We repareren de cilinderkop van de VAZ-2110 met onze eigen handen. Inspectie, reiniging en probleemoplossing

We repareren de cilinderkop van de VAZ-2110 met onze eigen handen. Inspectie, reiniging en probleemoplossing
We repareren de cilinderkop van de VAZ-2110 met onze eigen handen. Inspectie, reiniging en probleemoplossing
Anonim

Meestal voeren autobezitters onvrijwillig cilinderkopreparaties uit. Als klepafstelling of vervanging van olieschraapdoppen kan worden uitgevoerd zonder deze motorconstructie te verwijderen, dan voor leppen, vervangen van geleidebussen, verwijderen van koolstofafzettingen, enz. het zal moeten worden gedemonteerd.

cilinderkop reparatie
cilinderkop reparatie

Begin met een dergelijke operatie als de reparatie van de cilinderkop VAZ-2110, na het verwijderen ervan moet de verbrandingskamers worden schoongemaakt. Hiervoor kunt u verschillende autoreinigers en doeken gebruiken. Voor dergelijke doeleinden is ook een gewoon oplosmiddel, dat in bouwmarkten wordt verkocht, geschikt. Maar gebruik in geen geval mechanische reinigingsmethoden die het oppervlak kunnen beschadigen of krassen kunnen achterlaten.

Nadat de verbrandingskamer is schoongemaakt, is het noodzakelijk om deze zorgvuldig te inspecteren op scheuren, sporen van doorbranden. Als dergelijke defecten aanwezig zijn, wordt aanbevolen om de kop te vervangen. Maar in sommige gevallen kunt u proberen de cilinderkop te redden - gebruik argonlassen. Het helpt in veel situaties.

De volgende stap is om het cilinderblok naast het vliegtuig te controlerenoppervlakken. Om deze bewerking uit te voeren, hebt u een liniaal nodig. Het moet met een rand langs het oppervlak en diagonaal worden geïnstalleerd. Bij elke dergelijke toepassing moet de opening tussen de liniaal en het vlak van het hoofd worden gemeten. Als de waarde hoger is dan 0,1 mm, moet de cilinderkop worden vervangen.

blok hoofd
blok hoofd

Bij het inspecteren van de staat van de cilinderkop, moet u ook de lageroppervlakken onder de astap op de kop controleren, evenals de lagerhuizen. Als er tekenen van slijtage, diepe risico's en krassen worden gevonden, moet het hele samenstel worden vervangen. Dit voltooit de visuele inspectie van het hoofd.

Vervolgens begint de reparatie van de cilinderkop zelf direct. Meer precies, het proces van het herstellen van de oorspronkelijke staat. Het is noodzakelijk om deze procedure te starten door de oliekanalen te spoelen. Om dit te doen, hebt u gewone benzine nodig, waarmee het voertuig wordt bijgetankt. Eerst moet het verticale kanaal tussen de 3e en 4e cilinder worden afgedicht. Giet vervolgens benzine in elk kanaal. Laat het daarna twintig minuten staan. Gedurende deze tijd wordt al het vuil binnenin nat. Nadat de opgegeven tijd is verstreken, is het noodzakelijk om de gevulde brandstof af te tappen, de plug te verwijderen en tenslotte de kanalen door te spoelen met benzine en een peer.

vaz cilinderkop reparatie
vaz cilinderkop reparatie

De volgende stap is het controleren van de kleppen op lekken. Om dit te doen, moeten ze er kerosine in gieten. Als binnen een paar minuten de gevulde vloeistof niet begint te sijpelen, dan zijn ze strak. Anders moeten ze ingeslepen of vervangen worden.

Verdere reparatie van de cilinderkop is het verwijderen van de kleppen,verwijdering van klepsteelafdichtingen en onderste veerplaten. Na het uitvoeren van deze procedure moeten al deze elementen worden ontdaan van roet. Als de kleppen diepe krassen, krassen, scheuren, vervormingen en sporen van doorbranden hebben, moeten ze worden vervangen. Het is ook belangrijk om de staat van hun stoelen en duwstangen te controleren. Ze mogen geen tekenen van corrosie of slijtage vertonen. U moet ook de toestand van de klepveren en hun elasticiteit evalueren. Gebroken, gebarsten en verdraaid moeten worden vervangen.

Deze zelfreparatie van de cilinderkop is voorbij. Monteer de kop in omgekeerde volgorde.

Aanbevolen: