2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Om de laad- en loseenheden van voertuigen aan te drijven, is het noodzakelijk om extra krachtbronnen van krachtafnemers te gebruiken. Een of meer soorten apparaten brengen de werkkracht over van de motor naar de actuatoren. Hier heeft u een krachtafnemer (PTO) nodig.
Aftakas kiezen
De keuze van de aftakas hangt af van het type extra uitrusting en de beoogde taken. Er wordt rekening gehouden met optimale werking, kwaliteit, eenvoudigere installatie, lagere totale kosten van de kast met installatiewerk. Afhankelijk van het toepassingsgebied zijn er verschillende soorten aandrijfmechanismen aangesloten op de aftakas, die kracht overbrengen op de werkeenheid die vermogen nodig heeft. De technische eisen van de extra uitrusting bepalen welke unit het meest geschikt is. Aangezien de interactie van de aftakas met de aandrijfeenheid en transmissie van cruciaal belang is, moet de krachtafnemer structureel worden gecoördineerd met de motor en versnellingsbak.
- Gebruik van verhoogde druk in het systeemstelt u in staat om de grootte van de toegepaste pijpleidingen en hydraulische pompen te verkleinen, wat ruimte bespaart en het gewicht vermindert.
- Directe aansluiting van de hydraulische pomp op de kast vermindert de installatiekosten.
- Een grotere aftakasverhouding zorgt voor een lager krukastoerental, wat het geluid en het brandstofverbruik vermindert.
Afhankelijk type krachtafnemer
Koppelingsafhankelijke PTO's zijn geïnstalleerd op handgeschakelde transmissies. Ze kunnen alleen worden gebruikt als de motor stationair draait. Ze zijn eenvoudig te installeren en licht van gewicht. De schakelkast die wordt aangedreven door de tussenas van de handgeschakelde versnellingsbak is bevestigd aan de achterzijde van het versnellingsbakhuis. Snelheid met vermogen wordt bepaald door motortoerental en versnellingsbakverhouding. De koppelingsafhankelijke PTO kan worden geactiveerd door het pneumatische systeem wanneer de motor stationair draait. Koppelingsafhankelijke PTO is geschikt als het speciale voertuig is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak en deze niet onderweg hoeft te worden geselecteerd.
Voordelen van afhankelijk systeem
- Afhankelijke PTO's wegen minder dan onafhankelijke PTO's.
- Geen verspilling van motorvermogen omdat hydraulische olie niet continu door het systeem wordt gepompt, zoals het geval is bij de aftakas, ongeacht de koppeling.
- De structuur is eenvoudig en robuust, het vereiste onderhoud is minimaal en er kunnen lage installatiekosten worden bereikt. Het onvermogen om de krachtafnemer in te schakelen tijdens het verplaatsen van het voertuig kan als een veiligheidsvoordeel worden beschouwd.
Modellen van afhankelijke PTO's voor binnenlandse auto's
- KAMAZ-krachtafnemer gemonteerd op het bovenste luik van de versnellingsbak: MP02, MP03, MP08, MP27, MP55.
- Naar het rechter zijluik van de versnellingsbak: MP01, MP05, MP07, MP15, MP21, MP22, MP29, MP41, MP50, MP57, MP73, MP74.
- Naar het linker zijluik van de versnellingsbak: MP39.
- Naar de achterkant van de versnellingsbak: MP23, MP28, MP47, MP48.
- Naar het bovenste luik van de tussenbak: MP24, MP32.
- GAZ-krachtafnemer gemonteerd op het rechter zijluik van de versnellingsbak: MP01, MP05, MP07, MP15, MP29, MP41, MP73, MP74, MP82.
Voor oud model GAZ-53
GAZ-53 werd de meest massieve vrachtwagen in de USSR. Speciale uitrusting werd ook geproduceerd op het chassis, met name brandstoftrucks. Om de pomp te bedienen, is een GAZ-53 PTO-box op de brandstofwagen geïnstalleerd, die op het rechter zijluik van de 4-versnellingsbak is geschroefd. De rotatie wordt via de cardan op de pomp overgebracht. Het inschakelen is mechanisch. Wijziging 53b-4202010-08 is verbonden met sleuven en 53b-4202010-09 is verbonden met flenzen. Het maximaal uitgezonden vermogen is erg klein: 9,42 kW.
Onafhankelijke krachtafnemer
Onafhankelijke krachtafnemer van de koppeling kan worden gemonteerd op een auto met een aandrijfeenheid en transmissie van elk type. Je kunt hem aanzetten tijdens het rijden en op stilstaande apparatuur. Een onafhankelijke PTO is ook geschikt om deze van buiten het voertuig in te schakelen. Voor voertuigen die continue toegang tot de krachtafnemer nodig hebben, volledigekoppelingsonafhankelijkheid is de enige oplossing.
Bij handgeschakelde versnellingsbak: de PTO wordt aangedreven door het vliegwiel van de motor en is gemonteerd tussen de motor en de handgeschakelde versnellingsbak. Alleen de power unit regelt de snelheid en het vermogen. De krachtafnemers hebben een elektropneumatisch/hydraulisch inschakelsysteem met een frictiekoppeling.
Voor automatische transmissie: de aftakas is vooraan bovenop de versnellingsbak gemonteerd. Hij wordt aangedreven door het vliegwiel van de motor via een koppelomvormer, die met behulp van een sterk aandrijftandwiel de aandrijfkracht overbrengt op de krachtafnemer. Daarom wordt de aftakas niet beïnvloed door het toerental van de omvormer. De PTO wordt geactiveerd door de elektrische en hydraulische systemen, ook tijdens het rijden.
Koppeling onafhankelijk
De doos is op de motor geïnstalleerd. Het wordt geactiveerd door de nokkenasaandrijving van de motor. Dit betekent dat wanneer de motor draait, de aftakas werkt, ongeacht of het voertuig rijdt of stilstaat. Activering van de hydraulische aandrijving wordt uitgevoerd door een veiligheidsklep die op de hydraulische pomp is geïnstalleerd.
Modellen van onafhankelijke PTO's
- KAMAZ KOM, gemonteerd op het rechter zijluik van de versnellingsbak: MP121-4202010, MP119-4202010, MP123-4202010.
- Naar het linker zijluik van de versnellingsbak: MP114-4202010.
- Naar de achterkant van de versnellingsbak: MP105-4206010.
Installatie van MAZ-boxen
Op de handgeschakelde versnellingsbak is de MAZ-krachtafnemer links of rechts gemonteerd. De locatie beïnvloedt de richting van de bedieningsas,dus op de plaats van de pomp van de hydraulische installatie. Met behulp van rubberen pads, metalen en paronitische pakkingen wordt de afstand tussen de tandwielen aangepast. Bij de eerste testrun van de geïnstalleerde powerbox moet het koppel laag zijn. Tandwieltanden moeten worden ingesleten.
Aanbevolen:
Het stuur van een motorfiets is een belangrijk technisch element van een voertuig
Alle belangrijke bedieningselementen (gashendel, koppelings- en remhendels, richting- en signaalschakelaars, achteruitkijkspiegels) zijn op het stuur van de motorfiets gemonteerd. Niet alleen de efficiëntie van het uitvoeren van verschillende manoeuvres tijdens het rijden hangt van dit detail af, maar ook in veel opzichten de veiligheid van zowel de motorrijder zelf als andere weggebruikers
De stuurkolom is een belangrijk onderdeel van het aandrijfmechanisme
Veel automobilisten zijn van mening dat de stuurkolom geen erg complex en belangrijk onderdeel van de auto is en besteden niet genoeg aandacht aan dit onderdeel van het besturingssysteem. En tevergeefs
Wat is een cilinderkoppakking en waarom is het belangrijk voor VAZ?
Het vervangen van de cilinderkoppakking (VAZ) is een veel voorkomende activiteit voor elke automobilist. En vandaag zullen we het hebben over waarom dit reserveonderdeel nodig is en wanneer het moet worden vervangen
Uitlaatresonator - een belangrijk onderdeel van het uitlaatsysteem
Een uitlaatdemper is een integraal onderdeel van elke auto. Het belangrijkste doel van dit element is het neutraliseren van schadelijke gassen en het verminderen van geluid
Stuurbekrachtiging (GUR) is een belangrijk en praktisch mechanisme van elke auto
Hydraulische stuurbekrachtiging (GUR) is een zeer belangrijk detail in het ontwerp van een moderne auto. Op dit moment zijn bijna alle buitenlandse auto's uitgerust met dit mechanisme. Waarom zijn ze daar, zelfs binnenlandse auto's hebben zo'n apparaat?
