Luchtvering op "Gazelle Next"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Zoals u weet, was de ophanging van vrachtwagens in de 20e eeuw van het veertype. In de jaren 90 begonnen Europese fabrikanten echter luchtsystemen te installeren. Zo werd trillingsdemping uitgevoerd door pneumatische kussens. Nu is een dergelijke ophanging geïnstalleerd op binnenlandse auto's. Kortom, dit zijn vrachtwagens van 5 en 10 ton. Er zijn echter een aantal voorbeelden van het installeren van een luchtvering op een Gazelle met een draagvermogen van 1,5 ton. Dit is een echt effectieve verfijning van het chassis. Wat is de luchtvering op de Gazelle Next en hoeveel kost het, bekijk hieronder.

Karakteristiek

Pneumosuspension regelt de voertuigspeling ten opzichte van het wegdek. Ook zorgt dit systeem voor trillingsdemping. Werkt volgens hetzelfde principe. Alleen in tegenstelling tot de elastische veerelementen zijn hier kussens.

Binnenin wordt onder druk lucht uit de ontvangers gepompt. Momenteel gebruikt op hoofdtractoren, maar ook op personenauto's als optie.

Voordelen

Waarom schakelen "gazelisten" over op het gebruik van zo'n schorsing? Het belangrijkste voordeel is betrouwbaarheid. Veren verzakken na verloop van tijd. Natuurlijk kunnen ze opnieuw worden gerold. Maar dit is een extra verspilling van tijd en geld. Pneumokussens hebben dergelijk onderhoud niet nodig en werpen al na 2-3 jaar gebruik hun vruchten af. Daarnaast zorgt de geïnstalleerde luchtvering op de Gazelle voor een vlotte rit. Kussens zijn immers een elastisch element en compenseren alle opbouw en trillingen. Een auto met deze vering rijdt soepeler.

Een ander pluspunt is de bediening. Ja, de kussens zullen de Gazelle niet in een raceauto veranderen, maar ze zullen het rollen aanzienlijk verminderen, vooral bij lange bochten. Er zit immers, zoals u weet, een doorlopende brug achter. En bij de oude versies van de Gazellen zit er ook nog een afhankelijke balk voorop. De auto wiebelt veel in bochten en in de pits. Het installeren van een luchtvering op een Gazelle verbetert het rijgedrag van de vrachtwagen, wat een positief effect heeft op de veiligheid.

Het volgende voordeel is de sterkte van de ophanging. Bij volledige belasting zijn de bladveren sterk gebogen. Ook de bodemvrijheid wordt verminderd. Met pneumatische kussens kan de bestuurder zelf de speling en stijfheid van de ophanging op de achteras aanpassen. Bovendien hebben "brillen" een hoge veiligheidsmarge.

Beelden

Er zijn verschillende soortenluchtvering:

• Enkellus.
• Dubbelcircuit.
• Vier-circuit.

Voor de Gazellen is het de eerste soort die gekozen wordt. Dit is de eenvoudigste en goedkoopste ophanging voor bedrijfswagens. Gemonteerd op één as (meestal aan de achterzijde). De airbags worden aangestuurd door een enkele magneetklep en worden gelijkmatig opgeblazen.

Dubbel circuit gemonteerd op beide assen van de auto. In dit geval worden ze aangestuurd door verschillende kleppen. De bestuurder kan zijn eigen drukinstelling op elk van de assen van het voertuig kiezen.

Vier-circuit - de meest complexe en dure ophanging. Alleen gebruikt op premium auto's of SUV's. In dit geval is elk kussen onafhankelijk. De bestuurder kan de druk niet alleen op elke as aanpassen, maar ook aan elke kant ervan.

Kosten

De gemiddelde prijs voor een ophanging met één circuit voor de Gazelle Next is van 15 tot 20 duizend roebel.

Deze parameter is afhankelijk van de volledigheid van de goederen. De minimumset omvat dus:

• Bevestiging.
• Pneumatische veren (vervaardigd door AirCraft of AirTech).
• Kunststof hogedrukslang.
• Tepeladapters.
• Fitting.

Een complete luchtveringset voor de Gazelle bestaat uit:

• Bevestigingsmiddelen.
• Compressor.
• 9 liter opvangbak.
• Plastic buizen, fittingen, tepels, kussens.
• Manometer.
• Blockzekeringen.
• Luchtdruksensor in het circuit.
• Ontvochtiger.
• Pneumatische verdeler.

Installatie

Het is vermeldenswaard dat de installatie van pneumatische elementen wordt uitgevoerd tussen de veer en het framekanaal. Het kussen is bevestigd op aluminium platen die bij de kit worden geleverd. Om dit te doen, moet u de juiste gaten boren. Vervolgens wordt de plaat op de bouten gemonteerd. De kussens zelf worden in een leeggelopen toestand geplaatst. De constructie wordt van onderaf vastgeklemd met ladders. De ontvanger wordt op elke geschikte plaats geïnstalleerd. Het kan het onderste deel van het lichaam zijn of het motorcompartiment. Maar in het laatste geval zul je lange slangen door de hele auto moeten leggen. Leg ook de stuurdraden voor het magneetventiel en sluit de compressor aan. Deze laatste wordt gevoed door een 12 volt netwerk. De fittingen zijn stevig gedraaid in de stoelen.

Installeer daarnaast bedieningsknoppen in de cabine en een manometer. Hiermee kunt u de druk in het systeem op afstand bewaken en indien nodig de parameters aanpassen. Zo is de luchtvering op de Gazelle gemonteerd. Je kunt het met je eigen handen herhalen. De technologie is vergelijkbaar met degene die hierboven is beschreven. Houd er echter rekening mee dat bij zelfmontage uw garantie verv alt. De fabrikant staat alleen installatie op gespecialiseerde services toe.

Onderhoud

De grootste vijand van kussens is vuil. Wanneer het zich ophoopt op het oppervlak van de pad, werkt het als een schuurmiddel. Immers, bij het wegvallen van de druk staan de rubberen delen van het element in nauw contact met elkaar. Hetzelfde gebeurt wanneer het kussen wordt gedempt wanneer de auto een oneffen deel van de weg passeert. Als gevolg hiervan barst het element. Onvrijwillige bloeding van lucht begint. Als dit probleem niet op tijd wordt verholpen door het kussen te vervangen door een nieuw kussen, kan de compressor door constante belasting doorbranden.

Hoe voortijdig falen van het kussen voorkomen? Om ervoor te zorgen dat de luchtvering op de Gazelle lang meegaat, moet de staat ervan periodiek worden gecontroleerd en moeten de pneumatische elementen worden gewassen. In afwachting van de winterse kou is het aan te raden om de kussens te behandelen met siliconen glijmiddel (bijvoorbeeld in de vorm van een spray). Gebruik hiervoor geen VD-40 en anderen. Smeermiddel mag alleen siliconen zijn. Het zal een dichte vettige laag op het oppervlak vormen, waardoor het binnendringen van zouten en vuil wordt voorkomen. Spray mag alleen worden aangebracht op een grondig gewassen en droog oppervlak. Om ervoor te zorgen dat de samenstelling in alle groeven doordringt, brengt u deze aan op volledig opgeblazen kussens. Het is ook niet toegestaan om de vering onder een druk van minder dan 1 bar te laten werken.