Uitlaatsysteem: DIY-tuning

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Momenteel wordt er op verschillende onderdelen van auto's afgesteld. Het uitlaatsysteem is daarop geen uitzondering. Het verandert ook regelmatig. Hierdoor wordt niet alleen het vermogen vergroot, maar krijgt het uiterlijk van de auto ook een kwalitatief andere stijl.

Apparaat

Het uitlaatsysteem van moderne auto's is nodig om gassen te verwijderen die worden uitgestoten door het inlaatspruitstuk van de motor. Dankzij dit is de veiligheid van het milieu gegarandeerd. Tegelijkertijd dempt het systeem het geluid dat wordt gegenereerd tijdens de werking van de motor. Het omvat:

• inlaatspruitstuk voor het opvangen van uitlaatgassen en het overbrengen naar de leiding;
• katalysator, die een barrière vormt voor koolwaterstoffen en kooldioxide vanwege hun naverbranding door een speciaal systeem;
• demper die de snelheid van gassen en het geluidsniveau vermindert.

Is het mogelijk om zonder het systeem te doen

In principe kan een auto goed functioneren, zelfs als er geen uitlaatsysteem is. Afstellen is natuurlijk niet nodig. Maar het is meestal niet gemaakt om te voldoen aan geaccepteerde normen.

Zonderhet uitlaatsysteem van een automobilist kan gemakkelijk worden beboet, aangezien de auto veel lawaai zal maken. Tegelijkertijd is het onwaarschijnlijk dat hij alles wat er om hem heen gebeurt, kan vastleggen. En dit kan op zijn beurt een ongeluk veroorzaken. Daarnaast zullen er uitlaatgassen uit een pijp onder het voertuig stromen. En terwijl je ergens op het kruispunt staat, dringen ze direct de salon binnen, waardoor je vergiftigd kunt raken en zelfs het bewustzijn kunt verliezen.

Dit heeft natuurlijk ook invloed op het brandstofverbruik, dat aanzienlijk zal toenemen. Maar dit is, vergeleken met andere negatieve gevolgen, de meest ongevaarlijke van allemaal. Het uitlaatsysteem bevat lambdasondes die zuurstof detecteren. Omdat het systeem in de leiding niet zal werken, zullen ze onjuiste metingen geven. Er zal daar veel meer zuurstof zijn, dus het elektronische systeem zal de situatie automatisch "corrigeren" door steeds meer brandstof te injecteren. Benzine begint te lekken in de hogesnelheidsmodus, maar helaas zal er geen rijdynamiek zijn. Tenzij de motor oorverdovend brult.

Waarom stemmen

Vaak denken autobezitters aan herwerken wanneer het uitlaatsysteem defect raakt. Afstemming van deze soort is van verschillende typen. Een deel van het werk kan zelfstandig worden gedaan. Anderen kunnen beter de experts vertrouwen.

Sommige mensen houden van het soort sportieve gebrul van de auto, dat wordt bereikt door audio-tuning. Verwijder hiervoor de katalysator en vervang deze door een speciale vlamdover. Het werk wordt afgerond met de installatie van een speciale geluiddemper ondergenaamd "recht".

Visuele afstemming is het goedkoopst. Om dit te doen, worden speciale mondstukken op de uitlaatdemper geïnstalleerd, die deze met verschillende kleuren versieren. Een dergelijke wijziging zal de auto stijlvoller en spectaculairder maken. Een goed doordacht opzetstuk kan de unieke look van een auto echt afmaken.

Een andere wijziging die het uitlaatsysteem ondergaat, is de technische afstemming. Dit werk wordt gedaan om het vermogen van de motor te vergroten. Meestal stijgt de indicator met tien tot twaalf procent. Maar dit soort aanpassingen is nauwelijks mogelijk zonder de hulp van specialisten. Het kost niet alleen een aardige cent, maar het zal ook meer brandstof "eten".

Moet ik het zelf doen

Of u het uitlaatsysteem met uw eigen handen afstemt of niet, hangt af van de mogelijkheden van de autobezitter en de beschikbaarheid van apparatuur en gereedschap. Als u bijvoorbeeld alleen een rechte uitlaatdemper wilt installeren, heeft u laswerk, een slijper en een pijpenbuiger nodig. En natuurlijk de aankoop van een nieuwe uitlaatdemper.

Naast materiële dragers, is het noodzakelijk om bepaalde theoretische kennis onder de knie te krijgen, omdat het een nauwkeurige berekening vereist van alle kleine dingen waaruit de geluiddemper zal worden gemaakt. Het moet strikt voldoen aan de technische specificaties van het model van de auto waarop het is geïnstalleerd.

Als je het uiterlijk wilt verbeteren, maar er niet te veel aan wilt uitgeven, koop dan gewoon een overlay of bestel een achtergrondverlichting. Zelf installeren is niet moeilijk. Maar het is beter om serieuzer werk toe te vertrouwen aan professionals.

Sportpot

De meeste geluiddempers die zijn ontworpen voor tuning zijn universeel. Maar u moet rekening houden met de grootte van het onderdeel. Voor amateurvoorstellingen raden ze de "bank" aan.

De autobezitter moet beslissen over het materiaal. Het kan mat wit metaal zijn, vernikkeld, geblauwd staal. Iemand geeft de voorkeur aan niet één, maar twee uitgangen, soms met bukken naar boven of naar beneden. Natuurlijk maak ik me ook zorgen over de geluidskwaliteit die dat oplevert. Maar hier moet rekening worden gehouden met het feit dat het timbre en de tonaliteit die aan het begin te horen zijn, in de loop van de tijd iets anders zullen worden.

En alles zal veranderen?

Na een vervanging voor een "blik" te hebben gemaakt, is het natuurlijk niet nodig om te verwachten dat de technische kenmerken kwalitatief anders zullen worden. Dit detail zal het geluid van uw auto en het uiterlijk alleen maar verbeteren. Maar ondanks het formidabele "gegrom", blijft de kracht van zo'n machine hetzelfde. Om het cijfer te verhogen, moet het hele uitlaatsysteem worden vervangen. Tuning krijgt dan een perfecte look.

Een budgetoptie voor een kwaliteitsverbetering

De prijs van "blikjes" is afhankelijk van het gekozen model. Merk, kwaliteit van materialen en productietechnologie - dit alles heeft invloed op de uiteindelijke kosten. Houd er rekening mee dat huishoudelijke geluiddempers van roestvrij staal vaak van betere kwaliteit zijn dan geïmporteerde. Maar hun prijs is beter betaalbaar.

Bass kan niet alleen worden bereikt met een pijp, maar ook met een aanzienlijke toename van de diameter aan de uitlaat. Beschikbaarheid bij de banksynthetische vezels onderdrukken veel ruis, maar voegen geen stroom toe.

Dus, met een competente modernisering van het uitlaatsysteem, maar tegelijkertijd, in een budgetversie, kun je jezelf beperken tot een "blik" (je hebt bovendien een nulevik en een gasklep met een aanzienlijke diameter nodig), evenals een "spin". Het vermogen zal dan met vijf procent toenemen.

Spin

Het meeste vermogensverlies treedt op bij het uitlaatspruitstuk. Daarom gebeurt het afstemmen van het uitlaatsysteem van een VAZ, UAZ of buitenlandse auto's vaak met de vervanging van een gewone door een "spin". Het heeft een andere vorm en pijpverbindingen met uitlaatpoorten.

"Spinnen" zijn lang en kort. Op een viercilindermotor, bijvoorbeeld, zal het afstemmen van "Audi" - het uitlaatsysteem van een lang model, gebaseerd zijn op de formule: 4/2/1, en voor een korte - 4/1.

Het laatste type wordt meestal gebruikt voor sterk versnelde motoren met breedfasige nokkenassen.

Voor gewone auto's, als bijvoorbeeld het afstemmen van het UAZ-uitlaatsysteem wordt uitgevoerd, is het 4/2/1-schema geschikt. Het vermogen wordt hier met vijf tot zeven procent toegevoegd. Bovendien zal er een breed bereik zijn, in tegenstelling tot het vorige geval, waar de toename van het vermogen alleen mogelijk is op een smal bereik.

Bij gebruik van een once-through-systeem is het mogelijk om buizen met een grotere diameter te voorzien, evenals resonatoren met verminderde weerstand. Starre verbindingen worden vervangen door golvingen en bolvormige typen. Deze laatste zullen geen parasitaire resonantiefrequenties creëren. Maar helaas zijvan korte duur.

In de praktijk, voor een motor waarvan het volume anderhalve liter is en het werk niet groter is dan achtduizend omwentelingen, een diameter van vijfenveertig tot vijftig millimeter en een lengte van drie tot drie en een halve meter is voldoende. Voor auto's met een ruimere motor is een grotere diameter vereist. Bijvoorbeeld als een Mercedes-uitlaatsysteem wordt afgesteld.