Benzinefilter: waar het is, vervangingsfrequentie, kwaliteit van benzine bij benzinestations

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het aandrijfsysteem is een van de belangrijkste in elke auto. Het omvat verschillende leidingen, leidingen, pompen, een fijn brandstoffilter, een grof filter, enzovoort. In het artikel van vandaag zullen we het apparaat van een van de knooppunten van het systeem, namelijk het filter, in detail bekijken. Hoe werkt het en waar bevindt het zich? Het antwoord op deze en vele andere vragen zal worden gegeven in ons artikel van vandaag.

Bestemming

Het benzinefilter wordt gebruikt om de brandstof te reinigen van verschillende onzuiverheden.

Ze kunnen stof, roest, water zijn. Het "absorbeert" dit alles letterlijk in zichzelf en voorkomt verstopping van andere elementen - injectoren of carburateur (afhankelijk van het type auto-ontwerp). Deze elementen hebben een kleine diameter van de doorvoergaten, zelfs kleine deeltjes kunnen verstopping veroorzaken. Hierdoor stroomt het mengsel niet meer in een van de cilinders en begint de motor te verdrievoudigen, ongelijkmatig te werken.

Schoonmaakgraad

Het stroomvoorzieningssysteem van een moderne autoomvat verschillende graden van filtratie. De eerste is ruw. Alle grote deeltjes die voorheen in de tank terechtkwamen, blijven tijdens de brandstofpassage op het rooster. De volgende graad is fijne verwerking. Het wordt uitgevoerd door een fijn brandstoffilter. De locatie van de installatie hangt af van het specifieke merk en model van de auto (we zullen dit later bespreken).

Er zijn momenteel drie soorten brandstofsystemen:

• Carburateur. Op dit moment worden auto's met een dergelijk systeem niet meer geproduceerd. Er wordt aangenomen dat dit ontwerp minder betrouwbaar is en regelmatig onderhoud vereist (afstellen van de carburateur, schoonmaken, sproeiers, enz.).
• Injector. Het is een geavanceerder systeem. Nu worden injectieauto's geproduceerd door alle autofabrikanten ter wereld. Voor Russische autofabrikanten werden ze bijna 10 jaar geleden verplicht.
• Diesel. Het ontwerp is sinds zijn ontwikkeling vrijwel onveranderd gebleven. Het enige dat "vanaf nieuw" moet worden opgemerkt, is het Common Rail directe injectiesysteem. Maar aangezien ons artikel over een benzinefilter gaat, zullen we dit systeem niet in detail bekijken.

Carburateurs

In dit brandstofsysteem is het werkingsprincipe als volgt. Brandstof wordt uit de tank gezogen door middel van een pomp (meestal mechanisch, die heel vaak wordt verwarmd op de "klassieker"). Verder langs de snelwegen ondergaat het een reinigingsprocedure, waarbij het door een benzinefilter gaat. VAZ met een carburateur-aandrijfsysteem is ontworpen om brandstof te verbruiken met een mate van vervuiling tot 20 micron. Reeds gezuiverde brandstof komt stoutmoedig binnencarburateur, waar het mengsel wordt bereid met de verdere verbranding in de cilinderkamer. Het filter zelf voor auto's met carburateur is gemaakt van een nylon (transparante) body, wat een groot pluspunt is.

Het is immers mogelijk om de mate van vervuiling visueel te controleren, zonder verwijdering en analyse.

Injector

In tegenstelling tot een carburateur stelt dit type systeem hogere eisen aan de reinheid van de brandstof. Bij injectievoertuigen is de doorvoer tot 10 micron. En als de vereiste mate van reiniging niet in het stroomsysteem wordt voorzien, dreigt dit de sproeiers, namelijk hun sproeiers, snel te verstoppen. Hierdoor verslechtert de brandstofsproeistraal, wat leidt tot een onstabiele werking van de motor onderweg en stationair.

Kenmerken

De injector werkt onder hoge druk. Deze indicator in de brandstofdraden kan 4 bar bereiken. Daarom kunnen brandstoffilters voor benzinemotoren met brandstofinjectie niet van nylon worden gemaakt - het zal gewoon breken onder druk. Alle reinigingselementen voor dergelijke auto's zijn gemaakt van een duurzame metalen behuizing. In extreme gevallen is het gebruik van dik hoogwaardig kunststof toegestaan. Het artikel bestaat uit twee delen. Dit is de behuizing en het filterelement zelf. Dit laatste kan gemaakt zijn van poreus papier.

Hoe slijtage bepalen?

Elk onderdeel in de auto heeft zijn eigen levensduur, vastgelegd door de fabrikant. Meestal is dit cijfer 100 duizend kilometer. Maar aangezien de kwaliteit van benzine bij benzinestations in het GOSlaat te wensen over, deze waarde is veilig te delen door 2. Als dit een injectieauto is, dan is het onmogelijk om de blokkering van het element vast te stellen door er simpelweg naar te kijken. Zelfs rompen van polyurethaan worden altijd geverfd.

Het verklikkersignaal dat het benzinefilter verstopt is, is het gedrag van de auto. Het vermogen en de acceleratiedynamiek nemen merkbaar af. Tegelijkertijd neemt het brandstofverbruik toe. Tijdens het rijden kan de auto trillen - dit betekent dat de brandstof met schokken in de pomp komt. De vrije doorgang wordt belemmerd door vuildeeltjes die het filter op zijn wanden heeft vastgehouden. Onstabiel stationair draaien duidt ook op een blokkering. Het is niet aan te raden om op zo'n filter te rijden. Onder druk kunnen deze deeltjes het papierreinigingselement binnendringen en de spuitmond verstoppen.

Waar is hij?

Het is onmogelijk om deze vraag ondubbelzinnig te beantwoorden. Op auto's met een injectie- en carburateur-aandrijfsysteem, waar 80 benzine wordt gegoten, kan het element op verschillende manieren worden geïnstalleerd. Maar het zal in ieder geval tussen de tank en de motor zijn. Bij auto's met carburateur bevindt het benzinefilter zich onder de motorkap, namelijk voor de carburateur. Dit is een zeer gunstige locatie.

Dankzij de transparante behuizing kun je gemakkelijk zien of dit element verstopt is of niet, zonder de binnenvloer te demonteren of de put in te gaan. Waar is het brandstoffilter op injectie-units? Hier bevindt dit element zich door het gebruik van sproeiers onder de bodem. Meestal bevindt het zich oppassagiersdeur achter. Je kunt het meteen zien aan verschillende brandstofleidingen die zich langs de onderkant door de hele auto uitstrekken.

Het benzinefilter vervangen

Overweeg eerst auto's met carburateurs. Het filterapparaat voor hen is het eenvoudigst, dus u zult geen problemen ondervinden bij het vervangen. Om dit te doen, koppelt u gewoon de twee buizen los die naar de inlaat en uitlaat gaan. Maar de vervangingsprocedure voor auto's met injectie is ingewikkelder.

Hiervoor heb je een tang, een schroevendraaier en een set koppen of sleutels nodig. Nadat we de locatie van het element hebben gevonden, is het noodzakelijk om de montageklem los te draaien. Verwijder vervolgens de inkomende en uitgaande brandstofslang. In sommige gevallen kunnen ze worden bevestigd met behulp van plastic "chips" (quick releases). Om ze te scheiden, hebben we een minus-schroevendraaier nodig. Door voorzichtig op de chip te drukken, verwijderen we het element opzij. Wees voorzichtig - er zal een klein deel van de benzine uit de buizen stromen. Gebruik rubberen handschoenen en verwijder de fitting niet met geweld - er kan brandstof in uw gezicht spatten.

Als het ontwerp van de auto betrekking heeft op de locatie van de reiniger in de tank, is het noodzakelijk om het interieur gedeeltelijk te demonteren. Waar zit het brandstoffilter? Vaak zit het in de tank, samen met de brandstofpomp. De brandstof gaat, voordat deze de pomp binnenkomt, door een gaaselement, waar grote vuildeeltjes achterblijven. Na verloop van tijd wordt dit detail zwart. Hiervoor moeten we dus de achterkant demonterenstoel. Hier hebben we een hoofd voor 12 nodig. Dus kantelen we de achterkant van de achterste rij zo ver mogelijk naar voren zodat er een kleine opening ontstaat tussen het hoofd en het onderste kussen. Het zal de stoelbout bevatten. Gebruik een verlengsnoer en een ratel voor 12, schroef het aan de rechter- en linkerkant los. Vervolgens verwijderen we de vergrendelingen van de veiligheidsgordels van de passagiers uit de sleuven en brengen we het onderste deel van de stoel omhoog door op de vergrendelingen te drukken. Het filterelement is bevestigd aan de rechterkant van de stoel - het is heel gemakkelijk te zien door het bestaande plastic luik. Open het en ontkoppel de klemmen die naar de brandstofpomp gaan. Dan verwijderen we de slangen en halen we het hele tankstation eruit. Het gaas heeft geen sluitingen, dus het kan zonder gereedschap worden vervangen. Daarna plaatsen we het tankstation en monteren we het in omgekeerde volgorde. Als de pomp stopt met piepen wanneer het contact wordt aangezet (3-5 seconden terwijl hij brandstof pompt), controleer dan de juiste aansluiting van de klemmen.

Producenten

Welk brandstoffilter kan ik het beste kiezen? Beoordelingen van automobilisten noemen de volgende fabrikanten:

• SCT.
• Bosch.
• BIG.
• Fram.

Nevsky-filter is uitstekend geschikt voor binnenlandse auto's. Als u geen buitenlandse auto heeft, koop dan in geen geval geen filters van het "Duitse type" van Bosch en SCT. Denk puur logisch na: zullen de Duitsers massaproductie van filters voor uw "acht" of "tientallen" ontwikkelen en invoeren? Zelfs als dat zo is, zullen de kosten van dergelijke elementen als gevolg van douane- en andere rechten vergelijkbaar zijn met de "Mercedes".

Advies van ervaren automobilisten: als u een filter voor een binnenlandse auto nodig heeft, kies dan alleen Russische fabrikanten. Al het andere is ronduit China.

Hoe onafhankelijk de kwaliteit van benzine bij tankstations bepalen?

Om ervoor te zorgen dat het filter lang meegaat en het systeem zelf niet vuil wordt, moet u de kwaliteit van de brandstof controleren. Het is niet altijd mogelijk om te tanken bij onze eigen, bewezen tankstations. Laten we dus eens kijken hoe u zelf de kwaliteit van benzine kunt bepalen:

• De eerste factor is de brandstofprijs. Elke autobezitter weet ongeveer wat zijn kosten in de regio zijn. Denk daarom bij het rijden door een nieuw onbekend tankstation na over waarom de eigenaar de prijs zo sterk heeft verlaagd. Goede brandstof zal nooit goedkoop worden verkocht.
• Het tweede teken is de geur. Als het een geur heeft, met hints van olie en huishoudelijke chemicaliën, is dergelijke benzine duidelijk "lichaam gemaakt". En het is goed als het alleen maar additieven zijn om het octaangetal te verhogen. Maar er waren tijden dat 80 benzine werd verdund met gewoon water. Zelfs een oude motor met carburateur trekt dat mengsel niet aan.

Alternatieve manieren

Je kunt het met een andere methode controleren. Om dit te doen, hebt u een stuk schoon papier nodig. Dompel het ene uiteinde in de tank en trek het eruit. Na verdamping mag kwaliteitsbenzine geen gele olieachtige of zure sporen achterlaten. Dit is een teken dat het olieproduct is vermengd met additieven. Als het benzine van hoge kwaliteit is, moet het papier perfect wit blijven. Trouwens, vettige vlekken duiden op een grote hoeveelheid oliën in de samenstelling."branders". Daarnaast kan de kwaliteit van benzine worden gecontroleerd met kaliumpermanganaat. Het lost niet op in zuivere benzine. Als de brandstof een bleekroze tint heeft gekregen, bevat deze duidelijk een bepaald percentage water.

Dus we hebben ontdekt welk brandstoffilter beter is en wat het apparaat is.