UAZ-3741: beschrijving, specificaties, beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Vandaag de dag is het moeilijk om meteen een auto te noemen die gedurende vele decennia een constant hoge vraag zou hebben gehad in de consumentenomgeving, zelfs ongeacht de binnenlandse herkomst. Maar zo'n machine is de UAZ-3741, bekend bij velen, technische kenmerken, waarvan we de mogelijkheden in het artikel zullen bespreken.

Algemene informatie

Het busje is een vierwielaangedreven auto, heeft het ontwerp van een klassieke SUV. De UAZ-3741 is grotendeels populair bij kopers omdat hij heel gemakkelijk kan worden omgevormd tot een echte camper, waardoor iemand op een lange expeditie kan gaan naar de meest ontoegankelijke plekken op onze aarde.

Historische achtergrond

Het tijdperk van deze auto begon in 1955. Het eerste prototype van de UAZ-3741 was de creatie van de handen van ingenieurs en specialisten van de Ulyanovsk Automobile Plant. Aanvankelijk werd de auto gemaakt in de vorm van een volledig metalen bestelwagen met een achterdeur. Dankzij de platte bodemaan de bolle voorkant en karakteristieke ribben van wreedheid, leek de UAZ uiterlijk erg veel op een brood genaamd "Rifled". Het was deze gelijkenis die ertoe leidde dat de auto onder de bewoners een brood werd genoemd. Deze bijnaam is tot op de dag van vandaag achter het busje gebleven. Aanvankelijk heette de auto UAZ-450.

Graden van modernisering

De auto onderging zijn eerste transformatie in 1965. De carrosserie van de auto werd aangevuld met een zijdeur, die de bestelwagen kon veranderen in een vrachtpassagiersmodel met een dubbelvleugelige achterdeur. Trouwens, afhankelijk van de wijziging van de machine (post, sanitair en andere), veranderde ook de configuratie van deze deur.

Een andere upgrade van een bestelwagen werd gemaakt in 1985. De bijgewerkte modellen kregen de UAZ-3741-index toegewezen, die nog steeds in onze tijd wordt geproduceerd. Nu is het zelfs moeilijk om precies te berekenen hoeveel van deze machines er zijn verkocht gedurende een productieperiode van een halve eeuw.

Beschrijving

UAZ "brood" 3741 vanaf het allereerste begin van de release was een frame. Het busje was uitgerust met een paar aandrijfassen en krachtcentrales met lagere kleppen van de GAZ-69 SUV.

Wat betreft de versnellingsbak, deze had drie stappen. En nog belangrijker: de versnellingsbak was in één eenheid gekoppeld aan de tussenbak. Vanwege het mechanisme, de demultiplier genaamd, schakelde de tussenbak over naar de modus voor het verminderen van de overbrengingsverhoudingen van alle beschikbare versnellingen. Dit ontwerp van het busje was vrij gebruikelijk voor die tijd inwereldwijde praktijk en absoluut innovatief voor de binnenlandse auto-industrie.

UAZ-3741 in het tijdperk van de moderniteit verschilt niet veel van zijn voorvader. De motor, versnellingsbak, assen, verdeelbak - dit alles is natuurlijk niet helemaal identiek aan de 1965 tegenhangers, maar de karakteristieke constructieve continuïteit met het origineel is zeer duidelijk getraceerd. De moderne versie van de auto is uitgerust met een ZMZ-4091 benzinemotor. Het octaangetal moet minimaal 92 zijn. De krachtcentrale is geaggregeerd met een mechanische vierversnellingsbak. Het draagvermogen van de machine is 800 kg.

Een paar woorden over transmissie

De UAZ-3741 bestelwagen is uitgerust met ophangingen die sinds het begin van de productie van de auto nauwelijks zijn veranderd. In werkelijkheid is dit niet te wijten aan de luiheid van ingenieurs om iets aan de auto te veranderen, maar aan zijn constant hoge crosscountry-capaciteiten. Zowel voor als achter maakt de auto gebruik van een afhankelijke ophanging, die gebaseerd is op een doorlopende as. Dit ontwerp zorgt ervoor dat de bodemvrijheid behouden blijft bij het rollen en verplaatsen van obstakels, zoals grote stenen.

Interieur

Afhankelijk van de aanpassing kan het interne ontwerp van de machine en het aantal deuren variëren. Met name in het vrachtpassagiersmodel is het passagierscompartiment gescheiden van de bestuurdersstoel door een speciale scheidingswand, terwijl dit bij andere versies van de auto dat niet is.

Afhankelijk van welke taken het busje moet uitvoeren, kan ook het aantal stoelen worden gewijzigd. UAZ-3741, salondie plaats biedt aan maximaal 10 zitplaatsen, kan zo nodig worden uitgerust met een tafel of een andere gespecialiseerde uitrusting. Op het dak van de bestelwagen uit de fabriek zit een speciaal stempel voor het luik, al is hij zelf niet altijd beschikbaar. Hetzelfde kan gezegd worden over de ramen - zelfs als de achterkant van de auto en de achterdeuren geen glas hebben, hebben ze stempels.

Bestemming

UAZ-3741 is vanaf het begin ontworpen en gemaakt als een universele machine die verschillende obstakels op zijn weg kan overwinnen. Daarom wordt het heel vaak gebruikt door verschillende overheidsdiensten, van ambulances en reddingsdiensten tot vertegenwoordigers van productiebedrijven.

Een onderscheidend kenmerk van de machine kan worden beschouwd als zijn bijna absolute kruis. Het spreekt voor zich dat dit een uiterst belangrijk punt is, wat de enorme vraag naar de bestelwagen in de afgelopen 50 jaar verklaart. Ja, eerlijk gezegd wijzen we erop dat er genoeg moderne minibussen op de binnenlandse markt zijn die UAZ in sommige opzichten kunnen omzeilen. Als we echter het schema "prijs - doorvoer - capaciteit" beschouwen, zal het "brood" al zijn concurrenten met een vrij grote marge omzeilen.

Parameters

UAZ-3741, waarvan de technische kenmerken hieronder worden gegeven, is vreemd genoeg erg populair in Japan. In het land van de rijzende zon kun je tegenwoordig een auto kopen voor $ 20.000 (1,1 miljoen roebel),en linksgestuurd. Een van de belangrijkste indicatoren van de auto zijn:

• Lichaamstype - bestelwagen.
• Brutogewicht is 2720 kg.
• De maximaal mogelijke rijsnelheid is 110 km/u.
• Lengte - 4440 mm.
• Breedte - 1940 mm.
• Hoogte - 2100 mm.
• Opruiming - 220 mm.
• Motorinhoud - 2445 liter.
• Aantal cilinders - 4 stuks
• Motorvermogen - 78 pk
• Vierwielaandrijving.

Opinie van gebruikers

Wat is goed en wat is slecht aan de beroemde UAZ-3741? Feedback van eigenaren over de positieve en negatieve eigenschappen van de auto als geheel is vergelijkbaar.

Het belangrijkste nadeel van het busje wordt beschouwd als een relatief lage mate van betrouwbaarheid, zowel in het algemeen als voor individuele knooppunten. Bij de aankoop van deze auto moet u begrijpen: u zult direct in de praktijk en soms op het meest ongelegen moment kennis moeten maken met het repareren van zijn motor. Positief is dat de motor gemakkelijk toegankelijk is vanuit het passagierscompartiment, wat betekent dat kleine reparaties zelfs in de winter kunnen worden uitgevoerd.

Het is onmogelijk om niet te wijzen op de lage mate van passieve en actieve veiligheid van de machine. Het leven en de gezondheid van de bestuurder kunnen alleen worden gewaarborgd door riemen en een frame.

De mening van talrijke vissers, jagers en reizigers is echter als volgt: het uitstekende terreinvermogen van de auto en de pretentieloze verzorging dekken grotendeels de weinige tekortkomingen.