Suzuki Katana: specificaties, foto's en recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In 1987 werd de Suzuki gsx 600 Katana sportmotorfiets in de toerklasse voor het eerst geïntroduceerd op de Autosalon van Parijs. Het model werd gepositioneerd als de meest budgetfiets van de GSX-serie voor de externe markt.

Flaws

Suzuki Katana 600 werd gemonteerd op een stalen buisprofielframe, uitgerust met een lucht-oliegekoelde motor, een zesversnellingsbak en verstelbare vering. De motorfiets had een aanzienlijk leeggewicht van meer dan 229 kg.

In de beginjaren van productie leek de Suzuki Katana niet helemaal eenduidig te zijn, met andere woorden er waren problemen met carburateurs en gebruikte materialen. Geleidelijk aan werden echter alle tekortkomingen verholpen en werd het montageproces verbeterd.

De Suzuki Katana 600 GSX-motorfiets werd geproduceerd tot 2006, toen hij werd vervangen door het modernere "650F" -model. De nieuwe versie is een tussenversie geworden, voorafgaand aan de "Katana 750 F".

GSX 600 Katana-specificaties

• Type - sport, toerist;
• issue - van 1988 tot 2006;
• frame - lager, buisvormige structuur, staal;
• aantal snelheden - zes;
• remmen - schijf, geventileerd, diameter mm, 240 - 290;
• maximale snelheid - 220 km/u;
• cruise naar 100 km/u - 3,8 seconden.

Elektriciteitscentrale

• Benzinemotor, viercilinder, in lijn;
• cilinderinhoud, werkend - 599 cc;
• compressie - 11, 3;
• koeling - radiator, lucht-olie;
• voedsel - carburateur;
• ignition - contactloos, getransistoriseerd;
• vermogen - 78 pk bij 10350 tpm;
• Koppel - 54 Nm bij 7950 tpm.

Gewicht en afmetingen

• Lengte motorfiets, mm – 2136;
• breedte, mm - 746;
• hoogte, mm – 1196;
• hoogte tot zadellijn - 785 mm;
• tankinhoud - 20 liter;
• droog gewicht - 208 kg;
• vol gewicht stoeprand - 229 kg.

Een beetje geschiedenis

Het einde van de jaren 70 van de vorige eeuw werd herinnerd vanwege de afwezigheid van sportmotoren op de markt, in die tijd werden alleen wegmodellen geproduceerd. Amerikaanse high-speed auto's waren net begonnen te worden ontwikkeld. De ingenieurs van het Japanse bedrijf Suzuki namen de reeds bestaande zware tweewielige motorfiets Suzuki GSX-1100 en creëerden op basis daarvan het model Suzuki GSX-1100F. Het gewicht van de machine werd zoveel mogelijk verminderd en de wendbaarheid werd aanzienlijk vergroot. De krachtige zware motor bleef echter en de Katana (zoals de nieuwe fiets heette) werd disproportioneel qua vermogen.en het werkelijke gewicht van de motorfiets.

Verder werd een lijn van sportieve toerwagens "Katana" gecreëerd, die begon te worden geproduceerd als de Suzuki Katana GSX 600, met een motor met een cilinderinhoud van 599 kubieke meter.

Tot het begin van de jaren 90 zagen Katana-motorfietsen eruit als gewone racefietsen, met een hoge brandstoftank en een recht zadel. Maar al snel waren er veranderingen in het uiterlijk van de fiets: eerst was de motor volledig bedekt met stroomlijnkappen, de stoel ging soepel naar de achtervleugel en werd scherp verhoogd onder een grote hoek. Zo verschenen onder het mom van Suzuki Katana de langverwachte contouren van de sportraces.

Chassis

Om een motorfiets echter te laten veranderen van een "wegenbouwer" in een volwaardige sportmotor, was één wijziging in externe gegevens niet voldoende. Een ingrijpende modernisering van het gehele technische gedeelte was nodig.

De motorfiets was uitgerust met een 45 mm omgekeerde telescopische vork met een dempermechanisme. De achterwielophanging was een versterkt achterbrugontwerp met een monoshock.

Liner

Er is veel werk verzet aan de plastic bodykits. Hun plaatsing bepaalde hoe de fiets er qua design uit zou zien.

Het volledige voorste deel van de plastic bekleding werd gemaakt in de vorm van een complex technologisch profiel, waarin dubbele koplampen, richtingaanwijzers en een voorruit waren ondergebracht. Het onderste deel van de bodykit bedekte de bovenkant van de motor en liep door naar de stoel. De benzinetank bleef onbedekt.

Bodykit nummer twee bedekte het gehele onderste deel van de motor en gedeeltelijk de achtervork. En tot slot camoufleerde een derde plastic bodykit het frame en de uitlaatpijp.

Suzuki gsx 750 f Katana, specificaties

De verbeterde GSX Katana 750 F werd geïntroduceerd in 1988 en werd geproduceerd tot 2004. De motorfiets was uitgerust met een oliegekoelde viercilinder-in-lijnmotor, afgesteld en afgesteld voor optimale tractie bij gemiddelde en lage snelheden.

De eerste generatie van de Katana 750F werd geproduceerd tussen 1988 en 1997, met een motor van 106 pk. Het ontwerp van de motorfiets was toen al achterhaald en vereiste een grondige restyling.

"Katana 750F" van de tweede generatie veranderde zijn uiterlijk radicaal en kreeg een moderner ontwerp. De motor verminderde het vermogen iets en produceerde al 93 pk. bij zesenzestig newtonmeter koppel.

In Rusland werd de tweede generatie motorfiets het populairst, omdat het uiterlijk van de motorfiets de indruk wekte van een ultramoderne motorfiets. Bovendien zijn de motorprestaties aanzienlijk verbeterd.

Model "Katana 750F" kreeg een nieuw stalen frame van een getrokken buisprofiel, bijzonder sterk, maar elastisch genoeg. Efficiënte ophangingen met eenvoudige aanpassingen werden geïnstalleerd, waardoor de motorfiets extra dempingseigenschappen kreeg.

De monoshock demper van de achterwielophanging was in een vrij groot bereik geregeld, de voorverende ophangingen met een diameter van 45 mm hadden een stabiliserend effect op kleine oneffenheden in de rijbaan, zodat de auto soepel en met goede snelheid reed. De technische kenmerken van de "Katana 750 F" zijn praktisch hetzelfde als die van de "Katana 600", de motorfietsen verschillen alleen in het volume van de brandstoftank (20,5 liter voor de "Katana 750 F" versus 20 liter voor de " Katana 600").

Enkele van de onderscheidende parameters van het model "Katana 750 F":

• droog gewicht - 211 kg;
• rijklaar gewicht - 227 kg;
• maximale snelheid - 230 km/u;
• hoogte langs de zadellijn - 805 mm;
• 142 mm monoshock veerweg achter;
• veerweg voorvork tot demper terugvering - 130 mm;
• maten voorbanden - 120/80 ZR 17;
• achterbandmaten - 150/70 ZR 17;
• remmen voor - twee dubbele schijven, geventileerd, diameter 290 mm;
• achterremmen - enkele geventileerde schijf, 240 mm in diameter.

De rest van de modellen "Katana 600" en "Katana 750" zijn identiek.

Klantenfeedback

De eigenaren van de Suzuki gsx Katana, wiens beoordelingen positief zijn, merken de goede snelheid van de motorfiets, een aanzienlijk motorvermogen en de betrouwbaarheid van het chassis op. Het model is uit productie, maar er zijn nog genoeg exemplaren op de secundaire markt in goede staat. De vraag wordt consequent binnen de kosten van 80 - 140 duizend roebel gehouden, en motorfietsen in perfecte technische staat worden geschat op meer dan 200 duizend.