"Saneng-Kyron", diesel: beschrijving, kenmerken, beoordelingen. SsangYong Kyron

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De Koreaanse auto-industrie is altijd geassocieerd met goedkope kleine auto's. In dit land produceren ze echter ook goede cross-overs. Een van hen is dus Ssangyong Kyron. Dit is een middelgrote SUV, in massa geproduceerd van 2005 tot 2015. Naast Korea worden deze auto's geassembleerd in Rusland, Oekraïne en ook in Kazachstan. Wat is een diesel Sanyeng Kyron? Recensies, autokenmerken en specificaties - verder in ons artikel.

Ontwerp

Het uiterlijk van de auto is anders dan die van Japanse en Europese SUV's. Zo kreeg de auto vooraan een ovale grille en een reliëfbumper met ronde mistlampen aan de zijkanten. De kap volgt exact de lijnen van de kopoptiek. Zijspiegels zijn in carrosseriekleur gespoten en in sommige uitrustingsniveaus zijn ze uitgerust met richtingaanwijzers. Op het dak - de gebruikelijke dakrails.

Wat zeggen de eigenaren over de kwaliteit van het metaal en het lakwerk? Volgens beoordelingen is de Ssangyong Kyron goed beschermd tegen corrosie. gechiptlakwerk is een zeldzaamheid voor een Koreaanse SUV. Maar zelfs als er diepe schade is, vormt zich geen roest op blank metaal.

Afmetingen, vrije ruimte

De auto behoort tot de SUV-klasse en heeft de volgende afmetingen. De lengte van het lichaam is 4,66 meter, breedte - 1,88, hoogte - 1,75 meter. De wielbasis is 2740 mm. Tegelijkertijd is de bodemvrijheid indrukwekkend - ongeveer twintig centimeter. De auto onderscheidt zich door korte overhangen en een niet al te lange basis, en voelt daardoor heerlijk offroad aan, zeggen reviews. Maar we zullen iets later praten over de crosscountry-capaciteiten van deze SUV, maar laten we nu naar de salon gaan.

Auto-interieur

Het interieur van de Koreaanse SUV ziet er eenvoudig uit, maar veroorzaakt geen negatieve emoties. Een groot pluspunt is de beschikbaarheid van ruimte. Het grijpt zowel voor als achter. Het is echt geschikt voor maximaal vijf personen. Stoelverstelling zit niet alleen voorin. De achterbank kan ook "voor jezelf" worden aangepast. De stoelen zelf zijn zacht en comfortabel, zeggen beoordelingen.

De middenconsole is iets naar de bestuurder toe gekanteld. Hier is een eenvoudige radio, een klimaatbeheersingseenheid, een paar ventilatieopeningen en een rek met extra bedieningsknoppen. Alle elementen zijn ongebruikelijk geplaatst, maar je kunt er wel aan wennen. Het stuur is vierspaaks, met leer bekleed. Er is een standaard set knoppen. Het stuur heeft een comfortabele grip en kan worden versteld om te kantelen.

Ook beoordelingen wijzen op een goed uitrustingsniveaukruising. Zo heeft de diesel Sanyeng Kyron standaard al climate control, elektrisch bedienbare ramen en spiegels, goede akoestiek en verwarmde voorstoelen.

De kofferbak is ontworpen voor 625 liter bagage. Onder de vloer bevinden zich dozen voor gereedschap. Ook in de kofferbak is er een beschermrooster en een 12 volt stopcontact. De rugleuningen zijn neerklapbaar. Hierdoor ontstaat een laadruimte met een inhoud van meer dan tweeduizend liter.

Specificaties

Er worden twee dieselmotoren aangeboden voor dit voertuig. Beide zijn uitgerust met een turbine en beschikken over directe brandstofinjectie. Dus de basismotor met een inhoud van twee liter ontwikkelt 140 pk. Diesel Sanyeng-Kyron voor 2 liter ontwikkelt 310 Nm koppel. In duurdere uitrustingsniveaus is een 2,7-liter motor beschikbaar. Het ontwikkelt 165 machtsstrijdkrachten. Koppel - 50 Nm meer dan de vorige.

Zoals opgemerkt door de beoordelingen, is de diesel Sanyeng Kyron behoorlijk zuinig. Dus op de snelweg besteedt de auto niet meer dan zeven liter aan een motor van 165 pk (de optimale snelheidslimiet is van 100 tot 110 kilometer per uur). In de stad verbruikt de auto 9 tot 10 liter brandstof.

Over betrouwbaarheid van de motor

Beide motoren werden vervaardigd onder licentie van Mercedes-Benz. Storingen in de Sanyeng-Kyron dieselmotor komen over het algemeen zelden voor. Maar er zijn ook kinderziektes. Het is dus de moeite waard om het timingmechanisme te vermelden. Sanyeng Kyron (diesel) vereist vervanging van de hydraulische kettingspanner om de 60 duizend kilometer. Ookeen dieselmotor is moeilijk te starten bij koud weer. Zonder bijverwarming op -25 graden is het onmogelijk om de diesel Sanyeng Kyron te starten. Daarnaast heeft de auto een zwakke accu. Hier is af fabriek een 90 Ah accu gemonteerd. Gewone gloeibougies kunnen blijven plakken, waardoor ze letterlijk uit het blok moeten worden gescheurd.

Wat de turbine betreft, de hulpbron is meer dan 150 duizend kilometer. De turbine is betrouwbaar, maar houdt niet van lange en langdurige belastingen.

Transmissie

Wat de transmissie betreft, is er een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een vijfbands automatische transmissie voor de Koreaanse SUV. De diesel Sanyeng Kyron kan zowel met achterwielaandrijving als vierwielaandrijving rijden met behulp van het Part Time-systeem (er is geen middendifferentieel).

Eigenaren worden geconfronteerd met het falen van de elektronische regeleenheid van de automaat en tussenbak. De kosten van de uitgifte bedragen respectievelijk 18 en 12 duizend roebel. Eigenaren klagen ook over de dure olieverversing voor automatische transmissies. Na verloop van tijd ontstaat er een onbalans van de schroefas. Dit kan het buitenboordlager blokkeren. De voornaven werken ook niet. De eigenaren wordt geadviseerd om betrouwbaardere exemplaren van het bedrijf Musso te installeren. Een handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaarder dan een automaat, maar heeft ook onderhoud nodig. De olie erin ververst minstens eens per 100 duizend kilometer. U moet ook de staat van de oliekeerringen in de gaten houden en deze op tijd vervangen.

Chassis

De auto heeft een onafhankelijke voorkantoponthoud. Achter - afhankelijk, veer. Remsysteem - schijf. De remmen op de voorwielen zijn geventileerd.

Proefrit

Hoe gedraagt de diesel Sanyeng-Kyron zich onderweg? Zoals opgemerkt door de beoordelingen, zijn de kenmerken van de ophanging niet bedoeld voor onze wegen. Bij het raken van een gat is er een merkbaar duwen en kloppen van de ophanging. Maar ik moet zeggen dat de dieselmotor een goede acceleratiedynamiek heeft. De auto komt vlot op snelheid bij een stoplicht en remt soepel af, zonder schokken. Beheer is niet slecht, en er is geen verschil tussen achter- en vierwielaandrijving (behalve voor crosscountry-kenmerken). Rulitsya het is hetzelfde op elke schijf. Maar wat deze auto mist, zijn parkeersensoren achter. Het is niet eens als optie verkrijgbaar. En de achterruit is erg klein, en soms moet je willekeurig parkeren.

Buiten de stad gedraagt de auto zich zelfverzekerd. Hij neemt bochten zonder te rollen en accelereert gemakkelijk tot een maximumsnelheid van 167 kilometer per uur. De optimale snelheid is echter maximaal 110. Bij hogere snelheden moet de auto constant worden gecontroleerd - hij wordt een beetje van de weg geblazen. Ook bij snelheid is er geluid van de zijspiegels en een fluitje in het onderste gedeelte.

Saneng-Kyron off-road

Zoals opgemerkt door de beoordelingen, gedraagt deze auto zich geweldig off-road. De auto overwint zelfverzekerd steile zandhellingen en heuvels. In vergelijking met concurrenten laat Sanyeng-Kyron uitstekende resultaten zien. Korte overhangen en hoge bodemvrijheid zorgen ervoor dat de auto komt waar de rest op de "buik" zal zitten. Daarnaast is de gewone autovoorzien van brede 255 banden met 18 inch wielen. De versie met vierwielaandrijving verdient speciale aandacht. De Sanyeng Kyron is echt in staat om modder te kneden en uit elke val te komen.

Houd er rekening mee dat, volgens de gebruikershandleiding, het besturen van een auto op droog wegdek met ingeschakelde voorwielaandrijving resulteert in een storing in de transmissie. Dus de transferbox fa alt. En de kosten van reparatie kunnen oplopen tot 60 duizend roebel. Daarom mag vierwielaandrijving alleen worden gebruikt als dit absoluut noodzakelijk is.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt hoe de Koreaanse Sanyeng Kyron SUV eruit ziet. Over het algemeen is dit een goede universele auto. Deze auto is niet te groot, kan in de stad worden gebruikt en in het weekend kun je er veilig met het hele gezin mee naar de natuur. Diesel Sanyeng Kyron is zeer zuinig. Maar als u minder geld wilt uitgeven aan onderhoud, moet u de versie met vijftraps mechanica nemen.