Motoroliën voor motoblocks

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De prestaties en duurzaamheid van een achterlooptractor hangen grotendeels af van de kwaliteit van de dienstverlening, in het bijzonder van de eigenschappen van de gebruikte motorolie. De meest correcte oplossing zou zijn om het smeermiddel te gebruiken dat wordt aanbevolen door de fabrikant van de energiecentrale. Maar dit is niet altijd mogelijk. Bovendien proberen sommige gebruikers hun minitractor te "aanbieden" met olie van de beste kwaliteit in een poging de levensduur te verlengen.

Wat uw doel ook is, u moet allereerst de kenmerken en etikettering van motoroliën voor achtertrekkers bestuderen en pas daarna de beste optie bepalen.

De markering van motorolie ontcijferen

Momenteel worden de prestaties van motorolie bepaald door twee indicatoren: prestatieklasse en viscositeitsklasse. De eerste parameter bepa alt het ontwerp van de motor waarmee de olie van deze bedrijfsklasse zich van zijn beste kant zal laten zien - het optimaliseert de werking van de krachtcentrale, vermindert het brandstofverbruik en neutraliseert uitlaatgassen op de best mogelijke manier.

Viscositeitsklasse bepa alt de vloeibaarheid van olie voor achtertrekkers. Het is bekend dat de motor het meest verslijt tijdens het opstarten, omdat de ruimte tussen de cilindervoering en de zuiger droog is - de wrijvingskracht tussen de contactvlakken bereikt zijn maximale waarde. Dienovereenkomstig, hoe vloeibaarder de vloeistof, hoe sneller de smering van de werkoppervlakken zal plaatsvinden.

Hier moet er echter rekening mee worden gehouden dat de viscositeit afhankelijk is van de temperatuur. Als de motor in de winter draait, moet de olie zijn eigenschappen behouden, zowel bij temperaturen onder het vriespunt als bij positieve temperaturen wanneer de motor opwarmt.

Operationele klasse

Duidelijker gezegd, de bedrijfsklasse bepa alt de kwaliteit van de motorolie voor een achtertrekker. Moderne motoren hebben brandstof en smeermiddelen nodig om aan steeds nieuwere en strengere eisen te voldoen. Er zijn momenteel drie operationele categorieën:

• S - oliën voor benzinemotoren;
• C - smeermiddel voor dieselcentrales;
• EC is een energiebesparend type van een nieuwe generatie brandstoffen en smeermiddelen.

Aan elke categorie wordt een extra letter toegewezen, zoals SM, en hoe verder het tweede teken van het begin van het alfabet is, hoe moderner de olie. Dus de SM-smeermiddelklasse werd geboren in 2004, maar SN - pas in 2010. Dienovereenkomstig, hoe "nieuwer" de olie, hoe meer geavanceerde technologieën erin worden geïmplementeerd.

Er zijn ook universele oliën voor achtertrekkers die kunnen worden gebruikt met benzine- en dieselmotoren. BIJIn dit geval zijn de producten gemarkeerd met twee groepen karakters door een breuk: de eerste twee letters bepalen het hoofdbereik, de tweede geven de mogelijkheid aan om dit smeermiddel voor een ander type motor te gebruiken. Bijvoorbeeld API SN/SN-4.

Viscositeitsgraden

Volgens de viscositeitsklasse zijn alle oliën onderverdeeld in winteroliën gemarkeerd met het symbool W, zomeroliën zonder letteraanduiding, weersbestendige oliën gemarkeerd met een streepje, bijvoorbeeld 5W-30. De viscositeit van de olie wordt bepaald onder omstandigheden die zo realistisch mogelijk zijn. Beschikbare viscositeitsklassen:

• winterproducten - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• zomer - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

"Zomer"-oliën voor achtertrekkers hebben een hoge viscositeit, wat zorgt voor een optimale smering van de motor tijdens bedrijf, maar het starten bij lage temperaturen bemoeilijkt. Integendeel, "winter"-producten smeren de units beter bij lage temperaturen, maar worden na het opwarmen te vloeibaar. Vet voor alle weersomstandigheden heeft twee eigenschappen tegelijk.

Lees bij het kiezen van een viscositeitsklasse de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn gebaseerd op de ontwerpkenmerken van de krachtcentrale - de kracht van de oliepomp, de grootte van de opening tussen de zuiger en de cilinder. Het is mogelijk om motorolie te gebruiken voor achtertrekkers met verschillende viscositeiten, afhankelijk van de gemiddelde temperaturen in uw regio.

Operationele oliesoorten voor benzinemotoren

In sommige gevallen gebruik van de verkeerde kwaliteit smeermiddelmotorschade kan veroorzaken. Fabrikanten van achtertrekkers raden nu aan om de volgende klassen motoroliën te gebruiken:

• SA - voor werking bij lage belasting.
• SB - voor de bediening van een achterlooptractor in het middelste bereik van mechanische belastingen. De olie heeft stabiele smerende eigenschappen, anti-corrosie bescherming van lagers.
• SC - oliën voor motoblock-motoren die niet zijn uitgerust met PCV-kleppen. Vermindert afzettingen, verhoogt de slijtvastheid en corrosiebescherming.
• SD - vet voor motoren met een PCV-systeem, heeft iets betere prestaties dan de vorige vertegenwoordiger.
• SE - Brandstoffen en smeermiddelen voor motoren vervaardigd na de jaren 80, beter bestand tegen slijtage, corrosie, lagers beschermen.
• SF - Betrouwbaarder en superieur dan SE-kwaliteit, vermindert de vorming van afzettingen over een breed temperatuurbereik.
• SG - verschilt van de SF-categorie in kwaliteitsverbeteringen.
• SH is het modernste type motorolie, goedgekeurd voor gebruik in de meeste motoren.

Volg de aanbevelingen van de motorfabrikant om te beslissen welke olie voor een achtertrekker het beste is om te kiezen. Motoren worden getest met een specifiek smeermiddel dat het beste bij de energiecentrale past. De fabrikant raadt het aan.

Dieselmotoroliekwaliteit

Het gebruik van de aanbevolen motorolie voor een achtertrekker met dieselmotor verlengt de levensduur van de motor aanzienlijk en vermindert het brandstofverbruik.

Vandaag de dag bevelen fabrikanten de volgende categorieën aan:

• CA - voor motoren die onder lage belasting werken. Brandstof en smeermiddelen verminderen afzettingen bij hoge temperaturen, maar hoe hoger de belasting, hoe slechter het vet zijn taken aankan.
• CB - Iets beter dan CA, aanbevolen voor gebruik in motoren die op brandstoffen met een hoog zwavelgeh alte lopen.
• SS - voor de bediening van een achterlooptractor bij verhoogde belasting, als de motor niet is uitgerust met een turbocompressor of supercharger.
• CD - voor het gebruik van energiecentrales zonder superchargers en turbolader, werkend bij hoge snelheden.

Bij het gebruik van motorolie voor een achtertrekker met dieselmotor, is het belangrijk om de hoeveelheid ervan te controleren. Te weinig of te veel kan leiden tot vastlopen van de motor.

Aanbevolen olie voor "Aziatische" motoren

De meest populaire motoren van Aziatische makelij zijn modellen van Subaru, Honda en Lifan. Het Japanse bedrijf Honda beveelt het gebruik van 10W-30 multigrade olie van de SG- of SF-kwaliteitscategorie in zijn motoren aan. Als u seizoensvet gaat gebruiken, moet de coëfficiënt worden gekozen op basis van de gemiddelde jaartemperaturen in uw regio.

Subaru raadt zijn klanten aan om SAE 10W-30 viscositeitsolie te kiezen voor gebruik in gematigde continentale klimaten, en SAE 5W-30 als u in de koude streken van ons land woont. Tegelijkertijd moet de kwaliteitscategorie minimaal SE zijn.

CorporationLifan adviseert gebruikers om motorblokolie met SAE-30 viscositeit te kiezen voor gebruik in de zomer en SAE-10W-30 voor gebruik in de winter. Er zijn geen specifieke aanbevelingen met betrekking tot de kwaliteitscategorie.

Olie voor huishoudelijke achtertrekkers

Voor een van de meest voorkomende huishoudelijke motoren DM-1, beveelt het bedrijf Kaluga Engine het gebruik aan van vet voor alle weersomstandigheden 10W-30 en 15W-30, overeenkomend met de kwaliteitscategorieën SF, SG en SH. Dezelfde olie voor de motor van de Neva-achterlooptractor is ideaal, het is alleen nodig dat deze voldoet aan de vereisten van GOST 10541-78.

Voor Cascade MB-6 krachtcentrales is het toegestaan om dezelfde motoroliën te gebruiken als voor carburateurmotoren. Het belangrijkste is dat het moet overeenkomen met het merk M-5z / 10G1 of M-6z / 12G1 volgens GOST 10541-78. Het mengen van minerale en synthetische oliën, zoals sommige gebruikers doen, is onaanvaardbaar - dit veroorzaakt vastlopen.

Versnellingsbakolie

Het is onmogelijk om specifieke aanbevelingen te geven over de olie die moet worden gebruikt voor de versnellingsbak van de achterlooptractor. Elke fabrikant bepa alt zelf de kwaliteitscategorie en de viscositeitsgraad van brandstoffen en smeermiddelen. Als u uw achtertrekker lange tijd wilt laten werken, volg dan strikt de aanbevelingen met betrekking tot het merk van het product, evenals het advies over de frequentie en procedure voor het vervangen ervan.