Het uitlaatsysteem van de auto afstellen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In de moderne autowereld vervult het uitlaatsysteem niet alleen de functie van het verwijderen van uitlaatgassen, maar is het ook een integraal onderdeel van de afstemming. Velen passen dit systeem met hun eigen handen aan. Sommigen wenden zich voor hulp tot het tankstation. In het artikel van vandaag zullen we bekijken op welke nuances moet worden gelet bij het afstemmen van het uitlaatsysteem.

Apparaat

Laten we eerst eens kijken waar dit systeem uit bestaat:

• Uitlaatspruitstuk.
• Trillingsabsorberende balgen (niet beschikbaar op alle voertuigen).
• Resonator.
• Uitlaat.
• Verbindingsbuizen.
• Bevestigingsmiddelen (elastische banden, haken).
• Afdichtingselementen (hittebestendige pakking).

Uitlaatspruitstuk vervangen

Verfijning van het uitlaatsysteem is beter om te beginnen met het spruitstuk. Het is daardoor dat gassen voor het eerst passeren nadat ze uit de cilinders zijn vrijgekomen. In de gewone mensen wordt dit element een "spin" genoemd (voor zo'n karakteristieke constructievorm).

Het komt in twee soorten:

• Lang.
• Kort.

In het eerste geval is het leidingschema gebouwd volgens de formule 4-2-1. Het afstemmen van het Priory-uitlaatsysteem gaat gepaard met de installatie van een korte "spin" met een 4-1-formule. Wat levert deze wijziging op? Door de complexere geometrie verandert het gasafgiftepatroon. De praktijk leert dat na het plaatsen van een korte spider het vermogen met 7 procent toeneemt. Maar het is vermeldenswaard dat deze toename alleen merkbaar is bij snelheden boven de zesduizend. Bij lagere trajecten is het koppel van de auto bijna af fabriek.

Vergroten van pijpdiameter

Met de toename van het vermogen neemt ook de hoeveelheid uitlaatgassen toe. Als je een turbomotor met fabrieksuitlaat hebt (die normaal is ontworpen voor een atmosferische motor), zul je geen merkbare toename van het vermogen merken, omdat het apparaat zal "stikken" met zijn eigen gassen. Door de kleine diameter van de leidingen kunnen ze niet met dezelfde snelheid naar buiten als de luchtinlaat in het verdeelstuk. Als een turbine op een gewone motor is geïnstalleerd (of zelfs een compressor die wordt aangedreven door een krukasriem), is het de moeite waard om het uitlaatsysteem af te stemmen. Chevrolet Cruze is geen uitzondering. Ter vergelijking kunt u de fabrieksparameters nemen voor de maat van de leidingen op auto's van hetzelfde model met en zonder turbomotor. In het eerste geval zal de diameter veel groter zijn.

Bij het afstemmen van het uitlaatsysteem is het de moeite waard eraan te denken dat hoe groter de diameter van de pijp, hoe kleiner dezestromingsweerstand.

Een sportdemper installeren

In de gewone mensen wordt het "voorwaartse stroom" genoemd. Dit is de meest populaire tuning van het uitlaatsysteem. Je kunt het met je eigen handen maken. De essentie van de verfijning is eenvoudig - om de diameter van de uitlaat aan het einde te vergroten, waardoor de "zuivering" van gassen wordt vergroot. Nu zijn er veel sportdempers van verschillende diameters en vormen. Ze zijn voornamelijk gemaakt van roestvrij staal en hebben een chromen afwerking.

In tegenstelling tot standaard geluiddempers hebben voorwaartse stromingsleidingen geen aparte kamers en worden gassen direct verwijderd. Hierdoor wordt de weerstand verminderd. Maar door het ontbreken van camera's worden geluidstrillingen niet gedoofd. Daarom, hoe stil de voorwaartse stroom ook is, deze zal een orde van grootte luider zijn dan een gewone geluiddemper. Trouwens, om het geluid van de uitlaat te verminderen, wordt glaswol gebruikt in sportdempers. Het vult de holte tussen de geperforeerde binnenbuis en de roestvrijstalen behuizing. Bij het kiezen moet met dit punt rekening worden gehouden.

Jeep

Soms wordt het uitlaatsysteem afgesteld bij de Niva. Het heeft natuurlijk geen zin om hier stroom naar voren te schuiven. Maar als het een motor met 16 kleppen is, kunt u een VAZ-spruitstuk 4-1 plaatsen. Daarnaast worden leidingen verwerkt. In plaats van gewone, hebben ze roestvrijstalen elementen geplaatst.

Het uitlaatsysteem van de UAZ Patriot kan volgens hetzelfde principe worden afgesteld. Wat geeft de installatie van roestvrijstalen buizen? Een dergelijk uitlaatsysteem is niet onderhevig aan corrosie. En zoals we weten, SUV's vaakgebruikt in vijandige omgevingen. Bij de eerste duik in een doorwaadbare plaats gaat de fabrieksuitlaat roesten. Zo branden de leidingen al een jaar na gebruik door.

De installatie van roestvrijstalen producten is helemaal geen esthetische afstemming, maar een geforceerde verfijning. Zoals de praktijk laat zien, gaat zo'n uitlaat meer dan 10 jaar mee. Sommige versterken het ontwerp van de uitlaatdemper - hij breekt vaak off-road. Maar de meest correcte oplossing is om het element in de bovenkant van de auto te installeren. In dit geval zal de leiding geen hoge belastingen, schokken en vervormingen ondergaan.

Verwijderen van katalysatoren

Dit is een andere manier om het uitlaatsysteem te verfijnen. Bovendien verwijderen mensen die ver van de autosport staan en de auto dagelijks gebruiken, katalysatoren. Katalysatoren hebben de neiging te verstoppen. Ze dienen tot 100-150 duizend kilometer. Het lijkt erop dat het de moeite waard is om het te vervangen door een nieuwe? Maar de prijs van de katalysator is vanaf 40 duizend roebel. En de procedure voor het verwijderen ervan is maximaal 15.

Zal de auto hierna luidruchtig worden? Reviews zeggen dat de auto af fabriek een stille uitlaat zal hebben. En zodat de auto niet veel brandstof verbruikt na het verwijderen van de katalysator, zijn ze bezig met het knipperen van de ECU. Deze actie schakelt ook het "Check Engine"-lampje op het instrumentenpaneel uit. Sommigen merken een merkbare toename van de dynamiek op. Immers, na het verwijderen van de verstopte katalysator zullen de gassen vrij naar buiten komen. Als dit een afstelling van het dieseluitlaatsysteem is, dan wordt het roetfilter verwijderd. De prijs van de procedure is hetzelfde als in het geval van benzineauto's.

Afstemmingsfouten

Producerenafwerking van het uitlaatsysteem, u moet begrijpen dat deze afstemming slechts een aanvulling is op de hoofdmotor (dat wil zeggen, op een sportmotor). Het heeft geen zin om een voorwaartse stroom te installeren op auto's met een standaardmotor. Reeds af fabriek is het uitlaatsysteem ontworpen voor de hoeveelheid uitlaatgassen die deze motor produceert. Daarom is het redelijk om pas na het installeren van een turbine of compressor de "purging" en de weerstand te verminderen. Het monteren van een sportdemper op een reguliere motor vergroot het uitlaatvolume aanzienlijk. Op lange afstanden hebben chauffeurs en passagiers hevige hoofdpijn, er is een wild gepiep en gezoem in de oren.

Resultaten

Dus we hebben ontdekt hoe het uitlaatsysteem is afgesteld. Van de echt nuttige verbeteringen (voor fabrieksauto's die niet zijn gewijzigd), kunnen we het volgende opmerken:

• Verwijderen van de katalysator met daaropvolgende firmware.
• Verwijderen van het roetfilter.
• Vervangen van stalen buizen door roestvrijstalen buizen.

Een andere verfijning is de verplaatsing van de uitlaatdemper naar een abnormale plaats (naar het dak - voor SUV's of naar het voorspatbord - voor sportwagens die worden gebruikt in dragracen of circuitracen).

Het installeren van een korte spin is alleen relevant als je een hogesnelheidsmotor hebt. Wat betreft de voorwaartse stroom, montage op een standaardmotor is meer dan zinloos. Eventuele aanpassingen aan het uitlaatsysteem mogen pas beginnen na de voorbereiding van de motor zelf. Dit is de enige manier om het gewenste resultaat te bereiken.