Inlaatpijp uitlaatdemper: beschrijving en specificaties

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-22 21:18

In het apparaat van elke moderne auto zit een uitlaatsysteem. Het bestaat uit verschillende onderdelen, waaronder een katalysator, uitlaatspruitstuk, resonator en uitlaatdemper. Maar weinig mensen noemen zo'n detail als de uitlaatpijp van de uitlaatdemper. De VAZ-2110 is er ook mee uitgerust. Wat is dit element en hoe is het gerangschikt? Zie ons artikel van vandaag voor antwoorden op deze en vele andere vragen.

Karakteristiek

De uitlaatpijp is een integraal onderdeel van het uitlaatsysteem. Dit element bevindt zich achter het uitlaatspruitstuk en voor de resonator, bestaat uit een metalen basis en ribbels. Dit laatste is niet op elk systeem aanwezig.

Wat is de diameter van de uitlaatpijp van de uitlaat? UAZ "Patriot" is uitgerust met een 60 mm element. De diameter is vergelijkbaar met wat beschikbaar is op de overige componenten van het systeem: uitlaatpijp, katalysator, enzovoort. Een onderscheidend kenmerk van het onderdeel van het uitlaatsysteem is de aanwezigheid van twee ingangen die soepel op elkaar aansluiten. Dus,eerst komen de uitlaatgassen het centrale uitlaatspruitstuk binnen en vervolgens in de vertakking van de uitlaatpijp. Verder bewegen de gassen die vrijkomen uit de motorcilinders onder druk naar de katalysator. Hier worden alle schadelijke stoffen verbrand, omgezet in waterstof en afgevoerd naar buiten. Het laatste element in het systeem is de uitlaatdemper. Hij is het die alle akoestische belastingen op zich neemt, geluiden en trillingen gladstrijkt. Hierdoor hebben we een schone en stille uitlaat. Overigens kunnen de kenmerken van de ontvangende pijp verschillen. Het is uitgerust met twee of meer inlaten. Wat betreft de diameter, de uitlaatpijp van de GAZ-3310 demper heeft een afmeting van 51 millimeter. Hun doel is hetzelfde: het verwijderen van gassen van het verdeelstuk naar de katalysator.

Materiaal

De uitlaatpijp van de uitlaatdemper is gemaakt van verschillende staalsoorten:

• roestvrij;
• gealuminiseerd;
• zwart.

Ze verschillen allemaal in prijs en kwaliteit. Laten we ze eens bekijken.

Roestvrij staal

Dergelijke regenpijpen zijn zeer zeldzaam vanwege hun hoge kosten. Normaal gesproken wordt roestvrij staal gebruikt om direct-flow geluiddempers te maken. Deze omslag ziet er erg indrukwekkend uit. De spiegelpijp is niet alleen een mooie verschijning, maar ook nog een heleboel andere voordelen. Het is dus noodzakelijk om de weerstand van dit materiaal tegen corrosie te noteren. Omdat de uitlaatpijp zich onder de bodem van de auto bevindt, wordt deze constant blootgesteld aan externe factoren. Buiten wordt het oppervlak aangetast door vuil, water en reagentia; binnenin het product wordt blootgesteld aan hoge temperaturen.

Roestvrij staal heeft een hoge weerstand tegen deze factoren. Bovendien is de prijs ervoor door de complexiteit van de fabricage vele malen duurder.

Gealuminiseerde uitlaatpijp

Gemaakt van gewoon staal. Een onderscheidend kenmerk is een aluminium coating die is ontworpen om het onderdeel te beschermen tegen corrosie. De levensduur van dergelijke buizen is ongeveer vijf jaar. Bovendien kunnen ze worden uitgerust met golfplaten.

Zwart

De buis is gemaakt van gewoon staal zonder extra bewerking, dus de levensduur is vaak niet langer dan twee jaar. Na deze periode moet het onderdeel worden vervangen door een nieuw exemplaar. De kosten ten opzichte van andere materialen zijn een orde van grootte lager.

Welke te kiezen?

De meest voorkomende uitlaatpijp is gealuminiseerd. Het kost meerdere keren minder dan roestvrij staal. Tegelijkertijd is het zeer goed bestand tegen corrosie en extreme temperaturen. Automobilisten raden af om een pijp van gewoon zwart staal te kopen zonder extra bewerking. Sommige fabrikanten bedekken het met een laag verf. Maar u moet begrijpen dat de buis na een paar maanden zijn aantrekkelijke uiterlijk zal verliezen: hoge temperatuur, vuil en water zullen hun werk doen. En het is best moeilijk om het eraf te halen. Zelfs als je een uitlaatpijppakking van de uitlaatdemper hebt geïnstalleerd, is het niet mogelijk om de bouten los te draaien: ze blijven aan de basis plakken. De enige uitweg is om de hoeden met een grinder te snijden. Wat betreft de roestvrijstalen ontvangstpijp, deze kan tot 10 jaar meegaan. Het enige isprijs en marktbeschikbaarheid. Voor sommige auto's moet zo'n onderdeel op bestelling worden gekocht.

Fouten

Hoe te bepalen of de regenpijp defect is? De zekerste manier is een visuele inspectie. Omdat het onderdeel zich op een nogal moeilijke plaats bevindt, kan het niet worden gediagnosticeerd zonder een lift. Daarom bepalen veel automobilisten de storing "op het gehoor". Als het uitlaatgeluid luider is geworden, zijn er extra trillingen en is er een brandgeur in de cabine, hoogstwaarschijnlijk is het onderdeel defect.

Maar het is niet altijd de pijp die doorbreekt. De golf van de uitlaatpijp van de geluiddemper kan doorbranden, overmatige trillingen absorberen en vatbaar zijn voor belastingen met hoge temperaturen. Daarom, wanneer de bovenstaande tekens verschijnen, is het noodzakelijk om de voorpijp of de golf erop te vervangen.

Hoe te vervangen?

Om een onbruikbaar onderdeel te vervangen, heb je een set sleutels en een lift nodig (viaduct, kijkgat). Naast een nieuwe leiding is er ook een set pakkingen nodig. De oude krimpen een keer.

Dus, voor de bodem vinden we onze pijp (meestal is deze vastgeschroefd aan 13). We bevestigen de moer aan de ene kant, aan de andere kant draaien we de bout los. Om het losschroeven te vergemakkelijken, kunt u het universele smeermiddel VD-40 gebruiken. Als het onmogelijk is om de bevestigingsmiddelen los te draaien, nemen we de molen in onze handen en snijden we eenvoudig de bouten uit (vergeet dan niet nieuwe te kopen). We halen de leiding eruit, maken de plek onder de branders schoon en installeren nieuwe elementen.

Wat betreft vervangingribbels, deze laatste moet in de buisholte worden gelast. Het is natuurlijk gemakkelijker om een nieuw onderdeel te kopen (vooral als je het hebt gemaakt van roestvrij staal, dat niet wordt "gegrepen" door een conventioneel lasapparaat).

Nuttige tips

Om het risico van vastplakken aan het oppervlak te verminderen, wordt aanbevolen om de bouten voor het vastdraaien te behandelen met grafietvet of Litol. Dergelijke bevestigingsmiddelen zullen veel gemakkelijker te verwijderen zijn dan onbewerkte. Hiermee is de vervangingsprocedure voltooid. U kunt de motor starten en de kwaliteit van de nieuwe leiding controleren. Het mag niet lekken. Controleer anders de vastheid van de bouten. Als u de golf gaat doorsnijden en een nieuwe plaatst, let dan op de lengte ervan. De maat moet 20-40 millimeter groter zijn dan de vorige (aangezien een deel van de buis zelf ook wordt uitgesneden).