Toeristische enduro. De beste motorfietsen voor lange afstanden

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De klasse van offroad-fietsen bestaat al tientallen jaren en tegenwoordig omvat het de verdeling in verschillende segmenten. De niche waarin enduro-motoren zijn vertegenwoordigd, kan worden toegeschreven aan een van de meest opvallende uitlopers met een duidelijke hint van extremen. Maar ook hier is niet alles zo vanzelfsprekend. Als eerder, een van de belangrijkste verschillen tussen een dergelijk apparaat en het klassieke wegmodel, rijders de breedte van het stuur en een verhoogde uitlaat opmerkten, is deze set vandaag aanzienlijk uitgebreid. In zekere zin is een compromisoptie de touring-enduro, die het gemak van wegversies combineert met de offroad-kwaliteiten van de canonieke vertegenwoordigers van de klasse.

Wat is er zo speciaal aan enduro toeren?

Het zou nog steeds verkeerd zijn om de touring enduro te zien als een kruising tussen een gewone racefiets en een sportfiets. Met een zorgvuldige analyse in dergelijke apparaten kun je ook overeenkomsten vinden met kruisers en kruisen. Daarom is de toeristische enduro een hybride van verschillende vertegenwoordigers van verschillende klassen tegelijk. Het is een robuuste offroader, een utilitaire langeafstandsmotor en een plezierige fiets die op de openbare weg kan worden gebruikt.

Tegelijkertijder zijn ook afdelingen in het enduro-segment voor het toerisme zelf. Bijna elk model vormt een aparte ondersoort met een unieke reeks technische en operationele kwaliteiten. Maar in ieder geval laten fabrikanten zich leiden door de algemene gebruikerseisen die moderne touring-enduro's moeten hebben. Een overzicht van de onderstaande modellen zal de kenmerken van de prestatiebenaderingen benadrukken die van belang zijn voor de hedendaagse rijders.

Kawasaki ZZR 400

Een sport- en toerapparaat, een klassieke vertegenwoordiger van deze niche. Het model verliet voor het eerst de lopende band in 1990 en werd verder geproduceerd tot 2007. Gedurende deze periode heeft de motorfiets vele restylings en updates ondergaan, waardoor een groeiend publiek van fans bereikt werd. De krachtvulling van het model was overgenomen van de oudere modificatie ZZR 600. Toegegeven, de nieuwe toeristische enduro, waarvan de 400 cc-motor leidde tot een minder agressieve rijstijl, verloor zijn oliekoeler en kreeg een ander uitlaatsysteem. Onder de kenmerken van de ZZR 400 worden ook verstelbare ophangingen, een aluminium frame, een "box" met 6 versnellingen en de aanwezigheid van traagheidsboost onderscheiden. De bescheiden energiecentrale is ook zuinig. Kawasaki van deze modificatie verbruikt gemiddeld 7-8 liter per 100 km. Dit is trouwens een belangrijk punt voor expeditie-enduro. Dergelijke motorfietsen zijn niet gericht op het overwinnen van moeilijke extreme obstakels, dus een hoog vermogen is voor hen niet zo belangrijk. Maar vele kilometers aan afstanden overbruggen is voor zulke fietsen heel gewoon. Daarom moet een zuinige rijder ook nadenken over het bijbehorende brandstofverbruik.

Yamaha WR250R

Het kleine formaat van de motor is helemaal niet in tegenspraak met het vermogen van de fiets om gemakkelijk ruw terrein met moeilijke oppervlakken te overwinnen. Het is de lichtheid van het ontwerp en de krachtbasis die motorfietsen in staat stelt om te gaan met onbegaanbaar terrein. Dit wordt bevestigd door de kleine WR250R van de bekende motorfabrikant Yamaha. Ondanks zijn bescheiden afmetingen is dit een nogal stoere enduro, waarvan 250 kubieke meter het vermogenspotentieel helemaal niet verzwakt. Draaiende 30 pk motor. Met. stelt u in staat om met vertrouwen lange snelwegafstanden te overbruggen en problematische grond gemakkelijk over te brengen. In veel opzichten zijn de sportieve kwaliteiten van het model ook te danken aan het ongewone ontwerp. Het wordt vertegenwoordigd door een aluminium diagonaal frame met kruisvering, wat de fiets universeel maakt (in termen van crosscountry-capaciteiten).

BMW F800GS

Het model heeft een sterke positie ingenomen tussen de lichtgewicht machines van de G-serie met een cilinderinhoud van 650 cm³ en een solide fiets, die al 1170 cm heeft 3^{. Opnieuw kan de vraag rijzen waarom het expeditievoertuig zo'n groot volume van 800 cm nodig heeft}3^{? Het is een feit dat het de balans in werkkwaliteiten is die het mogelijk maakt om dergelijke fietsen als universele fietsen te beschouwen. Het model moet zowel sportief als offroad zijn en comfortabel in het terreinverkeer. De combinatie van deze kwaliteiten wordt geleverd door de aanpassing van de BMW F800GS, die, naast:toeristische ambities kunnen hun beste kwaliteiten tonen in een grote metropool.}

Honda Transalp XL700

Dit is al een vertegenwoordiger van zware enduro, die zich ook onderscheidt door een hoog vermogen. De Transalp-familie is behoorlijk divers en in dit geval hebben we het over de meest geavanceerde modificatie, die sinds 2008 is geproduceerd. Wat betreft de verschillen met minder productieve tegenhangers, is de XL700 voorzien van een injectiemotor, de aanwezigheid van een ABS-beveiligingssysteem en een kleinere straal van het voorwiel. Aan de andere kant is het model meer geschikt voor de titel van een rallymotorfiets. Dit wordt ook bewezen door de praktijk van de bediening - gebruikers merken op dat de fiets optimaal presteert op snelwegen en crosscountry-omstandigheden, maar niet geschikt is voor hard off-road. En hier kunnen we ons herinneren dat toeristische enduro's motorfietsen zijn voor langeafstandsreizen en niet voor extreme sporten. Daarom kan dit model worden gebruikt als een universele motorfiets voor reizen in aanvaardbare wegomstandigheden.

KTM Adventure 1190

De Adventure-familie presenteert ook verschillende versies met verschillende technische parameters. In dit geval kan de motorfiets worden beschouwd als een universeel model in de categorie touring enduro. Er moet meteen worden opgemerkt dat de ontwikkeling van de motorfiets werd uitgevoerd door specialisten in racetechnologie, die echter de lichtheid van het ontwerp niet vergaten. De fiets combineert op organische wijze een hoog vermogen en wendbaarheid.frame basis. De ontwerpers gebruikten een ultralicht en tegelijkertijd stijf buizenframe van een chroom-molybdeenlegering. Wat betreft het vermogen, KTM voorzag de toeristische enduro van een tweecilinder V-twin-motor met 1200 cm 3, waarvan het vermogenspotentieel 150 pk is. Met. De aandacht waard is de ophanging met WP Suspension-mechanismen, evenals het unieke remsysteem van Brembo. Het resultaat is een uitgebalanceerde machine met een hoog vermogen en een lichtgewicht, duurzaam ontwerp.

Hoe kies je de beste touring enduro?

Zelfs de generaal die behoort tot het segment van motorfietsen die zijn ontworpen voor langeafstandsreizen, staat niet in alle gevallen dezelfde benadering van de keuze van een fiets toe. Toch heeft elk model zijn eigen eigenaardigheden van toepassing, mogelijkheden en mogelijkheden. Bij het evalueren van de werkkwaliteiten van een bepaalde fiets, is het de moeite waard om allereerst uit te gaan van uw verzoeken. Zo is de KTM Adventure meer geschikt voor een ontspannen reis met een pragmatische benadering van uitrusting. Aan de andere kant, voor het bezoeken van Europese steden met hun smalle straatjes, zijn de Yamaha WR250R of de jongere versie van de Honda Transalp meer geschikt. Het is belangrijk niet te vergeten dat de beste touring enduro fietsen ook veilig en betrouwbaar zijn. In dit opzicht kan het leiderschap worden gegeven aan de Duitse fiets F800GS.

Conclusie

Het is algemeen aanvaard dat motorfietsen voor het rijden buiten de stad in eerste instantie rijeigenschappen hebben die niet goed samengaan metcomfort voor de ruiter. Zo'n motorfiets zal zeker worden voorzien van stijve frames, een sterke vering en een krachtige motor, maar alleen een ervaren gebruiker zal het gemak van controle kunnen voelen. Dit is deels een terechte uitspraak, maar er zijn ook uitzonderingen - er zijn bijvoorbeeld lichte moderne enduro's te onderscheiden, waarvan 250 kubussen een positief effect hebben op een vriendelijk karakter. Tegelijkertijd kan niet worden gezegd dat krachtige apparaten met een werkvolume van meer dan 1000 cm33 en een vermogen van 150 liter. Met. zijn moeilijk te beheren. De ontwikkelaars brengen elementen in het ontwerp en de ophangingsmechanismen die de interactie tussen de motorfiets en de berijder vergemakkelijken, ongeacht de rijomstandigheden.