Stuurbekrachtiging (GUR) is een belangrijk en praktisch mechanisme van elke auto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Hydraulische stuurbekrachtiging (GUR) is een zeer belangrijk detail in het ontwerp van een moderne auto. Op dit moment zijn bijna alle buitenlandse auto's uitgerust met dit mechanisme. Waarom zijn ze daar, zelfs op binnenlandse auto's is er zo'n apparaat. En zo'n 10-15 jaar geleden werd het installeren van een stuurbekrachtiging op een VAZ als een onbereikbare luxe en op de een of andere manier zelfs als een fantasie beschouwd. Nu is de stuurbekrachtiging wijdverbreid in de wereld van auto's, dus het artikel van vandaag zal nuttig zijn voor iedereen die zo'n apparaat heeft.

GUR is een onderdeel waarvan de functies zijn om de inspanning die de bestuurder levert bij het draaien aan het stuur van de auto te verminderen. Wie auto's met en zonder stuurbekrachtiging heeft gereden, voelt duidelijk het verschil in wegligging. Handen worden helemaal niet moe van het constante "twisting-spin" van het stuur. Bovendien verzacht dit reserveonderdeel merkbaar de schokken die door het wiel worden overgebracht bij het raken van pits. Het chassis verslijt dan ook niet zo veel. Een belangrijk kenmerk van de hydraulische booster is ook de duurzaamheid in geval van een wielbreuk op de vooras. In eenvoudige woorden, stuurbekrachtiging is een detail,die ervoor zorgt dat het voertuig de rijrichting onder controle houdt in het geval van een plotselinge lekke band. Als een auto zonder hydraulische booster in zo'n situatie komt, zal hij onmiddellijk in een sloot belanden, vooral als de pijl op de snelheidsmeter van schaal naar "honderden" gaat.

Het stuurbekrachtigingssysteem omvat het volgende aantal mechanismen:

• verdeler die vloeistofstromen in de holtes van het systeem leidt;
• pomp die een bepaalde druk en vloeistofcirculatie handhaaft;
• werkvloeistof, die nodig is om de druk van de pomp naar de hydraulische cilinder over te brengen;
• verbindingsslangen die alle elementen van het systeem verbinden;
• elektronische unit die de stuurbekrachtiging regelt.

Dit zijn alle componenten van dit mechanisme. Wanneer ze met elkaar communiceren, maken ze de auto wendbaarder en beheersbaarder, en de reis zelf - veilig en comfortabel.

Hoe de levensduur van de hydraulische stuurbekrachtiging verlengen?

Zoals u weet, vereist elk mechanisme of systeem regelmatige diagnostiek en reparatie. De levensduur van de hydraulische stuurbekrachtiging kan enkele honderdduizenden kilometers bedragen. Dit is echter alleen mogelijk wanneer de gehele stuurbekrachtiging tijdig een onderhoudsbeurt krijgt. Het stuurhuis moet altijd in goede staat zijn, het oliepeil moet ongeveer 3-4 keer per maand worden gecontroleerd. Vergeet ook niet dat de vloeistof in het stuurbekrachtigingssysteem minimaal eens per 6 maanden wordt ververst. Als u bij de volgende observatie merkt dat de olie van kleur is veranderd, moet u dringendlaat hem leeglopen en plaats een nieuwe. Gebruik het voertuig niet als er lekken in de stuurbekrachtiging zijn. En nog iets: controleer regelmatig de spanning van de aandrijfriem en pas deze zo nodig aan.

Dus we hebben het belang van de hydraulische booster in een moderne auto bepaald, het ontwerp en de manieren geleerd die de levensduur van dit systeem aanzienlijk kunnen verlengen.