2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Het dwarsstuk van de stuuras is een van de belangrijkste componenten van de aandrijfas van elke auto. Dit mechanisme vervult de functie van het overbrengen van koppel van de doos naar de aandrijfas (meestal achter) onder een constant veranderende hoek tijdens rotatie. Vandaag zullen we bekijken hoe het stuuraskruis is opgesteld, waar het van is gemaakt en hoe het werkt.
Materiaal
Het lichaam van het mechanisme is rechtstreeks gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal. Bij de productie van een mechanisme dat een stuuraskruis wordt genoemd, vindt een lange warmtebehandelingsstap plaats, waardoor een hoge oppervlaktehardheid van de tapeinden wordt gegarandeerd. Als materiaal voor de buitenringen wordt lagerstaal gebruikt. Het wordt ook gebruikt voor de productie van clipnaalden, die ook deel uitmaken van het kruis.
Apparaat, doel, werkingsprincipe
Het stuuraskruis zelf (inclusief Toyota Prado) is een soort vankruisvormig scharnier, dat zorgt voor de uitlijning van alle elementen die roteren tijdens de overdracht van koppel. Het cardanasgewricht heeft twee vorken, die door een kruis met elkaar zijn verbonden. De uiteinden van deze apparaten zijn verbonden met vier spikes en de vorken zelf zijn bevestigd aan de "cardan" -buis. Zo wordt het stuuraskruis (inclusief VAZ-2113) aangedreven door naaldlagers die op 4 punten (uiteinden) van het hele mechanisme zijn geplaatst.
Het is ook vermeldenswaard dat elk van de twee vorken speciale gaten heeft. Ze zijn voorzien van naaldlagers. Betrouwbare bevestiging en bescherming tegen verplaatsing van deze apparaten wordt geleverd door een borgring. De dikte is afhankelijk van de toegestane axiale speling. Trouwens, sommige automobilisten veranderen gewone borgringen in kleine apparaten om speling en trillingen te verminderen.
Het doel van het kruis is om een beweegbare verbinding te bieden die de hoek kan veranderen wanneer de weg ruw is, waardoor de aandrijfas koppeloverdracht naar de aandrijfassen levert. Opgemerkt moet worden dat de dwarsbalk van de stuuras ook de resulterende schokken en trillingen kan dempen tijdens een botsing van het voertuig met een hobbel. Dit kleine detail verlengt dus de levensduur van de hele schacht en neemt alle spanning en schokken op de kruising op.
Dimensie
Niet alle auto's zijn uitgerust met een dwarsbalk van dezelfde maat. Elk model is uitgerust met zijn eigen apparaat, dus u moet zich bij het kopen niet concentreren op het kiezen van een apparaat voorander automodel. Hier zijn bijvoorbeeld GAZelle en Volga, ondanks het feit dat ze een gemeenschappelijke motor hebben en zelfs het apparaat als geheel, uitgerust met kruisen van totaal verschillende afmetingen.
Levensduur
Het stuuraskruis heeft een zeer eenvoudig ontwerp, waardoor het schokken zo standvastig kan weerstaan en zo duurzaam mogelijk kan zijn. Gemiddeld fa alt dit apparaat bij de 500.000e run, dus het wordt beschouwd als een van de sterkste en meest duurzame onderdelen in de hele autostructuur. Het enige dat het mechanisme nodig heeft, is periodieke smering. Als u regelmatig de toestand van het kruis controleert, gaat het zelfs langer mee dan de bovenstaande periode.
Aanbevolen:
Centrale differentieelslot: wat het is, hoe het werkt
Off-road auto's zijn uitgerust met een differentieel. Dit element is nodig om de aandrijfwielen van verschillende hoeksnelheden te voorzien. Bij het draaien bevinden de wielen zich op de buiten- en binnenradius. Het middendifferentieel van de SUV heeft een slot. Niet iedereen weet wat het is - een centraal sperdifferentieel. Laten we eens kijken wat het is, waarom en hoe het te gebruiken
Wat is het gebruik van een vlecht op het stuur en hoe kies je het correct?
Het is geen geheim dat elke automobilist met maximaal comfort in zijn auto wil rijden. Om dit te doen, kopen sommige chauffeurs anatomische stoelen in de cabine, anderen maken tuning-ophangingen en weer anderen kopen een vlecht op het stuur. De laatste optie verhoogt het comfort echt, omdat de handen van de bestuurder altijd aan het stuur zitten, het mag niet wegglijden en de automobilist irriteren
Wat is een middendifferentieel en hoe werkt het?
Het middelste differentieel is de meest effectieve manier om het drijfvermogen van elk voertuig te vergroten. Op dit moment zijn bijna alle SUV's, inclusief enkele cross-overs, uitgerust met dit element. Net als alle andere technische mechanismen heeft het middendifferentieel zijn voor- en nadelen. In dit artikel zullen we proberen uit te zoeken hoe effectief dit element wordt gebruikt en wat het werkingsprincipe is
Auto: hoe het werkt, het werkingsprincipe, kenmerken en schema's. Hoe werkt een autodemper?
Sinds de creatie van de eerste benzine-aangedreven auto, die meer dan honderd jaar geleden gebeurde, is er niets veranderd in de belangrijkste onderdelen. Het ontwerp is gemoderniseerd en verbeterd. De auto, zoals die was geregeld, bleef echter zo. Overweeg het algemene ontwerp en de opstelling van enkele afzonderlijke componenten en samenstellingen
Wat is een achterwiellager, hoe werkt het en hoe vervang je het?
Het loopsysteem vervult vele functies, waarvan de belangrijkste is om de bestuurbaarheid van het voertuig te waarborgen. Om de machine wendbaar en veilig te maken is deze voorzien van een speciaal fusee en een naaf tussen de assen. Om ze zo betrouwbaar mogelijk te maken, hebben ze elk twee lagers. Beide onderdelen kunnen verschillen in grootte en kosten, maar hun ontwerp blijft ongewijzigd
