Hoe repareer je een VAZ 2106-motor in je garage?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het is algemeen bekend dat de 2101 het eerste VAZ-model was, gevolgd door de stationwagen, vervolgens de 2103 sedan en zijn modificatie - 2106. Ik moet zeggen dat hij zo populair werd in Rusland dat er geen auto van buitenlandse makelij is kon dromen, zelfs Toyota Corolla, die meer dan 30 miljoen exemplaren produceerde, kon de "zes" niet verslaan.

Maar hoe populair en populair deze auto ook is, hij heeft nadelen, waaronder helaas ook de motor. Nu is het niet moeilijk om het juiste onderdeel te vinden, dus het repareren van de VAZ 2106-motor kan geen probleem worden genoemd. Zoals de praktijk laat zien, is de hulpbron van zo'n motor ongeveer 60.000 km, gevolgd door een "kapitaal". Gelukkig zijn niet alle onderdelen en componenten van de auto bij deze procedure betrokken, maar de overhead van het proces is nog steeds duidelijk.

Revisie van de VAZ 2106-motor kan aanzienlijk in prijs worden verlaagd als u zelf installatie- en demontagewerkzaamheden uitvoert. Natuurlijk kun je verder gaan, maar niet elke autobezitter in de garage, behalve een auto, heeft meerdere machines voor het boren van cilinders of het slijpen van krukas-tappen. Natuurlijk heb je voor demontage en probleemoplossing ook een bepaalde set gereedschappen nodig, waarvan sommige veilig uniek en specifiek genoemd kunnen worden.

Reparatie van de VAZ 2106-motor voor het gemak moet in drie fasen worden verdeeld, waaronder de demontage, probleemoplossing en vervanging van onderdelen met daaropvolgende montage. De eerste fase omvat volledige demontage. Er moet aan worden herinnerd dat dit op een schone werkplek moet gebeuren, omdat bijvoorbeeld stof dat in het cilinderblok kan komen, zich snel zal hechten aan olievette oppervlakken en na montage alle werkzaamheden teniet zal doen. Alle onderdelen moeten grondig worden gewassen met kerosine, aangezien geen enkele zichzelf respecterende specialist te maken krijgt met een vuil cilinderblok dat volledig is besmeurd met stookolie. Bovendien, als de "chunker" in de motor achterblijft, begint deze weg te spoelen met schone olie en kan het hele smeersysteem verstopt raken. Nogmaals, al het werk voor niets.

Reparatie van de VAZ 2106-motor impliceert ook het oplossen van problemen. Om dit te doen, hebt u een paar micrometers, een set sondes en een boorkaliber nodig. De eerste is het meten van de hals van de krukas en nokkenas. De tweede is de cilinders en nokkenaslagers. Sondes moeten ook de staat van veel onderdelen bepalen (hun lijst is vrij lang).

Na het bepalen van de slijtage van onderdelen, volgen cilinderboren en slijpenhals van de krukas. Daarna worden onderdelen gemonteerd. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de bouwkwaliteit, omdat deze rechtstreeks van invloed is op de reparatie van de VAZ 2106-motor.

Vervolgens moet u verbruiksvloeistoffen vervangen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het oliefilter, dat voor de installatie met olie moet worden gevuld. Daarna moet u ervoor zorgen dat de montage correct is door de krukas met de hand te draaien met een kromme starter. Rotatie moet strak zijn. Als je de krukas niet kunt draaien, hoef je het lot niet te tarten - het is beter om de motor opnieuw te demonteren. Het is duidelijk dat de procedure niet prettig is, maar na hermontage zal alles waarschijnlijk al werken. Eigenaren van andere modellen moeten niet wanhopen, want bijvoorbeeld de revisie van de VAZ 2109-motor is praktisch niet anders.