Wat is een uitlaatspruitstuk

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het uitlaatspruitstuk is een van de onderdelen van de bevestiging van de motor (of verbrandingsmotor), ontworpen om uitlaatgassen van meerdere cilinders in één pijp op te vangen.

De structuur van het uitlaatspruitstuk Het uitlaatspruitstuk is gemaakt zoals gewoonlijk gietijzer. Enerzijds is het bevestigd aan de katalysator (of aan de uitlaatpijp), anderzijds rechtstreeks aan de verbrandingsmotor. Door de bijzonderheid van de locatie werkt de verzamelaar onder extreme omstandigheden. Tijdens de werking van de verbrandingsmotor worden de uitlaatgassen verwarmd tot een temperatuur van enkele duizenden graden. Nadat de motor is afgezet, koelen ze vrij snel af, wat onvermijdelijk leidt tot condensaatvorming. Hierdoor ontstaat er snel roest op de collector.

Welke functies vervult het uitlaatspruitstuk:

- verwijderen van uitlaatgassen uit de verbrandingskamer;

- vullen en blazen van de verbrandingskamer. Dit wordt geleverd door resonerende uitlaatgolven. Wanneer de inlaatklep opent, is de druk in het spruitstuk binnen de normale grenzen en staat het werkmengsel in de verbrandingskamer onder druk. Nadat de uitlaatklep is geopend, vormt zich door het grote drukverschil een golf. Het wordt gereflecteerd door het dichtstbijzijnde obstakel (in conventionele auto's, ditkatalysator of resonator) en keert terug naar de cilinder. Vervolgens, in het middelste snelheidsbereik, nadert deze golf de cilinder aan het begin van de uitlaatslag, waardoor het volgende deel van de uitlaatgassen de cilinder verlaat. Resonantie (staande golven) verschijnen in de ICE-pijp bij een vrij breed snelheidsbereik. In dit geval plant de golf zich voort met de snelheid van het verlaten van de cilinder, en niet met de snelheid van het geluid. Om deze reden geldt: hoe hoger het motortoerental, hoe sneller de gassen uittreden, hoe eerder de golf terugkeert en op tijd beweegt voor een kortere cyclus.

Om gunstige en uniforme werkomstandigheden voor elke cilinder te creëren, is het noodzakelijk dat elke cilinder een persoonlijke uitlaatpijp heeft (om staande golven en afzonderlijke cilinders te vormen).

Om brandwonden te voorkomen en de brandveiligheid te verbeteren, het uitlaatspruitstuk, meestal omsloten met een metalen afscherming.

Massieve of buisvormige spruitstukkenBuisvormige spruitstukken kunnen het vermogen van een verbrandingsmotor aanzienlijk verbeteren, maar ze zijn niet altijd de beste keuze voor een versterkte motor. Hoewel het deze spruitstukken zijn die efficiënter zijn in het middelhoge snelheidsbereik. Als de motor echter op lage snelheden draait, kunnen gietijzeren (massieve) spruitstukken goede prestaties leveren. Ze zijn compacter en minder vatbaar voor lekken.

Autotuning en sport

Op het gebied van autotuning en motorsport is het uitlaatspruitstuk belangrijk. "Spider" - dit is de naam die hij ontving voor zijn uiterlijk. Soms is er geen uitlaatspruitstuk op raceauto's - elke cilinder heeft zijn eigen uitlaatpijp zonder geluiddemper en een katalysator, van een bepaalde lengte. Voor auto-tuning worden nu veel modellen spruitstukken met verschillende kenmerken geproduceerd, die de werking van de motor aanzienlijk beïnvloeden. Het is ook mogelijk om je eigen uitlaatspruitstuk te maken. Bijna al deze onderdelen zijn gemaakt van keramiek of RVS. Het keramische uitlaatspruitstuk is lichter, maar bij sterke hitte kunnen er scheuren in verschijnen, wat de werking van de verbrandingsmotor negatief zal beïnvloeden.