Ongeval is Een verkeersongeval

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Ongeval is een gebeurtenis die plaatsvond op de weg terwijl het voertuig (voertuig) in beweging was en met zijn deelname. Als gevolg hiervan raakten mensen gewond, werden voertuigen, constructies, lading beschadigd of werd andere materiële schade veroorzaakt.

Op 30 mei 1896 vond het eerste ongeval plaats. Het was in New York. Toen kwamen een elektrische auto en een fiets met elkaar in botsing, waardoor een persoon gewond raakte aan het onderste lidmaat.

En wat er vandaag op de weg gebeurt en hoe de regels incidenten regelen, leren we uit het artikel.

De auto is een middel tot verhoogd gevaar

De TS zelf is gevaarlijk. Daarom moeten chauffeurs zich hiervan bewust zijn en vooral voorzichtig zijn. In werkelijkheid zijn er helaas gevallen waarin mensen dronken achter het stuur kruipen. Bovendien hebben statistieken aangetoond dat zelfs bestuurders die tijdens het rijden naar muziek luisteren, meerhebben de neiging om de snelheidslimiet te overschrijden en daardoor vaker een ongeval te krijgen. Dit komt door verminderde aandacht voor verkeersomstandigheden.

Andere overtredingen van de regels die het risico op een ongeval vergroten zijn:

• praten aan de telefoon;
• gordels negeren;
• werking van een defect voertuig;
• overmatige vermoeidheid van de bestuurder;
• roken;
• eten;
• aanpassing van elektronische apparaten.

Een ongeval krijgen is geen basis voor wettelijke aansprakelijkheid. Maar wanneer het gebeurt of daardoor komt, wordt de wet overtreden. In overeenstemming met zijn normen komt administratieve of strafrechtelijke aansprakelijkheid.

Weggebruikers

Deze categorie omvat personen die deelnamen aan de beweging. Dit is de bestuurder, passagier, voetganger.

Bestuurders omvatten niet alleen personen die een voertuig besturen, maar ook bestuurders van kuddes, rijdende dieren, die ze langs de weg leiden. Het is ook iemand die net leert autorijden.

Voetgangers zijn personen die niet in het voertuig hebben gezeten en niet op de weg hebben gewerkt. Naast mensen die op straat lopen, zijn het fietsers, mensen met een handicap in rolstoelen zonder motor, mensen die sleeën dragen, kinderwagens. Mensen die op de weg werken, worden niet als voetgangers beschouwd. Voor hen moeten veiligheidsmaatregelen worden genomen.

Helaas lijden mensen als er ongelukken gebeuren. Verkeersongevallen kunnen plaatsvinden met of zonder slachtoffers. De persoon die is overleden isdie ter plaatse of binnen zeven dagen daarna zijn overleden als gevolg van een ongeval. Een gewonde is een persoon die lichamelijk letsel heeft opgelopen, waardoor een ziekenhuisopname van minimaal een dag noodzakelijk was.

Laten we de belangrijkste onderscheidende kenmerken van auto-ongelukken benadrukken:

• het gebeurt altijd met mensen;
• gebeurt op de weg;
• er zijn negatieve gevolgen.

Classificatie

Ongevallen kunnen van verschillende typen zijn. Overweeg de belangrijkste.

1. Bij een aanrijding botsen voertuigen op elkaar, een rijdende trein of een andere trein op het spoor. Botsingen zijn zijdelings, passerend en naderend.
2. Als een voertuig over de kop slaat, wordt dit een kanteling genoemd. Het kan optreden als gevolg van slecht weer, een defect aan het voertuig, een onjuiste zekering en plaatsing van de lading, of als gevolg van een overtreding van de regels.
3. Een ander type auto-ongeluk dat plaatsvindt, is het raken van een obstakel. Dit zorgt ervoor dat het voertuig een statisch object raakt of er overheen rijdt.
4. Aanrijdingen met voetgangers kunnen zowel op de weg als aan de kant van de weg gebeuren.
5. Een aanrijding met een fietser vindt plaats wanneer deze in beweging is.
6. Een aanrijding op een dier wordt als perfect beschouwd wanneer het voertuig het heeft geraakt of wanneer het dier zelf de auto heeft geraakt en mensen gewond zijn geraakt of materiële schade is veroorzaakt.
7. Tegen een door paarden getrokken voertuig crashen terwijl de dieren zich ook in een harnas bewogen of zelf het voertuig raakten.
8. Sommige ongevallen zijn ongevallen waarbijde passagier viel uit een rijdend voertuig - hebben hun eigen kenmerken. Zij kwalificeren als passagiersval als andere mogelijkheden om incidenten te onderscheiden in dit geval niet van toepassing zijn.
9. Er is een item in de regels "andere soorten ongevallen". Dit zijn incidenten die niet kunnen worden toegeschreven aan de vorige typen, maar die tegelijkertijd alle tekenen van een verkeersongeval hebben.

Beïnvloedende factoren

De belangrijkste factoren die optreden bij een ongeval zijn de volgende:

1. Dynamische schok als gevolg van een extreem plotselinge stop van het voertuig.
2. Verwonding door puin of machineonderdelen.
3. Langdurig knijpen door bekneld raken door delen van het voertuig.
4. Blootstelling aan temperatuur en gassen bij brand of bepaalde groepen stoffen met voertuigen die gevaarlijke goederen vervoeren.

Subjectieve en objectieve aard van oorzaken

De oorzaken van verkeersongevallen zijn onderverdeeld in subjectief en objectief.

De eersten gebeuren als gevolg van overtredingen van verkeersregels en veiligheidsregels en het gebruik van voertuigen.

Doelstelling omvat:

• slecht geplande wegen;
• gebrek aan verlichting;
• slechte staat van het wegdek.

Als een bestuurder de oorzaken van verkeersongevallen en hun omstandigheden begrijpt, een analyse maakt, wordt hij meer gezagsgetrouw. De meest effectieve preventiemechanismen zijn geen theoretische lessen, maar analyse van echte ongevallen.

Bestuurderkan oververmoeid zijn en achter het stuur in slaap vallen. Aan de andere kant kan zijn onervarenheid enzovoort van invloed zijn. Onder voertuigstoringen leiden niet-werkende remmen, stuurwiel, koplampen en andere meestal tot ongevallen.

Verkeer

Overtreding van verkeersregels is de belangrijkste reden die tot ongevallen leidt. Elke bestuurder zou moeten weten wat verkeer is. Dit is een zeer complex systeem van socio-technische aard, waarbij zowel automobilisten als voetgangers betrokken zijn. Voor sommige categorieën gelden aanvullende voorzorgsmaatregelen, bijvoorbeeld als er gevaarlijke stoffen worden vervoerd. Maar aanvullende documenten mogen de verkeersregels niet tegenspreken.

Tegelijkertijd is het belangrijk om te begrijpen dat het verkeer niet beperkt is tot de wegen waarop auto's rijden. Een ongeval wordt als zodanig gekwalificeerd als het zowel op het erf als in een afgesloten ruimte, op een parkeerplaats en zelfs in een veld is gebeurd.

Om welke ongelukken gebeuren

Statistieken zegt het volgende:

• De meeste ongevallen worden veroorzaakt door rijden onder invloed (25%).
• 17% van de ongevallen gebeurt door het overschrijden van de snelheidslimiet.
• Tot 9% van de ongevallen vindt plaats als gevolg van onjuiste herbouw, evenals manoeuvreren, U-bochten of bochten.
• 15% van de ongevallen gebeuren als gevolg van overtreding van de vastgestelde inhaalregels.

Bovendien zijn er vaak gevallen waarin een veilige afstand tussen voertuigen niet in acht wordt genomen, de doorgangsvolgorde wordt bepaald, plotseling wordt geremd, er eerder geen signaal wordt gegevenverbouwing of ander manoeuvreren enzovoort.

Registratie van verkeersongevallen

Als het ongeval ernstige gevolgen heeft gehad, vertrekken een taskforce, een rechercheur, deskundigen en artsen naar de plaats delict. Bij een ongeval zonder slachtoffers is één verkeersagent voldoende.

Op de een of andere manier stelt de inspecteur primaire documentatie op, waarin alle omstandigheden van het incident moeten worden vastgelegd. Daarom verlenen de deelnemers, inclusief de dader van het ongeval, evenals ooggetuigen, assistentie in deze zaak.

Primaire documenten bevatten het volgende:

• ongevallenschema;
• uitleg van deelnemers;
• help;
• site inspectieprotocol;
• Conditieprotocol van het voertuig;
• nuchterheidsprotocol;
• document tot vaststelling van materieel bewijs.

Als het incident geen gewonden en doden heeft veroorzaakt, en de schade niet meer dan 500 minimumlonen bedraagt, ontstaat er administratieve aansprakelijkheid. Anders wordt een strafzaak gestart en wordt de dader verantwoordelijk gehouden voor het strafbare feit. Hoewel, zelfs als de zaak naar een strafrechtelijke procedure wordt verwezen, kunnen de partijen het eens worden, en heeft de benadeelde partij het recht om de beëindiging van de UD te verzoeken. Ondanks het feit dat alleen de rechtbank schadevergoeding toekent aan de slachtoffers, kan de dader vrijwillig de veroorzaakte schade vergoeden.

Voor een onderzoek, en ook als een autotechnisch onderzoek (of een onafhankelijk onderzoek van een ongeval) wordt uitgevoerd, is een compleet pakket van de volgende documenten vereist:

• alle primaire documenten hierboven vermeld;
• protocol voor nuchterheidscontrole met behulp van een buisje of andere technische middelen;
• beslissing van de onderzoeker of rechterlijke uitspraak;
• objecten voor onderzoek;
• bij het uitvoeren - het protocol van het onderzoeksexperiment;
• meteorologische dienst hulp;
• wegprofiel referentie;
• informatie over verkeerslichten;
• verslagen van ondervraging van getuigen.

Het is het beste als de deelnemers aan het incident persoonlijk uitleg schrijven nadat ze van de schok zijn bekomen. Hoewel getuigen dat kunnen doen.

Na een ongeval beslist de verzekeringsmaatschappij over betalingen en vergoedingen.

Conclusie

Ongelukken gebeuren soms ongeacht een of andere weggebruiker. De meeste kunnen echter worden vermeden. Als alle bestuurders zich bewust zijn van het verhoogde gevaar van voertuigen op de weg en zich aan alle regels houden, zullen er inderdaad niet veel ongevallen met menselijke slachtoffers plaatsvinden.