Autokraan. Vrachtwagenkraan "Ivanovets". Specificaties, reparatie, onderhoud

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Jib-zelfrijdende kranen zijn opgenomen in de verplichte lijst van apparatuur die wordt gebruikt bij de bouw van hoogbouwfaciliteiten, laden en lossen en ondersteunende operaties. Dankzij het speciale ontwerp van de toreninstallatie kunnen de machines lasten tot 80 ton aan. Het meest voorkomende type zelfrijdende modellen in deze groep is de zwenkkraan, die geen concurrenten heeft op het gebied van bewegingsvrijheid en wendbaarheid. Dit voordeel bepaalde het toepassingsgebied van autokranen - op afgelegen locaties waar relatief kleine hoeveelheden werk nodig zijn.

Ontwerp van kraanwagenkraan

Het chassis van seriële vrachtwagens wordt meestal gebruikt als basis voor vrachtwagenkranen - dankzij deze basis krijgen de modellen voldoende mobiliteit. Voor de effectieve uitvoering van constructie- en installatietaken is het materieel uitgerust met pijlen met jibs, die verschillende kenmerken en aanpassingen hebben. Daarnaast kan de autokraan worden uitgerust met andere torengiekinstallaties. In dit opzicht zijn de gebruikte chassis universeel. Ook het ontwerp van de vrachtwagenkraanbiedt vier steunen van het stempeltype, geïntegreerd door hydraulische aandrijving. Werken op grote hoogte vereist meer stabiliteit van speciaal materieel, daarom zijn er hydraulische stabilisatoren op de achterassen.

Drive typen

De aandrijving van de vrachtwagenkraan is van verschillende typen en verschilt in twee hoofdparameters: het principe van onderhoud aan elk mechanisme en het directe apparaat van de energiecentrale. Als we het hebben over de eerste classificatie, dan zijn er eenmotorige kranen en meermotorige kranen. In de eerste wordt het werkproces van alle eenheden uitgevoerd door één motor, en in de tweede wordt elk mechanisme geassocieerd met zijn eigen individuele motor. Ook kan een autolaadkraan worden uitgerust met een mechanische, elektrische of hydraulische aandrijving. Over het algemeen is de samenstelling van deze mechanismen hetzelfde en omvat ze de volgende componenten:

• energiecentrale;
• versnellingsbak;
• PTO;
• aandrijfkrachtelementen.

De verschillen zijn dat de mechanische aandrijving de werkhandelingen uitvoert via de kabeltrommels, de elektrische installatie heeft een generator en wordt aangedreven door elektrische stroom, en het hydraulische systeem werkt op basis van hydraulische pompen en hydraulische motoren.

Kenmerken van de vrachtwagenkraan "Ivanovets"

Het multi-complexe ontwerp maakt het niet mogelijk om zelfs de gemiddelde ontwerpparameters van autokranen samen te brengen. Technische kenmerken van het Ivanovets-model in de KS 35715-2-serie, die:is een van de meest populaire in Rusland, ziet er als volgt uit:

• Afmetingen transportbodem: lengte 100 m, hoogte 38,5 m, breedte 25 m.
• Totaal gewicht met giek: 16,4 t.
• Wielbasis formule: 4 x 2.
• Vermogen aandrijfeenheid: 230 pk s.
• Capaciteit: 16t.
• Pijllengte: tot 14 m.
• Daal/verhoog snelheid: 8.5m/min max.
• Reissnelheid: 60 km/u

Modificaties van de vrachtwagenkraan "Ivanovets"

De Ivanovets-vrachtwagenkraan wordt als de meest gevraagde beschouwd, met een hefvermogen van 25 ton. Ongeveer 80% van alle in Rusland geproduceerde vrachtwagenkranen v alt op deze versie. Tegelijkertijd zijn er modificaties die kunnen werken met lasten van 16, 20 en zelfs 80 ton Variaties in de kenmerken van giekapparatuur zijn niet minder divers, maar deze parameters zijn niet bepalend voor de ontwerpkenmerken.

De modellijn omvat vrachtwagenkranen met verschillende chassis - in de regel zijn dit platforms van toonaangevende binnenlandse ondernemingen. De kraan wordt in vier uitvoeringen geproduceerd: op het URAL-, KAMAZ-, MAZ-chassis en - in een speciale uitvoering - op het BAZ-platform. Vanuit het oogpunt van de wielopstelling kan de Ivanovets-vrachtwagenkraan 8 x 8 en 6 x 6 vierwielaangedreven chassis hebben, evenals configuraties met gedeeltelijke wielaandrijving - bijvoorbeeld 2 x 4 of 4 x 8.

Bediening van vrachtwagenkraan

Voordat u gaat werken, moet u ervoor zorgen dat allekraanmechanismen zijn in goede staat en olie is gevuld met brandstof van de juiste kwaliteit. Om met het werk te beginnen, beweegt de machinist de joystick naar de actieve positie. Het opnemen van instrumenten in de cockpit van moderne modellen gebeurt in de regel automatisch. De machinist gebruikt de juiste bedieningselementen om de stempels af te stellen en de uitrusting waterpas te zetten.

Directe kraanhandelingen kunnen alleen worden uitgevoerd wanneer het bedieningspedaal van de krachtcentrale is ingedrukt - de positie wordt bepaald door de parameters van de bedieningsprocedures. Het is belangrijk op te merken dat de bediening van een autokraan zorgt voor een strikte controle van de situatie op de bouwplaats. Het heffen of neerlaten van de lading wordt bijvoorbeeld alleen uitgevoerd als er onderweg geen obstakels zijn en het gebied voor de toekomstige fixatie van de lading is voorbereid. Manipulaties met het handvat en dienovereenkomstig de giek en haak worden gemaakt in overeenstemming met de bedrijfsparameters van de motor.

Onderhoud

Mobiele kranen vereisen een speciale benadering van onderhoud. Servicewerkzaamheden omvatten verschillende fasen. Allereerst inspecteren monteurs de structuur, controleren de schroefbevestigingen en lassen. Geïdentificeerde defecten in de naden worden gekapt en opnieuw gebrouwen. Vervolgens wordt de kwaliteit van de bevestiging van de zwenkbasis, de technische staat van de bestuurderscabine, de giek en het torenplatform gecontroleerd. In werkende staat heeft de autolaadkraan afgestelde assen en assen, bruikbare tandwielen en lagers in versnellingsbakken, enz. In de laatste fase van het onderhoud wordt de geschiktheid voor het werk en de functionaliteit van de autokraan getest opstationair.

Aanbevelingen voor reparatie

Bij reparaties worden meestal speciale reserveonderdelensets gebruikt, waarbij de meest kritieke componenten van apparatuur niet hoeven te worden gedemonteerd. Bij het elimineren van de defecten die zijn geïdentificeerd in de hydraulische mechanismen, worden de externe elementen van de behuizingen, evenals de bijpassende onderdelen, gereinigd en worden de hydraulische systemen van druk ontlast. Tegelijkertijd wordt het werkgereedschap dat wordt gebruikt voor het losdraaien van de pluggen, samen met het oliereservoir, vóór gebruik schoongemaakt. Bij het repareren van de wielen van het chassis wordt de autokraan op zijn eigen steunen geïnstalleerd. Als de lastkabels van de mechanische aandrijving worden vervangen, is het vastschroeven van de kettingtakel niet uitgesloten. Afhankelijk van de werkingsvereisten kan het nodig zijn om componenten en assemblages af te dichten met vermelding van de parameters van de uitgevoerde reparatiehandelingen.

De nuances van het transporteren van een vrachtwagenkraan

Het transport van speciale apparatuur vereist een speciale training. Een autokraan, zoals hierboven vermeld, is het meest mobiel en gemakkelijk te gebruiken onder zelfrijdende analogen. Om het te verplaatsen, moet het naar de transportpositie worden verplaatst, een technische inspectie van de functionele mechanismen en het chassis uitvoeren. Een belangrijke rol op het gebied van transport wordt gespeeld door het hefvermogen van autokranen. Met deze indicator moet rekening worden gehouden, omdat deze rechtstreeks van invloed is op het totale gewicht van de machine.

Dat wil zeggen, in de transportstand is deze massa identiek aan het gewicht van één chassis met maximale belasting, maar het zwaartepunt van de kraan is hoger dan dat van de platformmachine. Het betekent datwanneer hij op eigen kracht rijdt, is de vrachtwagenkraan niet zo stabiel als een gewone vrachtwagen die in zijn platform is ingebed. Daarom moet u zich tijdens het verplaatsen van apparatuur aan veiligheidsmaatregelen houden en plotseling remmen met scherpe bochten vermijden. Allerlei oneffenheden in het wegdek (kuilen, kuilen, enz.) moeten bij lage snelheid worden vermeden of overwonnen.