Verkeersregelaargebaren: hoofdposities en decodering

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In de afgelopen tijd, toen verkeerslichten werden geïnstalleerd op zeldzame kruispunten, en zelfs die periodiek uitvielen, werd de aanwezigheid van een verkeersleider op de wegen als vanzelfsprekend beschouwd. Geleidelijk veranderde het beeld, de technische uitrusting verbeterde en het leek erop dat de tijd was gekomen dat de driekleurige verkeersregelaars de man met een roede in zijn handen eindelijk van drukke kruispunten verdreven. Hoe te weten, hoe te weten … Maar totdat dit gebeurt, is het nog steeds beter om de gebaren van de verkeersleider te onthouden.

Wanneer is de kans groot dat een verkeersagent op een kruispunt wordt gezien

Een van de belangrijkste redenen voor het verschijnen van een politieagent op een kruispunt is een storing van een verkeerslicht. Hoe nieuw en perfect de technische uitrusting van verkeersregelinstallaties ook is, de redenen waarom ze af en toe uitvallen, kunnen heel verschillend zijn. Dit zijn verkeersongevallen, waarbij het verkeerslicht zelf het slachtoffer wordt, en natuurrampen, maar je weet maar nooit wat er kan gebeuren. Onbetrouwbare burgers kunnen het opzettelijk beschadigen. Dit zijn de meest voorkomende exit-gevallenstoplicht defect. Er zijn ook buitengewone storingen, maar die zijn individueel.

Dus het verschijnen van een verkeersleider op het kruispunt kan het gevolg zijn van een ernstig verkeersongeval, waarbij het onmogelijk is om door te rijden bij een verkeerslicht. In sommige gevallen, wanneer het noodzakelijk wordt om een speciaal verkeersregime te creëren op moeilijke hoofdkruispunten (tijdens sport- of culturele evenementen, de passage van een colonne van een buitenlandse delegatie of een roadtrain met een risicovolle lading), zal de verkeersleider ook neemt zijn plaats in op de kruising. Automobilisten die in deze periode terecht zijn gekomen op weggedeelten die worden gecontroleerd door verkeerspolitie-inspecteurs, moeten de verkeerslichten vergeten en hun aandacht richten op de gebaren van de verkeersleider.

Wie is belangrijker: een verkeerslicht of een verkeersregelaar?

Automobilisten die de verkeersregels zijn vergeten, worden vaak verward door de aanwezigheid van een verkeersleider bij een werkend verkeerslicht. Wat te doen en aan wie te "gehoorzamen"? Om dergelijke gênante situaties te voorkomen (en veel daarvan eindigen in boetes), moet je weten wat de regels van 2013 hierover zeggen.

Ze geven duidelijk aan dat de voorrangsrichtingaanwijzer de verkeersleider is op het problematische deel van de weg. Hij zorgt er ook voor dat er orde op zaken wordt gesteld. Dit betekent dat automobilisten ook bij een werkend verkeerslicht alleen mogen reageren op de gebaren van de verkeersleider. Onwetendheid over de regels kan leiden tot:alleen tot een ongeval, maar ook tot het innemen van een rijbewijs. Vooral als een van de automobilisten onvoorzichtigheid toont en ruzie aangaat met de verkeerspolitie-inspecteur over de regels, waarmee hij zijn criminele onwetendheid onthult.

Gebaren van de verkeersleider als signaal voor actie

De veiligheid op de sporen hangt af van de snelheid van de verkeersinspecteur en zijn vermogen om onmiddellijk op de situatie te reageren. Dit is een axioma. Het uiterlijk van een man in uniform met een gestreepte wapenstok in zijn hand zou attente chauffeurs extra waakzaam moeten maken - een automobilist kan dichtbij komen, die het moeilijk vindt om de belangrijkste gebaren van de verkeersleider en hun betekenis te begrijpen. In dit geval is het niet alleen nodig om de signalen van de politieagent te volgen, maar ook om het gedrag van andere autobezitters in de gaten te houden. Het is mogelijk dat iemand verkeerd reageert op de signalen, en in dit geval kan een verkeersongeval niet worden vermeden.

Eenvoudige verkeersregelaargebaren

Denk aan de eenvoudige gebaren van een verkeersleider op een kruispunt, zoals een opgeheven arm, beide armen gestrekt naar de zijkant of neergelaten langs het lichaam. Deze signalen vereisen geen onmiddellijke beoordeling van de situatie, omdat de interpretaties heel eenvoudig zijn. Een opgestoken hand betekent een verbod op het verplaatsen van alle voertuigen, met uitzondering van voertuigen die zich al op het kruispunt bevonden op het moment van het signaal. Ze moeten de manoeuvre voltooien en de rest moet wachten op de toestemming van de politieagent. Armen gestrekt naar de zijkanten of neergelaten langs het lichaam dienen als een signaal voor degenen die achter staan.politieagent of voor zijn gezicht dat je niet kunt gaan. Wie zich vanaf de zijkant ten opzichte van de verkeersleider verplaatst, kan rechtdoor en naar rechts blijven rijden. Voetgangers moeten zich haasten om de weg over te steken. Trams kunnen alleen rechtdoor rijden.

Handen omhoog, of Hoe te reageren op gebaren?

In meer detail is het noodzakelijk om die gebaren van de verkeersleider en hun betekenis te analyseren, die onervaren autobezitters kunnen verwarren. Wat betekent bijvoorbeeld de naar voren uitgestrekte rechterhand? Er moet meteen worden opgemerkt dat het decoderen van elk signaal afhangt van de positie van de bestuurder ten opzichte van het lichaam van de politieagent. In dit geval geeft de verkeersleider, staande met de rechterhand omhoog gericht naar de bestuurder, hem toestemming om uitsluitend naar rechts te gaan. Hetzelfde geldt voor trams. Voetgangers moeten wachten. Het is verboden om voertuigen vanaf de achterkant of rechterkant te verplaatsen. Maar voetgangers vanaf de achterkant van de verkeersleider kunnen de weg oversteken. Als de auto vanaf de linkerkant van de politieagent beweegt, kan deze elke richting kiezen. Hier gelden de beperkingen alleen voor trams, ze mogen maar in één richting rijden - naar links.

Beweeg naar links, beweeg naar rechts

Het gebarenpatroon van de verkeersleider is niet bijzonder moeilijk voor een oplettende en intelligente bestuurder. Maar voor degenen die verdwaald zijn in de eenvoudigste situatie met behulp van de oriëntatieregels, is het noodzakelijk om de principes van signalering grondiger te onthouden.

Allereerst moet je onthouden dat de handen van de verkeersleider een soort barrière zijn waar we allemaal aan gewend zijn geraakt, kijkenbij bijna elke spoorwegovergang. En zijn rug is een soort rood stoplicht, waarop maar één reactie kan zijn: een volledige stopzetting van het verkeer. Bij een vierrichtingskruising mag je alleen vanuit twee richtingen langs de verkeersregelaar. Dus terug - twee bewegingsrichtingen - armen. Hier zijn misschien die eerste lessen die uit het hoofd moeten worden geleerd, en dan zal het gemakkelijker zijn.

Eenvoudige trucs voor het onthouden van signalen van verkeersregelaars

Automobilisten hebben veel trucs bedacht om de gebaren van de verkeersleider te onthouden. Een ervan klinkt als volgt: je kunt alleen door de hoes in- en uitrijden; door de rug en borst - niet passeren. Als je deze grap uit elkaar ha alt en vergelijkt met wat de regels zeggen, blijkt dat de grap de waarheid weerspiegelt en serieus moet worden genomen. Met een goed visueel geheugen maak je zelf een memo in beeld, waarin vanuit alle posities de handelingen van de bestuurder worden vastgelegd in relatie tot hoe het lichaam van de verkeersleider zich in een bepaalde situatie bevindt. Frequente herziening van de memo en, indien mogelijk, vergelijking van de situaties die erin worden weergegeven met de werkelijke situatie op de weg, is een uitstekende training voor de chauffeur.

Van video-tutorial tot oefenen

Maar als visuele geheugentraining je niet helpt om de basissignalen van een politieagent te onthouden, moet je helemaal opnieuw beginnen. Alle bestaande gebaren van de verkeersleider worden gedetailleerd beschreven in de verkeersregels. Gevallen waarin, na het behalen van een rijbewijs, alles wat is geleerd onmiddellijk en voor een lange tijd wordt vergeten,komen vrij vaak voor. Deze fout moet dringend worden geëlimineerd door de regels te herhalen of lessen te volgen in video-tutorials die gemakkelijk op internet te vinden zijn. En als je de verkeersleider nog niet ziet als een kwaadaardige medewerker die alleen maar problemen kan veroorzaken, maar onthoud dat de politieagent op de weg de eerste assistent is, zullen de gebaren van de verkeersleider veel gemakkelijker te begrijpen worden.