Schema, kenmerken en decodering van handmatige verzending

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Als u rechten heeft, bent u hoogstwaarschijnlijk het concept van handmatige verzending tegengekomen en weet u waar het voor staat. Als je net van plan bent om het felbegeerde certificaat te behalen, dan is dit artikel iets voor jou. Hieruit leert u het decoderen van de handmatige verzending, het werkingsprincipe van de "mechanica". Bekijk enkele trucs om het leven van een beginnende bestuurder gemakkelijker te maken.

Handmatige transmissie-decodering

Dus waar staat de afkorting MKPP voor? Dit is een handgeschakelde versnellingsbak. Je hebt haar vast wel eens ontmoet tijdens een reis met privé- of openbaar vervoer. In tegenstelling tot automatische transmissies worden de versnellingen in een auto met een dergelijke besturing handmatig geschakeld. Een mechanische doos is in principe heel eenvoudig, onderdelen ervoor zijn veel goedkoper dan "geautomatiseerde" tegenhangers. Daarom zijn de kosten van auto's met handgeschakelde versnellingsbak veel lager. Op de wegen vind je vooral voertuigen met dit type bak. Een mechanische transmissie heeft zijn eigen kenmerken: tijdens het rijden heeft de bestuurder te maken met het pedaalhandgeschakelde versnellingsbak en vaak schakelen. Aan de ene kant lijkt dit voor beginners misschien een nogal moeilijke taak. Maar handmatige bediening heeft ook een aantal onbetwistbare voordelen - dit is een onafhankelijke keuze van de rijmodus. Het is onwaarschijnlijk dat de automatische transmissie u toestaat om het gaspedaal scherp op de grond te drukken en de voorligger in te halen. En als je dan toch in zo'n manoeuvre slaagt, gaat die voor de auto niet spoorloos voorbij. Met handmatig schakelen heb je het recht om de versnelling te kiezen die je nodig hebt, het belangrijkste is om geen fout te maken en de juiste beslissing te nemen.

Geschiedenis van de opkomst van handgeschakelde versnellingsbak

Voor een vollediger begrip van de decodering van de handmatige verzending en de principes van de werking ervan, is het de moeite waard om te verwijzen naar de geschiedenis van de opkomst van dit mechanisme. Aanvankelijk hadden de eerste auto's geen versnellingen, zoals bij moderne transmissies. Koppeloverdracht werd overgebracht met behulp van een ketting. Het uiterlijk van een mechanische doos, we kunnen de Benz-echtgenoten dankbaar zijn. Berta, de vrouw van Karl Benz, klaagde na haar toer in een nieuwe auto bij haar man over te weinig stuwkracht van de motor. De eigenaar van het automerk besloot de situatie recht te zetten en al in 1893 werd een auto te koop aangeboden, waarop het koppel werd overgebracht met behulp van een tweeversnellingsbak.

Al snel veranderde de handmatige transmissie in een transmissie met drie versnellingen, en hun aantal begon vrij snel te groeien. In 1960 waren er versnellingsbakken met vijf versnellingen in omloop. Nu vind je in auto's versnellingsbakken met vijf en zes versnellingen. Je kunt ook zeven ontmoetenstap handmatige transmissie, maar alleen op sportwagens. Anders lijkt de ontwikkeling van de "mechanica" zijn hoogtepunt te hebben bereikt. Nu gaat alle kracht van het ontwerpdenken naar de ontwikkeling van automatische transmissies, die elk jaar beter worden.

Hoe werkt de versnellingsbak?

Het handmatige transmissieschema bestaat uit interne onderdelen: assen en tandwielen en externe bedieningshendels: versnellingsbak en koppeling. Een mechanische transmissie wordt geleverd met twee of drie assen. De as zelf is het onderdeel dat verantwoordelijk is voor het overbrengen van het koppel naar de wielen. In elke versnellingsbak zijn de assen van de assen evenwijdig en zijn tandwielen daarop gebaseerd. Handgeschakelde transmissies met drie assen zijn voornamelijk uitgerust met klassieke auto's: bijvoorbeeld verschillende VAZ-modellen. Dergelijke dozen bestaan uit:

• Primaire (aandrijf)as - verbonden met de koppeling;
• Secundair (gemiddeld) - rotatie wordt erop overgedragen vanaf de eerste as;
• Derde (slaaf).

Maar de meeste moderne auto's zijn uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak met twee assen. Daarin wordt het koppel met tandwielen van de ingaande as naar de secundaire overgebracht. De eerste as is verbonden met de motor en de tweede brengt het koppel over op de wielen. Twee-assige versnellingsbakken hebben kleinere afmetingen en gewicht. Dit type apparaat heeft een hoger rendement en stelt u in staat om meer vermogen te ontwikkelen met hetzelfde energieverbruik.

Werkingsprincipe

Het werkingsprincipe van een handgeschakelde versnellingsbak is om de eerste en tweede as te verbinden metversnellingen gebruiken. Met deze onderdelen van verschillende diameters kunt u het aantal omwentelingen van de wielen aanpassen. Simpel gezegd, de versnellingsbak verandert het aantal omwentelingen, waardoor het de snelheid van de aangedreven wielen verhoogt of verlaagt.

Als je het echter in een complexere taal wilt uitleggen, dan worden tijdens het schakelen de koppelingen aangedreven door de aandrijving, die zich tussen de tandwielen van de uitgaande as bevindt. Ze naderen dan de noodzakelijke versnelling om vervolgens hun kronen te verbinden en de gezamenlijke rotatie te beginnen. Het is onmogelijk om meerdere versnellingen tegelijk in te schakelen, aangezien er een speciaal mechanisme in de versnellingsbak zit dat de gelijktijdige verbinding van meerdere koppelingen blokkeert.

Schakelversnellingen Handgeschakelde versnellingsbak

Om effectief een auto te besturen, is het niet voldoende om de decodering van de handmatige transmissie te kennen, je moet begrijpen hoe de versnellingen veranderen. De levensduur van de machine hangt immers af van hoe goed u deze kwestie bestudeert. De versnellingsbak is een van de meest falende onderdelen. Het schakelen van de handmatige transmissie gebeurt met behulp van een hendel, die zich aan de rechterkant van de bestuurder in het midden van de cabine bevindt. Het bevindt zich op het dak van de doos of is ermee verbonden via een speciaal verlengsnoer. Het tweede type hendel heeft de meeste voorkeur, omdat het geen trillingen van de motor overbrengt en zich in een voor de bestuurder geschikte positie bevindt.

Om efficiënt en lang te kunnen rijden, moet u de basisprincipes van het schakelen begrijpen:

• Schakel pas in versnelling nadat het koppelingspedaal is ingedrukthelemaal uitgeperst. Het is erg belangrijk om deze volledig in te drukken, anders zal de koppeling zeer snel verslijten en moet deze worden vervangen.
• Je moet de hendel soepel van de ene positie naar de andere verplaatsen, zonder plotselinge bewegingen. Je zult daarbij een lichte weerstand voelen, want op dit moment zitten er onder de motorkap van je auto complexe verbindingen van verschillende onderdelen in de versnellingsbak. Als het schakelen van versnelling naar versnelling moeilijk is, of u hoort een knarsend geluid in het proces, trap dan de koppeling in en schakel naar neutraal - hoogstwaarschijnlijk heeft u ofwel niet genoeg op het linkerpedaal gedrukt, of uw auto heeft een probleem.

Handmatige transmissiespecificaties

Goed schakelen biedt een aantal onmiskenbare voordelen: het vermogen en de efficiëntie van de auto nemen toe, het brandstofverbruik neemt af en onderdelen blijven intact en veilig. De mogelijkheid om de juiste versnelling voor een bepaalde situatie te selecteren, kan het leven veel gemakkelijker maken. Als u bijvoorbeeld bergop rijdt, mag u in geen geval de derde en vooral de vierde versnelling opnemen. Hoogstwaarschijnlijk zal de auto ergens in het midden van de weg afslaan. Maar in de eerste of tweede versnelling kom je gemakkelijk over de helling.

Transmissieoliepeil

Veel chauffeurs zijn geïnteresseerd in het oliepeil in de handgeschakelde versnellingsbak - het is tenslotte verantwoordelijk voor de smering van onderdelen en hun duurzaamheid. U moet deze indicator elke 10 duizend kilometer controleren. U kunt dit doen in een autoreparatiewerkplaats of alleen. Nadat u op een viaduct of kijkgat bent gereden, is het noodzakelijkinspecteer het versnellingsbakhuis. Om het vloeistofpeil te controleren, neemt u een korte stok of staaf en kijkt u of er voldoende olie in de vulopening zit. Als de vloeistof onder de rand is gezakt, neem dan een vulspuit en voeg tandwielolie toe tot de gewenste markering.

Voor- en nadelen van "mechanica"

Voordelen van handgeschakelde versnellingsbak:

• "Mechanica" is een goedkoop en duurzaam onderdeel dat tientallen jaren meegaat in een auto.
• Eenvoudige bediening - het is erg moeilijk om iets in een mechanische doos te breken. De kenmerken van de handgeschakelde versnellingsbak zijn zodanig dat het onwaarschijnlijk is dat u catastrofale schade aan het onderdeel kunt veroorzaken.
• Het brandstofverbruik in een handgeschakelde versnellingsbak is ongeveer 15% lager dan in een "automaat".
• Handmatige bediening is efficiënter: de motor komt sneller op snelheid, waardoor je de voorligger veel sneller kunt inhalen.
• Mogelijkheid om de auto "met een duw" te starten.
• Klein gewicht en formaat.

Nadelen van een handgeschakelde versnellingsbak:

• Moeilijk te bedienen voor beginnende bestuurders. Het gebruik van het koppelingspedaal en meerdere snelheden is even wennen, en niet iedereen kan het.
• In de stadsmodus is automatische transmissie vaak zuiniger en handiger: de bestuurder hoeft niet honderd keer te schakelen in files of bij verkeerslichten.
• Onjuiste versnellingskeuze kan de levensduur van het voertuig nadelig beïnvloeden.

Resultaten

Het ontcijferen van de afkorting MKPP is verre van het meestmoeilijk van wat de toekomstige bestuurder zal moeten overkomen. Maar een grondig begrip van de principes van de transmissie zal een beginner helpen om sneller comfortabel achter het stuur te kruipen. Bovendien kan dit u behoeden voor een aantal negatieve gevolgen, die meestal worden veroorzaakt door het niet kunnen omgaan met handmatige transmissie: defecte koppeling en defecte andere auto-onderdelen.