Energieopslagapparaat - functies, diagram en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het remsysteem van de vrachtwagen is uitgerust met een energieaccumulator. Wat het is? Dit is een verantwoord en belangrijk onderdeel van de rempneumatische systemen van vrachtwagens. Truckers zijn bekend met de inrichting en werking van de energieaccumulator. Autobezitters zijn zich misschien niet eens bewust van het bestaan van een dergelijk mechanisme.

Beschrijving

De energieaccumulator (de lezer kan een foto van het mechanisme in ons artikel zien) is een van de componenten in de aandrijving van het parkeer- of hulpremsysteem. Gebruikt op bussen en vrachtwagens. Kortom, dit zijn vrij grote bussen en vrachtwagens met een gewicht van meer dan acht ton. De energieaccumulator is ontworpen om de werking van de remblokken te regelen als gevolg van druk in het pneumatische systeem van het werkcircuit of door een veer bij het werken in parkeeromstandigheden op de handrem.

Basisontwerp

Laten we eens kijken naar het energieopslagapparaat. In de overgrote meerderheid van de modernevrachtwagens, je kunt de remkamers zien. Die zijn uitgerust met veeraccumulatoren. Dit is een klassiek ontwerp, ontwikkeld in de jaren 50. Dit type stroomaccumulator wordt als de meest betrouwbare en duurzame beschouwd. Maar de ervaring met het gebruik van dergelijke apparaten in zware omstandigheden heeft zwakke punten aan het licht gebracht - lage corrosieweerstand, slechte bescherming van het mechanisme tegen vocht en vuil, slechte slijtvastheid van afdichtingen. Al deze factoren hebben niet het beste effect op de stabiliteit van de units en leiden tot het uitvallen van de energieaccumulator.

Het knooppunt verzamelt de energie van een samengedrukte veer en geeft deze, indien nodig, af. Wat voor soort energieaccumulator heeft het "Wabco"-apparaat? Meestal wordt het op de remkamers geïnstalleerd en is het een lichaam, zuiger, duwer, schroefas. De veer heeft een vrij hoog vermogen. Het kan een kracht in de orde van 2 ton vrijgeven. Daarna drukken de zuiger en de duwer met deze kracht op de stang in de remcilinder. Wanneer er perslucht onder de zuiger van het apparaat vandaan komt (energieaccumulator), waarbij de veer ingedrukt wordt gehouden, treedt de parkeerrem in werking. Als het heeft gewerkt, komt de lucht weer onder de zuigers binnen.

We blijven het apparaat van de remkamer bestuderen met een veerenergieaccumulator. De schroefas in deze unit is ook belangrijk. Het is nodig om de rem handmatig te kunnen lossen. Het uitschakelen gebeurt door middel van veercompressie. Soms treedt deze noodzaak voor handmatige uitschakeling op wanneer u de machine moet vervoeren, als deze om de een of andere reden in de ontvanger zitdefecte compressor of motor draait niet zonder lucht.

Werkingsprincipe

Laten we in de analyse eens kijken naar het apparaat van de Kamaz-stroomaccumulator. Wanneer het werkende remsysteem wordt geactiveerd, komt de lucht die door de compressor wordt samengeperst de holte boven het membraan binnen. Het diafragma onder invloed van druk buigt en werkt op de schijf, waardoor de staaf beweegt. Deze laatste draait de stelhendel, die de uitzetnok van het remmechanisme bedient.

Wat is het apparaat en de werking van de Kamaz-energieaccumulator? De achter- en middelste wielen worden op dezelfde manier geremd als de voorwielen. Wanneer de bestuurder de parkeerrem gebruikt, komt de lucht die zich onder de zuiger van het apparaat bevindt (energieaccumulator) naar buiten. De veer wordt losgelaten en de zuiger beweegt naar rechts. Door het diafragma werkt de duwer op de stang die de instelhendel beweegt.

Als gevolg van alle acties kan de auto vertragen tot een volledige stilstand. Als de chauffeur de parkeerrem loslaat, wordt er weer lucht onder de zuiger toegevoerd. De laatste wordt naar links gemengd, de veer wordt samengedrukt, de staaf keert terug naar zijn oorspronkelijke positie. Zo werkt de energieopslag.

Recensies zeggen dat als je de auto moet remmen terwijl het niet mogelijk is om te remmen, je de handremschroeven moet losdraaien die voor deze taken verantwoordelijk zijn.

Typen

Deze units verschillen van elkaar in volledigheid, type aansluiting op de remkamer,specificaties.

Wat betreft de uitrusting, ongeacht het werkingsprincipe van de energieaccumulator, worden afzonderlijke apparaten onderscheiden voor installatie op verschillende soorten remkamers, evenals apparaten samen met een remkamer.

Wat is hun taak? Het eerste type is nodig voor de reparatie van remkamers, evenals voor modernisering. Het onderdeel van het tweede type is al geselecteerd op basis van de technische kenmerken en kan worden gebruikt voor reparaties zonder dat extra montage en demontage nodig zijn.

Power accumulatoren zijn ook verdeeld in twee typen door verbinding met de remkamer. Dit is een flensverbinding met één kraag en met een bout, evenals een flensverbinding met twee kragen.

Flenzen voor stroomaccumulatoren worden altijd gebruikt - zeggen ze in de recensies. Ze maken het niet alleen mogelijk om de componenten veilig te bevestigen, maar ook om ze correct ten opzichte van elkaar te positioneren. Als u het eerste type aansluiting gebruikt, dan wordt de flens met bouten en moeren verbonden met de energieaccumulator. En met een remkamer - een kraag.

Er is een belangrijk verschil tussen conventionele stroomaccumulatoren en remkamermontagemechanismen. Dit is het effectieve gebied van het membraan, de zuiger. Het wordt uitgedrukt in vierkante inches. Modellen met een oppervlakte van 20, 24, 30 vierkante inch worden nu veel gebruikt.

Waar is het geïnstalleerd?

Het werkingsprincipe van de energieaccumulator zorgt voor verbinding met de remkamer. Op de meeste vrachtwagens is het geïnstalleerd op de remkamers van de middelste en achterste aandrijfassen. stuuras gegevensmechanismen zijn niet van toepassing.

Installatie

Op een vrachtwagen zijn de remkamer en de daarop aangesloten veerenergieaccumulator gemonteerd op de beugels van de spreidgewrichten. De bevestiging gebeurt met twee moeren die op de bouten van de kamers zijn geschroefd. De installatieruimte moet voldoende ruimte bieden om de persluchtslangen en leidingen aan te sluiten. Over het algemeen is het installeren van een powerbank een relatief eenvoudig proces.

Eerst moet je de remkamers demonteren en aansluiten op de stroomaccumulatoren. Slangen voor lucht in de holte boven het membraan worden aangesloten op de juiste fittingen. Installeer en voed vervolgens de ontvanger. Van daaruit wordt lucht toegevoerd aan de versnellingsklep en aan de parkeerremhendel. Vervolgens gaat de buis naar de relaisklep in het bovenste gedeelte.

Dan hoef je alleen maar lucht toe te voeren naar de bovenkant van de energieopslag - waar de veren zijn geïnstalleerd. Als u de energieopslag moet vervangen, kunt u deze beknopte handleiding gebruiken.

Montage-instructies

Vrachtwagenremspecialisten geven advies over de montage van deze units. Allereerst moet de montage zeer zorgvuldig worden uitgevoerd - spanen of schurend stof, vuil en andere stoffen mogen niet in het mechanisme komen. Je moet ook onthouden wat er op de flens staat - de veer staat onder spanning.

Bij de montage moeten alle delen van het mechanisme die wrijven, worden gesmeerd met een dunne laag. Bij het monteren van rubberen elementenhet is belangrijk om heel voorzichtig te zijn - ze zijn heel gemakkelijk te beschadigen.

Als de rubberen producten defect zijn, moet het element worden vervangen. Het aansluiten van de camera moet strikt volgens de instructies voor de auto gebeuren. De ontgrendelschroef moet volledig zijn vastgedraaid. Na montage en installatie moet u minimaal drie keer lucht toe- en ontluchten in het systeem.

Dezelfde aanbevelingen moeten worden gevolgd bij het demonteren van het apparaat. Hoe een energieaccumulator op een MAZ-auto te verwijderen? Het apparaat wordt in omgekeerde volgorde gedemonteerd. U moet de remkamer verwijderen en vervolgens de moeren van de flensverbinding losdraaien.

Selectie van aggregaten

De markt voor reserveonderdelen voor vrachtwagens biedt een vrij grote selectie. Het is mogelijk om apparaten met verschillende parameters te onderscheiden, eenheden voor aanhangwagens met SAF-, ROR-, BPW-assen. Ook voor opleggers met schijf- en trommelremmen is er een ruim aanbod aan energieopslagsystemen. De energieaccumulator en remkamers kunnen zowel op geïmporteerde modellen als op binnenlandse KamAZ- en MAZ-vrachtwagens worden geïnstalleerd, hoewel dit niet altijd de moeite waard is om te doen, zeggen beoordelingen. De auto mag alleen worden uitgerust met reserveonderdelen die bedoeld zijn voor een specifiek model. Anders is het onmogelijk om de hoogwaardige en stabiele werking van een dergelijk mechanisme te garanderen.