2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Er zijn situaties waarin tussenkomst van de verkeersleider op de kruispunten noodzakelijk is. Hij begint zijn werk met een opgeheven rechterhand en een fluitje. Een goede begeleiding is nodig om de aandacht van automobilisten te vestigen op het feit dat het kruispunt nu wordt geregeld door een persoon, en niet door verkeerslichten, en nog meer door voorrangsborden. De opgeheven hand van de verkeersleider geeft aan dat alle voertuigen moeten stoppen, behalve die op de kruising - ze mogen de manoeuvre voltooien, waardoor de kruising vrijkomt voor het verkeer van andere voertuigen.
Signalen van de controller
Volgens de verkeersregels geeft de verkeersleider slechts drie signalen:
- Gestrekte rechterarm naar voren.
- Hand met toverstok omhoog.
- Beide armen naar rechts en links gestrekt of omlaag.
Fluitsignaal
De verkeersleider blaast periodiek op zijn fluit. Het is nodig om de aandacht van chauffeurs te trekken. Zo'n signaal zegt "chauffeurs, aandacht,Nu kijkt iedereen naar me." Dan geeft hij een bepaald signaal en de voertuigen komen in beweging.
Opgestoken hand
Als de verkeersleider zijn hand opsteekt, dan moeten op dit moment alle weggebruikers staan. Staat er op dit moment iemand op het kruispunt, dan wacht de verkeersleider tot hij de manoeuvre heeft voltooid. Wie bij een h alte hard moet remmen, kan ook een seintje van een opgestoken hand doorgeven. Meestal is er tijdens een opgestoken hand ook een geluidsmelding met een fluitje.
Als de hand van de verkeersleider wordt opgeheven, moet iedereen staan: ongebaande voertuigen, trams, voetgangers, fietsers. En pas nadat je van positie bent veranderd, kun je doorgaan met bewegen.
Handen naar de zijkanten of naar beneden bij de naden
Volgens de verkeersregels geeft de verkeersleider, wiens handen in de naden zijn neergelaten of uit elkaar zijn gespreid, dezelfde signalen. Volgens de regels kunnen in dit geval de deelnemers aan de beweging, die zich voor en achter bevinden, niet verder bewegen - ze staan. Maar aan de rechter- en linkerkant van de verkeersleider gaat de beweging door. Met zo'n signaal kun je bewegen zodat de lijn van handen elkaar niet kruist, d.w.z. rechtdoor en rechts/links (afhankelijk van aan welke kant de verkeersagent staat: met de rechterschouder - we gaan naar rechts of rechtdoor, met links - links of rechtdoor). Op dit moment passeren voetgangers waar het verkeer verboden is, d.w.z. voor en achter de controller. Trams kunnen alleen met de hand rijden, alsof ze de ene mouw ingaan en de andere verlaten(rechtdoor).
Rechterhand naar voren
Bij dit signaal van de verkeersleider moeten alle voertuigen rechts van de verkeersleider stilstaan. Zo'n signaal lijkt op een slagboom, meereizen is verboden. De weggebruikers die met het gezicht naar de stick zijn gericht, kunnen alleen naar rechts rijden.
Alle trams, auto's die zich vanaf de achterkant van de verkeersleider bevinden, moeten staan - u kunt niet op uw rug rijden, maar voetgangers kunnen de straat oversteken, bovendien alleen achter de rug van de verkeersleider.
De meest voordelige positie wordt verkregen door bestuurders die links van hem staan en vanaf zijn linkerschouder staan, en de stick kijkt naar links. In deze positie kunnen chauffeurs in elke richting bewegen. Maar als de rijbaan twee of meer eenrichtingsstroken heeft, dan mag je alleen in die richtingen rijden waar de rijstrook het toelaat: van extreem rechts - alleen naar rechts en rechtdoor, vanaf extreem links - rechtdoor, links en in de tegenovergestelde richting, vanaf de centrale - alleen rechtdoor.
De tram kan alleen langs de arm en het lichaam rijden. Zo wordt de verkeersleider met zijn linkerzijde naar de tram gedraaid, zijn rechterhand kijkt vooruit. Alle deelnemers aan de beweging van ongebaande voertuigen, vanaf de achterkant, staan. Ook staan degenen voor wie een "barrière" is gemaakt met een roede, d.w.z. verkeersdeelnemers op de rechterschouder. Auto's vanaf de linkerschouder kunnen alle kanten op, maar de tram alleen met de letter "G", d.w.z. langs de borst en verder in de richting van de toverstok. In dit geval zal hij draaien in de richting waarin de toverstok wijst, naar links. Hetzelfde geldt voor rechtskanten. Als de tram op de rechterschouder staat, kan de tram horizontaal over de borst en verder in de richting waar de toverstok wijst. Trams mogen niet in andere richtingen rijden.
Om het gemakkelijker te maken om de tekens te onthouden, hebben we een grappig vers bedacht.
Andere signalen
De verkeersleider op de weg gebruikt meestal niet alleen klassieke seinen, maar ook extra borden. Hij kan verkeersdeelnemers andere tekens geven met behulp van een luidspreker, fluitje, handen, stokje, maar alleen zodat de bestuurder begrijpt wat er moet gebeuren.
In de praktijk gebruiken verkeersleiders meestal de drie belangrijkste seinen en vullen ze aan met andere borden. Dit komt doordat de meeste automobilisten zich simpelweg de regels niet herinneren en niet weten wat de verkeersagent precies laat zien. Ter herinnering, je kunt de video bekijken:
Controllerprioriteit
Het is niet genoeg om de betekenis van de signalen van de verkeersleider te kennen, ook de verkeersdeelnemers moeten weten dat hij als de belangrijkste op de weg wordt beschouwd. Dus als het kruispunt wordt geregeld door een verkeerslichtsignaal, wordt het na het verlaten van de verkeersleider de belangrijkste en moet u zich concentreren op de signalen die het laat zien. Hetzelfde geldt voor sommige verkeersborden - ze zijn geannuleerd. Deze omvatten voorrangsborden.
Volgens de regels moeten de signalen van de verkeersleider worden uitgevoerd door alle deelnemers aan de beweging, zelfs auto's met speciale signalen - een sirene en een zwaailicht. Niet-naleving van de voorschriften, reizen op verbodsignalen zijn een overtreding van de wet. Volgens de wet, in overeenstemming met artikel 12.12 van het Wetboek van administratieve overtredingen, voor de eerste overtreding een boete van 800 tot 1000 roebel. Herhaalde overtreding leidt tot een boete van maximaal 5000 roebel en ontzetting van rechten voor maximaal 6 maanden.
Aanbevolen:
Minivans met vierwielaandrijving en hoge bodemvrijheid: een lijst met auto's met beschrijvingen en specificaties
Minivans met vierwielaandrijving en grote bodemvrijheid: beschrijving, beoordeling, specificaties. Minibusjes met vierwielaandrijving en grote bodemvrijheid: lijst, kenmerken, foto's
Waarmee wassen ze de auto? Instructies en regels voor het gebruik van was- en schoonmaakmiddelen bij het wassen van een auto
Vroeger werden auto's gewassen in werven en garages met vodden uit een emmer. Nu zijn de tijden veranderd. Bijna niemand doet het meer handmatig, en als ze het wel doen, is het met behulp van hogedrukreinigers. In de meeste steden bieden verschillende wasstraten diensten aan. Hoe wassen ze auto's in de meeste steden?
KS 3574: beschrijving en doel, aanpassingen, specificaties, vermogen, brandstofverbruik en regels voor de bediening van een autokraan
KS 3574 is een goedkope en krachtige vrachtwagenkraan van Russische makelij met brede functionaliteit en universele mogelijkheden. De onbetwiste voordelen van de KS 3574 kraan zijn functionaliteit, onderhoudbaarheid en betrouwbare technische oplossingen. Ondanks dat het design van de autokraancabine achterhaald is, oogt de auto door de grote bodemvrijheid, grote wielen en massieve wielkasten indrukwekkend
Hoe vaak moet het luchtfilter van de motor worden vervangen: regels en aanbevelingen
Auto-onderhoud, dat periodiek moet worden uitgevoerd, kan de levensduur aanzienlijk verlengen. Hoe vaak het luchtfilter van de motor moet worden vervangen, moet elke autobezitter weten
Signalen van de verkeersleider. Memo aan de automobilist
Er zijn 4 soorten verkeersleiding: verkeerslichten, markeringen, verkeersborden en signalen van de verkeersleider. Chauffeurs moeten ze allemaal strikt volgen. Echter, volgens de "Rules of the Road" hebben de signalen van de verkeersleider prioriteit
