Fiat 124 auto - review, specificaties en reviews

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Italië staat bekend om zijn autofabrikanten, die enkele van de beste voertuigen ter wereld produceren. Geproduceerd van 1966 tot 1974, wordt de Fiat 124 beschouwd als een cultauto; op het grondgebied van de voormalige USSR en GOS-landen was het het prototype van de "penny" of VAZ-2101.

Geschiedenis

Het bedrijf begon begin jaren zestig met de ontwikkeling van de Fiat 124. Het eerste prototype van het model werd in 1964 aan de hele wereld gedemonstreerd. De presentatie van de eerste generatie van de Fiat 124 sedan vond plaats in 1966 op de Autosalon van Parijs na enkele verbeteringen in de loop van twee jaar. Een jaar later kreeg de sedan de titel "Auto van het Jaar" - het model bleek zo succesvol.

Exterieur

Fiat 124 heeft een klassiek koetswerkdesign: een massieve grille, ronde kopoptiek, grote richtingaanwijzers, een uitstekende bumper, een bijna vierkante motorkap en vloeiende spatbordlijnen.

Het ontwerp van het autoprofiel is monolithisch, discreet en rustig. Alle elementen zijn aangepast en proportioneel, steken niet af tegen de algemene achtergrond. Het dak van de Fiat 124 is bijna plat.

De achterkant van het lichaam is bescheiden, rechthoekig van vorm. De kofferklep is netjes, de bumper lijkt in veel opzichten op de voorbumper. De carrosseriestructuur heeft een groot aantal chromen elementen - een radiatorrooster, deurgrepen, bumpers, richtingaanwijzers, koplampen, dorpels, lijstwerk, ruitenwissers en andere details.

Fiat 124 motoren

De eerste krachtbron van het model had een longitudinale opstelling onder de motorkap en een viercilinder-in-lijn ontwerp. Cilinderinhoud 1,2 liter, er was een vloeistofgekoeld OHV-gasdistributiemechanisme met acht kleppen en een carburateur.

De vermogenskenmerken van de Fiat 124 waren 60 pk, wat een zeer goede indicator is voor die jaren. In 1973 werd het model opgewaardeerd, waardoor de motor opnieuw werd ontworpen en een vermogen van 65 pk kreeg, wat werd bereikt door de zuigerslag en cilinderdiameter te vergroten.

In de jaren 70 werd een beperkte serie motoren geproduceerd met een cilinderinhoud van 1,4 tot 1,6 liter en een vermogen van 70 tot 95 pk.

Transmissie

De versnellingsbak was voor die tijd klassiek geïnstalleerd - een handgeschakelde vierversnellingsbak, wat geweldig is voor de voorgestelde motor.

Interieur

Het interieur van de Fiat 124 was behoorlijk functioneel en ruim. De torpedo had geen grote afmetingen en was afgewerkt in hout. Het dashboard met een grote snelheidsmeter bevond zich voor de bestuurder. Aan de zijkanten bevonden zich temperatuur- en brandstofniveausensoren.

Het stuur is tweespaaks, met een heel dun gedeelte. Aan de linkerkant was het contactslot, de versnellingspook was vrij lang en paste comfortabel in de palm van je hand. Het interieur van de Fiat bevatte ook veel chromen details.

De autostoelen hadden geen goede zijdelingse steun en hoofdsteunen: de kussens waren vaak te glad en te plat. Het zichtniveau van de Fiat 124 Speciale is niet slecht, ondanks het feit dat de voorruit klein was, net als de zijspiegels - de A-stijlen hinderen de bestuurder niet en het zicht naar achteren wordt niet geblokkeerd door de hoofdsteunen van de stoelen.

Verschijning in Rusland

Bij het kiezen van een massaal civiel model, koos de leiding van de Sovjet-Unie voor de Fiat 124, ondanks het feit dat Renault-auto's en de binnenlandse hatchback Izh-13 als alternatief werden aangeboden, wat overigens aanzienlijk was superieur in zijn eigenschappen aan de Italiaanse concurrent.

Deze keuze is gemaakt om verschillende redenen:

• Een eenvoudig en redelijk modern auto-ontwerp.
• Steun voor de Italiaanse Communistische Partij.
• Ruim interieur.
• Populariteit in Europese landen.
• Goedkope productie.
• Klassieke lay-out.

Autorecycling

Na testen in de VS heeft de Fiat 124 die bestemd is voor de USSR aanzienlijke veranderingen ondergaan: het totale aantal gemaakte aanpassingenontwerpers in de lay-out van de auto, overschreden achthonderd.

De achterkant werd bijna volledig opnieuw ontworpen, ondanks het feit dat de lay-out van de veerhendel behouden bleef. Schijfremmen achter zijn vervangen door trommelremmen.

De motor met een lagere nokkenas is vervangen door een analoog met een bovenliggende nokkenas. De speling nam met 30 millimeter toe (tot 170 millimeter), de kracht van de krachtelementen van het lichaam nam toe. Salon kreeg een krachtiger fornuis. De Sovjet-analoog van de Fiat 124 kreeg een extra sleepoog en twee aparte plaatsen voor het opvijzelen.

Kritiek op het model

Veel experts spraken zich toen al uit tegen de Fiat 124 Coupé en waren van mening dat het ontwerp van de achterwielaandrijving zijn laatste dagen zou overleven, en in het geval van deze auto was er geen ruimte voor verdere verbetering.

Ondanks de nogal controversiële recensies, werd de auto in de USSR behoorlijk gewaardeerd door zowel specialisten als gewone automobilisten, vooral gezien het feit dat de binnenlandse auto-industrie niet sterk genoeg was voor de Italiaanse.

Fiat 124-opstelling

De Fiat 125 begon in 1967 met een grotere versie van de Fiat 125, bijna identiek aan de 124, maar uitgerust met een bladvering en een motor van 90 pk. Tegelijkertijd begon een verbeterde Fiat 124 Speciale te worden geproduceerd, uitgerust met een bovenliggende krachtbron met een vermogen van 70 pk. Het was deze versie die werd gebruikt als prototype voor de VAZ-2103, ondanks het feit dat de binnenlandse auto oorspronkelijk moest worden gemaakt volgens de Fiat 125-patronen.

Motoren met twee assen werden door het Italiaanse concern geïnstalleerd op de Fiat 124 Sport Spider en Coupé, waarvan de carrosserie werd ontwikkeld door de Pininfarina-studio. Het is moeilijk om ze directe afstammelingen van het originele 124-model te noemen: beide auto's werden op speciale bestellingen in beperkte series geproduceerd.

In de stationwagenbak werd een meer veelzijdige vrachtpassagiersversie van de auto geproduceerd - de Fiat 124 Familiare, die werd gebruikt als prototype voor de VAZ-2102.

Sport Coupe Model

In 1967 vond het publieksdebuut plaats van de Fiat 124 Sport Coupe, gebaseerd op een model met drie delen. De serieproductie van de auto werd gelanceerd in Turijn en duurde tot 1975, waarna de Fiat 131 werd uitgebracht.

De Fiat 124 sportcoupé was een vijfdeurs tweedeurs C-Klasse. De carrosserielengte was 4115 mm met een wielbasis van 2421 mm, breedte - 1669 mm, hoogte - 1339 mm, bodemvrijheid - 121 mm. Afhankelijk van de gekozen modificatie varieerde het gewicht van het model van 960 tot 1070 kilogram.

Specificaties

De Sport Coupe werd aangedreven door een reeks in-line V4 benzinemotoren met natuurlijke aanzuiging, uitgerust met centrale injectie of brandstofinjectie met carburateur. Het werkvolume van de units varieerde van 1,4 tot 1,8 liter, vermogen - van 90 tot 120 pk. De motoren waren uitgerust met vierofwel een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automatische transmissie met drie versnellingen.

De Italiaanse coupé werd gebouwd op basis van een achterwielaangedreven platform met een dragende carrosseriestructuur en een krachtcentrale met een longitudinale plaatsing. De voorwielophanging van de auto is een onafhankelijke dwarsdoorsnede met dubbele hendels, de achterste is een afhankelijke veerhendel. De besturing van het tweedeursmodel was tandheugel, het remsysteem werd vertegenwoordigd door schijfremmen.

In Rusland is de Fiat 124 Sport Coupe een exclusieve auto en uiterst zeldzaam.

De voordelen van dit model zijn een ruim en ruim interieur, een betrouwbare en ruime carrosseriestructuur, uitstekende handling en esthetisch design. Nadelen - vrij hoge kosten zonder kortingen voor een behoorlijke leeftijd, hoog brandstofverbruik en duur onderhoud vanwege de noodzaak om onderdelen uit de VS of Europa te bestellen.

Opstanding van de 124e Familie

In 2015 besloot Fiat de productie van de 124-familie te hervatten en de autogemeenschap een nieuwe, sportieve versie van de Fiat 124 Spider te presenteren, ontwikkeld op basis van de Mazda ND. De auto werd op speciale bestelling in een beperkte serie geproduceerd.

Voordat het succes van het debuut van de Fiat 124 Sport Spider roadster was uitgestorven, demonstreerde het Italiaanse concern een speciale versie van de auto: het Abarth-model, dat in 2016 in première ging als onderdeel van de Autosalon van Genève.

In tegenstelling tot het vorige Spider-model heeft de nieuwe Abarth belangrijke veranderingen ondergaan, zoals:exterieur en interieur, opnieuw geconfigureerde ophanging, gericht op het verbeteren van het gedrag van de auto op het circuit en het rijgedrag. De ontwikkelaars van de auto stelden zichzelf als hoofddoel: de perfecte auto creëren met een uitstekende dynamiek en een uitstekende handling.

Exterieur

Fiat 124 Abarth is een stijlvolle, heldere, ongelooflijk esthetische en zelfs sexy auto die de aandacht trekt. Vergeleken met de klassieke Spider kun je zien dat de voorkant van de carrosserie een agressiever bumperontwerp kreeg, een opnieuw ontworpen valse grille en luchtinlaat, een nieuw mistoptiekontwerp en het Abarth-logo op de motorkap.

Het profiel van de auto is gemaakt in de beste tradities van sportwagens: de voorruit is naar achteren geklapt, de cockpit is verschoven naar de achterwielen en de motorkap is verlengd. Designinnovaties zijn onder meer sportieve rokken, felrode zijspiegels, exclusieve velgen en Abarth-logobadges die achter de voorste wielkasten zijn geplaatst.

De achterkant van de Fiat 124 Spider Abarth is ook opnieuw ontworpen met een agressievere bumper, aerodynamische diffusor en geïntegreerde uitlaatpijpen.

Spider Abarth body is gemaakt in de volgende afmetingen:

• Lengte - 4054 mm.
• Hoogte - 1233 mm.
• Breedte - 1740 millimeter.
• Wielbasis - 2310 mm.

Exclusieve auto is voorzien van lichtmetalen velgen met een uniek design en een diameter van 18 inch. Wegde speling van de sportwagen is 135 millimeter, wat erg, erg klein is voor Russische wegen.

Abarth Interieur

De architectuur van het dashboard is bijna identiek aan die van de standaard Spider en Mazda MX-5, op enkele elementen na. Het driespaaks multifunctionele stuur is versierd met het Abarth-logo in het midden en de nulpositiemarkering. Het instrumentenpaneel is verdeeld in drie secties en is voorzien van een rood omrande snelheidsmeter. In het centrale deel van het instrumentenpaneel bevindt zich een 7-inch display van het multimediasysteem en een ergonomische klimaatregeling. De pedalen zijn voorzien van metalen pads en het interieur is gemaakt van Alcantara, een van de meest gewilde materialen in het interieur van supercars.

Het verstelbereik van de voorstoelen is enorm, waardoor een persoon van elke lengte en elk postuur comfortabel en comfortabel kan zitten.

De enorme centrale tunnel, die zich tussen de stoelen bevindt, is uitgerust met een versnellingspook, bedieningselementen voor het Fiat Connect 7-systeem en een kleine doos. Er is geen gebruikelijk dashboardkastje in de cabine en er zijn niet genoeg aparte vakken en nissen. Interieurdecoratie is gemaakt op het hoogste niveau met behulp van exclusieve materialen - Alcantara, zacht plastic, aluminium en echt leer.

De bagageruimte biedt 140 liter bruikbare ruimte en wordt samen met het interieur afgedekt door een mechanisch opklapbaar zacht dak.

Sportwagenspecificaties

De standaard Fiat 124 Spider is uitgerust met 1,Een 140 pk sterke 4-liter turbobenzinemotor, die in de exclusieve versie van Abarth werd vervangen door een 1,4-liter MultiAir-turbomotor met 170 pk. De maximale snelheid als gevolg van deze wijziging steeg naar 230 km / u en de acceleratietijd naar de eerste honderd was 6,8 seconden.

Verrassend genoeg had zo'n toename van het vermogen bijna geen effect op het brandstofverbruik: in de gecombineerde modus verbruikt de sportwagen 6-6,5 liter brandstof per 100 kilometer.

In combinatie met een turbomotor is een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak geïnstalleerd. Het schakelen van de Sequenziale Sportivo wordt uitgevoerd met behulp van de peddels op het stuur.

De topversie van de Abarth is gebaseerd op het bekende achterwielaangedreven draaistel dat eerder werd gebruikt in de Mazda MX-5. Het leeggewicht van de auto is 1060 kilogram, terwijl een goed doordachte lay-out het mogelijk maakte om hem over de assen te verdelen in een verhouding van 50:50. Het Italiaanse concern Fiat zei dat het Abarth-chassis volledig opnieuw werd geconfigureerd, wat, in combinatie met de installatie van een Bilstein-ophangingskit, een ongelooflijke handling mogelijk maakte. De opgeladen versie van de Spider Abarth wordt ook geleverd met een Brembo-remsysteem, een sportuitlaatsysteem en een zelfremmend differentieel.

Vergeleken met de Japanse tegenhanger Mazda MX-5 is de besturing van Fiat zwaarder door de elektrische stuurbekrachtiging. Als gevolg hiervan gedraagt de sportwagen zich op het circuit veel voorspelbaarder en nauwkeuriger, waardoor de bestuurder een echt gevoel krijgtgenieten van het rijproces. Talrijke beoordelingen van autobezitters bevestigen dit.

Beveiligingssysteem

De Fiat 124 Abarth heeft geen significante veiligheidsveranderingen ondergaan. Desondanks bieden de geprogrammeerde kreukelzones, een groot aantal assistentiesystemen en een speciaal beschermend frame een hoog niveau van bescherming en veiligheid voor zowel bestuurder als passagier. Aangeboden beveiligingssystemen zijn onder meer:

• Vier airbags.
• Cruisecontrol.
• Stabiliteitscontrolesysteem en vierkanaals ABS.
• Koppelbesturingssysteem.
• Bandendruksensoren.
• Efficiënt Brembo-remsysteem.
• Systeem van controle en verdeling van remkracht.
• Parkeerassistent.
• Running en mist LED-verlichting.
• Achteruitrijcamera.
• Hill Assist.
• Driepuntsgordels en andere systemen.

Qua veiligheid en betrouwbaarheid is de compacte sportwagen Fiat 124 Spider Abarth bijna net zo goed als zijn grotere concurrenten. Dit wordt opgemerkt door veel automobilisten.

Pakketten en actuele prijzen

Een speciale versie van de Fiat 124 Spider Abarth op Europese automarkten wordt door officiële dealers verkocht tegen een minimumprijs van 40 duizend euro (ongeveer 2,8 miljoen roebel), terwijl voor Amerikaanse markten een sportwagen wordt aangeboden tegen een prijs van 28,2 duizend dollar.

Helaas, in Rusland, een sportwagenDe Spider Abarth wordt niet officieel geïntroduceerd, evenmin als de standaard Fiat 124 Spider. De kans dat beide modellen de binnenlandse markt betreden, is bijna nul, wat niet alleen wordt verklaard door de extreem hoge kosten, maar ook door de lage populariteit van Fiat-auto's onder Russische automobilisten. U kunt echter ook een exclusieve auto kopen bij Europese dealers met de daaropvolgende distillatie in Rusland.