2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Stadsbus LiAZ-5293 is een laagvloers type openbaar vervoer met verhoogde capaciteit. De machine wordt gebruikt in grote steden waar sprake is van een intense passagiersstroom. LiAZ-5293 wordt sinds 2006 geproduceerd in de Likinsky-fabriek. De technische indicatoren van de bus voldoen aan de relevante normen. Verschillende modellen zijn uitgerust met verschillende variaties van binnenlandse en geïmporteerde stroomeenheden.
Gebruikte motoren
De eerste 4 jaar van productie was de bus in kwestie uitgerust met een Caterpillar dieselmotor op 6 cilinders. Het vermogen is 350 paarden, het volume is 7 liter. Het brandstofverbruik in de gecombineerde cyclus is ongeveer 30 liter per honderd kilometer. Er wordt gebruik gemaakt van automatische transmissie, de maximum snelheid is 90 km/u. De power unit voldoet aan de Euro 3 norm.
De volgende wijziging van de motor genaamd Cummins 6ISBE had een geavanceerder ontwerp, turbocompressor en verbeterde milieuprestaties. De topsnelheid bleef gelijk, maar het brandstofverbruik daalde tot 23 l/100 km. Al snel verscheen er een variant van de motor op gas, met een vermogen van 252 paarden en een inhoud van 8,2 liter.
De laatste variatie diegeïnstalleerd op LiAZ-5293 - dit is een YaMZ-motor van 240 pk. De rotatiesnelheid was 2.300 rpm, het werkvolume was 6,5 liter. De krachtbron voldoet aan Euro 4, is uitgerust met een automatische transmissie, verbruikt ongeveer 27 liter dieselbrandstof per 100 km.
Interieuruitrusting
Het interieur wordt op twee manieren geventileerd: natuurlijk via de zijramen en geforceerd met behulp van ventilatoren aan het plafond. Het verwarmingssysteem werkt op de warmte die wordt ontvangen door de werking van de voedingseenheid. Er is ook een autonome vloeistofverwarmer. Dankzij dit ontwerp wordt de LiAZ-5293-bus gelijkmatig volledig verwarmd. Het koelsysteem zorgt op zijn beurt voor comfortabele omstandigheden voor passagiers in de zomer.
De bestuurdersstoel is met een geluiddempende scheidingswand omheind van het passagierscompartiment, waardoor de bestuurder zich beter kan concentreren op het rijden. In de cabine is een luidspreker aanwezig om stops en andere informatie aan te kondigen. De bus in kwestie heeft een hoge veiligheidsmarge, waardoor u niet veel geld hoeft uit te geven aan onderhoud en reparatie. De geschatte levensduur van het lichaam is 12 jaar en de interne systemen kunnen gemakkelijk honderdduizenden kilometers weerstaan.
Hoofdparameters
Mooi uiterlijk en rijke "vulling" heeft LiAZ-5293. Specificaties en afmetingen staan in de tabel.
| Wielformule | 42 |
| Lengte/breedte/hoogte (m) | 11, 4/2, 5/3, 06 |
| Basis (m) | 5, 84 |
| Type en aantal deuren | Drie pneumatische vouwen |
| Parkeerrem | Batterij aangedreven |
| Hoofdremsysteem | Dubbelcircuit pneumatische unit met axiale scheiding |
| Brandstoftankinhoud (L) | 230 |
| Aantal stoelen (totaal) | 100 |
Het transmissie- en voedingssysteem wordt weergegeven in de volgende tabel.
| Brandstofinjectie | Onmiddellijk |
| Transmissie | Hydromechanisch |
| Voorwielophanging | Afhankelijke pneumatiek op een paar elastische elementen met twee telescopische schokdempers |
| Achtervering | Afhankelijk van het type op een paar onderste longitudinale en twee bovenste diagonale hendels. Uitgerust met pneumatiek en vier hydraulische telescopische schokdempers |
| Besturing | Aandrijving met hydraulische booster (stuur van het "screw-ball-nut-rail-sector" systeem) |
| Checkpoint | Automatisch met 4 of 5 stappen |
| Uitlaatsysteem | Een uitlaatdemper zonder neutralisatie-eenheid |
| Luchtfilter | Droge, tweetrapsversie |
Andere kenmerken
De volgende tabel bevat aanvullende parameters die specifiek zijn voor transport (LiAZ-5293).
| Lichaamsverf | De hoofdkleur is wit, de onderrand is groen |
| Deuropstelling | Elektrisch gestuurde elementen op pneumatiek in de hoeveelheid van 3 stuks |
| Windows | Enkele ruiten ingekapseld in rubberen profielen |
| Passagiersstoelen | Kunststof met stoffen inzet, apart, anti-vandalisme |
| Bestuurdersstoel | Uitgerust met luchtvering |
| Verlichting | Combinatiekoplampen, verticale achterlichten, mistlampen |
| Verwarmingssysteem | Verwarmingseenheid van de motor plus extra verwarming van het vloeistoftype |
| Achteruitkijkspiegels | 3 stuks, gemonteerd op verwarmde beugels |
| Veiligheidsgordels | Bestuurder |
| Interieur | Het bestuurderscompartiment is gescheiden door een scheidingswand, er is een raam voor het betalen van de ritprijs, een zonwering, noodopening van de deuren is mogelijk, |
| Audio | Er is een speakerphone, speakers |
| Pakket | EHBO-doos, krik, reservewiel, gereedschapskist |
Flaws
Ondanks bepaalde voordelen heeft de LiAZ-5293-auto enkele gebreken die zijn overgenomen van zijn voorgangers. De praktijk laat zien dat het ACS-systeem zich inefficiënt bevindt en een deel van de bruikbare ruimte in beslag neemt. De standaardafmetingen van de carrosserie bleven van het vorige model, wat niet bijdroeg aan een significante verbetering van het passagierscomfort.
Bovendien bevriest het slot van het bestuurdersportier (LiAZ-5293) vaak na het parkeren op straat. Het werk van de ophanging is niet geheel bevredigend, waarvan het knielsysteem vaak niet adequaat reageert op het kantelen van de bus naar het trottoir om de zithoogte te verminderen. De bouwkwaliteit laat veel te wensen over, evenals het onvolledig doordachte deuropeningssysteem.
Kenmerken
Het is vermeldenswaard dat de LiAZ-5293, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, een soort tussenschakel is geworden in de ontwikkeling van echt efficiënte stadsbussen. De eerste versie van deze wijziging werd in 2006 uitgebracht door de Likinsky Bus Plant. De beginnende grote partij auto's (100 stuks) werd besteld door de Nizhny Novgorod personenautotrans.
De bussen in kwestie rijden overal in de grote steden van Rusland. In Moskou opereren ze in 11 busremises, uitgerust met een milieuvriendelijke motor met een gasinstallatie. De verlaagde vloer van het voertuig (hoogte op de weg - 3,4 cm) en brede deuropeningen zorgen voor snel in- en uitstappen van passagiers, waardoor de auto minder lang op de route hoeft te blijven.
Conclusie
Er kan worden geconcludeerd dat LiAZ-5293 een duidelijke doorbraak is in de constructie en het ontwerp van stadsbussen met een lage vloer. Ik ben blij met de renovatie van het interieur, goed ontwikkeld ventilatie- en verwarmingssysteem. De buitenkant is ook heel behoorlijk, er zijn verschillende kleurenschema's. Brandstof voldoet aan milieunormen.
Er blijven echter een aantal vragen over de gebreken in het chassis, met name de ophanging, het deuropeningssysteem en de doordachte lay-out van de interne uitrusting. Ik zou graag geloven dat de ontwikkelaars daar niet zullen stoppen, maar constructieve stappen zullen ondernemen om de rijprestaties en het passagierscomfort te verbeteren. Daarvoor zijn in ieder geval alle randvoorwaarden die aantonen dat ontwerpontwikkelingen gericht zijn op de integrale verbetering van stadsbussen.
Aanbevolen:
Bus Ikarus 255: foto, specificaties
Iedereen herinnert zich toch wel hoe bussen waren in de USSR. Kortom, dit waren LAZ's en Ikarus. Deze laatste werden beschouwd als het echte hoogtepunt van de auto-industrie. De Hongaren maakten zeer comfortabele en betrouwbare bussen. In het artikel van vandaag zullen we het hebben over Ikarus-255. Deze bus werd in massa geproduceerd van 72 tot 84. De machine verving het verouderde 250e model, dat sinds de jaren 50 werd geproduceerd. Laten we deze legendarische bus eens nader bekijken
PAZ-652 kleine klasse bus: specificaties. "Pazik" bus
Bus PAZ-652 - "Pazik", de geschiedenis van de creatie van de auto, een beschrijving van het uiterlijk. Ontwerpkenmerken van de PAZ-652. Specificaties:
Bus GolAZ 5251, 6228: specificaties en foto's
De Golitsyn-fabriek besloot het assortiment van hun auto's uit te breiden. De ingenieurs hebben enorm veel werk verzet en het resultaat was de bus GolAZ 5251. Het belangrijkste doel van dit model is om te werken op intercity- en voorstedelijke routes. In 2010 presenteerde de fabriek voor het eerst een prototype op de Komtrans-beurs. Velen wilden na de tentoonstelling meer weten over deze auto
LiAZ 677-bus: specificaties, ontstaansgeschiedenis en beschrijving
Op dit moment herinneren maar weinig mensen zich de LiAZ 677-bus, maar het volstaat om "veewagen" of "moon rover" te zeggen, aangezien mensen het beginnen te begrijpen en te onthouden. Iemand zal zich deze bus herinneren met een licht ironische glimlach, iemand zal meer minachtend glimlachen. Maar in de meeste gevallen zijn deze populaire namen en deze bussen zo blij als kinderen. En het is heel gemakkelijk uit te leggen
Overzicht van de LiAZ 5256 bus
Elk jaar neemt het niveau van het personenvervoer over de weg geleidelijk toe. Voor een comfortabele en snelle levering van passagiers produceren wereldwijde fabrikanten veel busvoertuigen. De binnenlandse LiAZ 5256 is een van de meest populaire bussen in zijn klasse, hij kan serieus concurreren met veel buitenlandse automodellen (al was het maar vanwege de concurrerende prijs). Vandaag zullen we de stedelijke versie van deze bus bekijken, alle functies ontdekken
