GAZ-33104 "Valdai": specificaties, onderhoud en reparatie, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Middelzware vrachtwagens zijn erg in trek in Rusland. Als we het hebben over binnenlandse auto's, denken we allereerst aan MAZ Zubrenok en KamAZ-4308. Onlangs is de Next Lawn aan deze lijst toegevoegd. Maar om de een of andere reden vergat iedereen Valdai. Maar ooit was deze auto behoorlijk populair. Waarom verloor deze vrachtwagen de vraag? Kenmerken van de GAZ-33104 Valdai-auto en beoordelingen - verderop in ons artikel.

Uiterlijk

Het ontwerp van deze truck lijkt erg op de GAZelle. In feite hebben de middelzware vrachtwagens van Valdai dezelfde cabine als de GAZelle. De verschillen zijn slechts in een paar elementen:

• Radiatorrooster.
• Bumper (meer naar buiten).
• Meer massieve wielkasten.
• Extra voetensteun aan beide kanten.
• Markeringslichten bovenop.
• Andere achteruitkijkspiegels (geplaatst opbogen).

De rest van het ontwerp van de cabine is identiek. Wat betreft de kwaliteit van het schilderen, het is hetzelfde als op de GAZelle. Het glazuur was helaas niet van hoge kwaliteit - het pelde vaak af en overal werden roestvlekken gevormd. Dit was de ziekte van alle GAZ-voertuigen van die tijd, en de Valdai-vrachtwagen was geen uitzondering.

Afmetingen, vrije ruimte

De auto is groter dan de GAZelle. Dus aanvankelijk had de auto een laadplatform van 3,5 meter. Het lichaam zelf is gebouwd op basis van de GAZonovsky. Een groot pluspunt is dat de zijkanten van deze auto niet rotten, zoals bij de GAZelle. En dat allemaal dankzij het metaal, waarvan de dikte een orde van grootte hoger was. Maar terug naar de maat. De totale lengte van de bestelwagen is dus 6,05 meter, de cabinehoogte is 2,26, de breedte is 2,64 meter, inclusief spiegels. De bodemvrijheid is 18 centimeter. Dit is erg belangrijk. De auto overwon gemakkelijk obstakels op de weg en diepe kuilen.

Merk op dat de 3,5 meter lange GAZ "Valdai" aan boord niet de enige wijziging is die in de fabriek is aangebracht. Er zijn veel uitgebreide versies. Dus de GAZ "Valdai" aan boord zou een laadruimte van 5 of zelfs 6 meter kunnen hebben. De fabriek produceerde ook verschillende soorten bestelwagens. Dit is een meubelcabine, vervaardigde goederen, isothermisch en een koelkast.

Salon

Omdat de Valdai-cabine identiek is aan de GAZ-3302, zijn er ook geen verschillen binnenin. Tussenkenmerken kunnen worden opgemerkt, behalve dat het stuur van de "Sable". Het instrumentenpaneel en de stoelen, evenals de voorste torpedo zijn vergelijkbaar met die van GAZel. De nadelen van deze cabine zijn bij velen bekend. Allereerst is het vermeldenswaard de slechte geluidsisolatie. Het geluid van de motor is geen probleem om in de cabine te komen. Ook is de cabine slecht geïsoleerd. In de winter koelt het snel af. Bij transport over lange afstanden is een autonome verwarming onmisbaar. Meestal plaatsen de eigenaren de Planar-kachel hier. De stoelen zijn net zo zacht en zonder armleuningen. Daarom veranderen velen ze in stoelen van buitenlandse auto's. Dit kunnen zowel auto's zijn als stoelen van vrachtwagens (bijvoorbeeld Sprinter of Ducato).

Spiegels op een GAZ Valdai-vrachtwagen zijn niet informatief - zeggen beoordelingen. Om deze reden voegen eigenaren vaak extra toe.

GAZ-33104 Valdai: specificaties

Dit voertuig is uitgerust met een Cummins-dieselmotor. Dit is een Chinese krachtbron van de ISF-serie, die voldoet aan de milieu-eisen van Euro-3. Merk op dat de technische kenmerken van de GAZ-33104 Valdai-auto kunnen verschillen, omdat de geïnstalleerde power units een ander volume hebben. De basismotor is 2,8 liter. Deze viercilinder lijnmotor ontwikkelt 136 pk. Bovendien is een 3,8-liter Cummins op de GAZ Valdai-truck geïnstalleerd. Het maximale vermogen is 152 pk.

Wat betreft het brandstofverbruik, deze parameter hangt af van de hoogte van de laadbak en de omstandighedenoperatie (stad of snelweg). Een auto verbruikt gemiddeld zo'n 12-15 liter diesel per 100 kilometer. De meest zuinige modus is de baan (de snelheid moet 70 kilometer per uur zijn). De bron van Cummins-motoren is 500 duizend kilometer. Tegelijkertijd duurt de motorgarantie twee jaar of 100.000 kilometer.

Een van de nadelen van Chinese motoren is de breuk van rubberen koppelingen die tussen de turbine en de intercooler zijn geïnstalleerd. Ook op deze motoren ligt de snelheidsmeter en toerenteller. Zoals de praktijk heeft aangetoond, worden de meetwaarden met ongeveer een derde onderschat.

Valdai met D-245.7 motor

Deze krachtbron werd oorspronkelijk aangeboden voor deze auto en werd tot 2010 op alle modellen geïnstalleerd. Nu worden auto's met een dergelijke motor niet geproduceerd, maar op de secundaire markt wordt "Valdai" met een Minsk-dieselmotor nog steeds gevonden. Wat zijn de technische kenmerken van de oude GAZ-33104 Valdai? Deze motor is dus een viercilinder-in-lijn turbomotor. Met een werkvolume van 4,75 liter produceert hij 122 pk. Injectie - directe "Common Rail". De zuigerslag is 125 millimeter met een diameter van 110. Koppel is 422 Nm bij 2,4 duizend toeren per minuut. Het leeggewicht van de motor is 477 kilogram. Compressieverhouding - 15, 1.

Wat is de prestatie van deze truck? Met binnenlandse dieselmotormachine:versneld tot 80 kilometer per uur in 45 seconden. Tegelijkertijd werd de maximumsnelheid beperkt tot 96 kilometer per uur. Het controlebrandstofverbruik bij een snelheid van 80 kilometer per uur is 18 liter per honderd.

Als we het hebben over onderhoud en reparatie, dan heeft de GAZ-33104 Valdai elke 10.000 kilometer een olieverversing nodig. Bij een oplage van 20 duizend wordt het luchtfilter vervangen. De motorreparatie zelf is vereist bij een rit van 300 duizend kilometer.

Transmissie

De versnellingsbak bij Valdai is mechanisch, met vijf stappen. Het is niet veranderd sinds de ontwikkeling van de truck. Dus, onder de problemen, merken de eigenaren het verhoogde geluid van zijn werk en de lekkage van oliekeerringen op. Olie verversen volgens de voorschriften moet elke 75 duizend kilometer worden gedaan. Maar het moet worden opgemerkt dat de doos zelf ladingen goed vasthoudt. Het is niet ongebruikelijk dat Valdai met overbelasting wordt bediend. De transmissie en koppeling zijn bestand tegen deze belastingen.

Chassis

Een eenvoudige GAZon-ophanging is geïnstalleerd bij Valdai. Er is dus een scharnierbalk aan de voorkant en een doorlopende brug aan de achterkant. Semi-elliptische veren worden gebruikt als elastische elementen. Aan de achterzijde bevinden zich extra ophangbeugels. De vering zelf is eenvoudig en zeer betrouwbaar. Er zijn geen serieuze problemen mee.

Maar het remsysteem heeft zijn eigen nuances. Het ding is, het is pneumatisch. Nadat u de motor heeft aangezet, moet u wachten tot de lucht in de circuits is gepompt. De remmen zelf werken goed. Bovendien zijn ze uitgerust met ABS, wat positief isde veiligheid beïnvloedt. Besturing - versnellingsbak met hydraulische booster. Helaas is de stuurbekrachtiging niet betrouwbaar en gaat deze na verloop van tijd lekken. U moet regelmatig vloeistof bijvullen of het lek verhelpen. Wat betreft de stuurtips en tractie, deze elementen zijn behoorlijk winterhard. De bron van elementen is ongeveer 100 duizend kilometer. Maar de bussen van de stabilisatorstang moeten elke 30 duizend worden vervangen. Om de hulpbron op de een of andere manier te vergroten, installeren de eigenaren stijvere polyurethaanbussen op de stabilisator.

Hoe gedraagt deze auto zich onderweg? Volgens beoordelingen zijn de kenmerken van de ophanging op de Valdai hetzelfde als op de oude, Sovjet GAZ-53. De auto kan moeilijk kuilen aan, vooral als hij leeg is. Elke soepelheid kan pas worden bereikt als er minstens een ton lading achterin zit. In de bochten op deze machine moet je voorzichtig naar binnen gaan - het is een zeer hoog zwaartepunt. Ja, en op een rechte weg kun je niet veel accelereren - zeggen de beoordelingen. Noch het brandstofverbruik, noch de stuurprestaties hebben dit.

Samenvattend

Dus we hebben ontdekt wat de GAZ-33104 Valdai technische kenmerken en functies heeft. Waarom is deze auto niet zo populair? Het is simpel: het werd uit de markt gedrukt door langgerekte GAZelles. En bij GAZons Next worden al grotere ladingen vervoerd. Het blijkt dat Valdai overbodig is geworden. Met dezelfde winst als op de GAZelle vraagt deze auto meer aandacht en geld voor onderhoud. Daarom weigeren velenaankopen van Valdai ten gunste van een jongere broer.