"Daewoo-Nexia": fabrikant, kenmerken, uitrusting

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De auto "Daewoo-Nexia" is vaak te vinden op Russische wegen. Het is relatief goedkoop en pretentieloos, bovendien is het geen binnenlandse auto, dus het is niet verwonderlijk dat automobilisten geïnteresseerd zijn in zijn kenmerken en uitrusting. In dit artikel zullen we erover praten en ook de fabrikant bespreken.

Waar kom je vandaan?

Het pad van de Nexia was niet het gemakkelijkste. Aanvankelijk kan het Duitse concern Opel de fabrikant van de Daewoo Nexia worden genoemd, aangezien zij het hebben ontwikkeld. Daarna werd het geüpgraded door Daewoo uit Zuid-Korea. De "directe voorouder" van deze auto is de Opel Kadett E, die werd geproduceerd tussen 1984 en 1991.

"Nexia" werd geproduceerd van 1996 tot 2016 in de stad Asaka (Oezbekistan). Er waren twee generaties van deze auto, die we hieronder zullen bespreken.

Misschien had de fabrikant "Daewoo-Nexia" zich niet eens voorgesteld hoe populair de auto zou worden in Rusland, Oezbekistanen GOS-landen. Er werden een half miljoen exemplaren van deze auto geproduceerd.

Eerste Generatie

De auto kwam onder de naam Daewoo Cielo naar Zuid-Korea, maar werd niet lang rechtstreeks in dit land geproduceerd. In 1996 werd het voor productie overgedragen aan dochterondernemingen in verschillende landen, waaronder Rusland en Oezbekistan. Tot 1998 werd de Daewoo Nexia geassembleerd in de Krasny Aksai-fabriek, die zich in de regio Rostov bevindt, maar in Oezbekistan ging de assemblage door tot 2016. Sommige auto-onderdelen en carrosseriestaal zijn van Russische oorsprong.

Kenmerken

"Daewoo-Nexia" wordt geproduceerd in de carrosserie van de "sedan". Van 1996 tot 2002 was de auto uitgerust met een G15MF-motor (volume 1,5 l en vermogen 55 kW, 75 pk), met een gasdistributiemechanisme met twee kleppen per cilinder en één bovenliggende nokkenas. Hierin kopieert "Nexia" zijn voorganger bijna volledig.

Daewoo-Nexia heeft slechts twee configuraties: basis (GL) en uitgebreid (GLE), die in dealerterminologie wordt vermeld als "Lux". Het heeft de beste uitstraling, die bestaat uit de aanwezigheid van decoratieve wieldoppen, naamplaten, getinte athermische ramen, geverfde bumpers, een zonnestrip op de voorruit. Er zijn ook toevoegingen op het gebied van comfort, vertegenwoordigd door verbeterde zachte deurbekleding, een toerenteller, elektrische centrale vergrendeling voor alle deuren en elektrische ramen."Nexia" is aangepast voor de installatie van airconditioning en stuurbekrachtiging, maar sommige auto's waren er niet mee uitgerust om de kosten te drukken.

Restyling

De fabrikant van "Daewoo-Nexia" voerde de eerste restyling uit van de auto die in 2002 in Oezbekistan werd geproduceerd. De carrosserie onderging veel uiterlijke veranderingen, maar, belangrijker nog, er werd een meer geavanceerde motor geïnstalleerd in plaats van de verouderde G15MF. Het vermogen van de nieuwe motor is 63 kW (85 pk), wat werd bereikt door de introductie van een tweede as en de toevoeging van twee extra kleppen per cilinder (dus vier). Brandstofinjectie-, koel- en ontstekingssystemen zijn ook opnieuw ontworpen. De motor kreeg de index A15MF. In verband met deze veranderingen kon de fabrikant van Daewoo Nexia simpelweg niet om de remmen en het onderstel heen, want ook die ondergingen een modernisering.

Van de Nexia-fabriek, na een restyling in 2002, worden ze geproduceerd met 14 "-wielen. Ook werden een katalysator en regeling van de samenstelling van het mengsel volgens de signalen van de lambdasonde aan het ontwerp toegevoegd, zodat de Nexia begon te voldoen aan de eisen van "Euro" in termen van toxiciteit -2". Deze auto's werden geproduceerd tot 2008.

Tweede restyling

In 2008 namen de Daewoo Nexia-fabrikanten het exterieur en interieur over. Zowel bumpers, optiek als interieur kregen een update en er werden schokbestendige balken in de deuren toegevoegd. Omdat er een nieuwe standaard in de wereld ismilieuvriendelijkheid - "Euro-3", en de motor paste er niet bij, er kwamen twee motoren voor in de plaats: A15SMS (vermogen - 80 pk) van Chevrolet-Lanos en F16D3 (109 pk) van Chevrolet-Lacetti". Dit model werd geproduceerd tot 2016.

In de recensie van "Daewoo-Nexia" is het onmogelijk om niet te spreken van de ruime kofferbak voor een sedan met een inhoud van vijfhonderddertig liter. Alleen een smalle opening compliceert de zaak, waardoor het moeilijk is om te laden.

Een beetje over het technische gedeelte

De motor, afkomstig van de "Chevrolet-Lanos", ontwikkelt een vermogen tot 80 liter. Met. Het heeft een elektronische regeleenheid en een gedistribueerd brandstofinjectiesysteem. De auto kan dus op bijna elke benzine rijden, zelfs AI-80, zelfs AI-95. In 12,5 seconden accelereert deze auto naar 100 km/u. Zuinig is deze motor echter niet te noemen. Het brandstofverbruik in de stadsmodus zal acht tot negen liter zijn, en op de snelweg "eet" het slechts een liter minder.

Met de F16D3-motor is de auto natuurlijk veel dynamischer, want hij is geen 80 pk. met., en alle 109. De motor is anders uitgerust: er zijn twee bovenste nokkenassen en vier kleppen per cilinder, zodat de Nexia sneller accelereert: in 10 seconden naar 185 km/u. Vergeet niet dat een toename van het vermogen een gevolg heeft in de vorm van een toename van het brandstofverbruik. In de stadsmodus verbruikt de auto 9,3 liter en op de snelweg - 8,5.

Motoren bevinden zich dwars, de versnellingsbak is mechanisch, vijfversnellingsbak. Transfers zijn lang genoeg en dit is een voordeel in sommige situaties,vooral in de stad, omdat de chauffeur niet constant hoeft te wisselen. Verzending werkt gemakkelijk.

Er wordt aangenomen dat motoren vanwege de Euro-3-milieunorm grip verliezen, maar in het geval van deze twee vertegenwoordigers is dit niet het geval. De in de fabriek geïnstalleerde schokdempers zijn zacht, maar ze gaan niet lang mee - hun levensduur komt na dertigduizend kilometer op. Daewoo Nexia is uitgerust met een volledig onafhankelijke geveerde voorwielophanging. Aan de achterkant - een torsiebalk en een ontwerp met een veer. Remmen, zoals ze zeggen, er zijn niet genoeg sterren uit de lucht, maar er zijn geen problemen mee. Stuurbekrachtiging is niet standaard inbegrepen, dus automobilisten zullen genoegen moeten nemen met tandheugelbesturing, hoewel de fabrikant voorziet in een zelfinstallatie van stuurbekrachtiging.

Ravon

In 2015 verschenen er nieuwe budgetauto's op de assemblagelijn van dezelfde fabriek in Oezbekistan, genaamd Ravon Nexia, waarvan de directe voorouder de Chevrolet Aveo T250 was. Deze auto is een waardige opvolger geworden van de Daewoo Nexia als betaalbare en redelijk betrouwbare auto.

In plaats van een conclusie

Er kan niet gezegd worden dat de vering zich perfect gedraagt op Russische wegen. Het ontwerp is onvolmaakt, de componenten zijn goedkoop, slechte instellingen en de budgetmontage van de Daewoo Nexia laten zich voelen. Natuurlijk presteert deze auto beter dan Lada, en qua comfort kost hij natuurlijk veel hoger, maar in termen van dezelfde indicatoren is hij wat inferieur aan Kalina, Priore en"Grant". En het antwoord op de vraag welke van deze auto's de voorkeur heeft, hangt meer af van de voorkeuren van een bepaalde automobilist. Liefhebbers van binnenlandse auto's zullen natuurlijk niet naar de Nexia kijken. Een ander "kamp" is van mening dat een buitenlandse auto betrouwbaarder en duurzamer is dan een binnenlandse auto. De auto is in ieder geval een waardige vertegenwoordiger van zijn prijsklasse. Het is vrij goedkoop in onderhoud, wat uitstekend is, gezien de goede eigenschappen van de Daewoo Nexia.