Banden "Kama-205" (175/70 R13): beoordelingen, overzicht van kenmerken, foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Binnenlandse rubberfabrikanten voor auto's kunnen ultrabudgetoplossingen met relatief goede eigenschappen op de markt brengen. Dit is mogelijk dankzij het gebruik van ontwikkelingen die sinds het bestaan van de Sovjet-Unie zijn verzameld. Een van de opties voor dergelijk rubber is de vrij bekende "Kama 205 17570 R13". Recensies erover, achtergelaten door chauffeurs die het op hun auto hebben kunnen testen, zijn nogal gemengd. Daarom is het de moeite waard om de belangrijkste kenmerken van deze banden te begrijpen en te analyseren welke positieve en negatieve kanten ze hebben.

Hoofddoel

Dit rubber is oorspronkelijk geproduceerd volgens technologie die enkele decennia geleden verscheen. De fabrikant produceert doelbewust banden voor Sovjet-klassiekers, van de Kopeika tot het VAZ 21099-model. Daarom zijn er in het modellengamma slechts twee maten gespecificeerd in de technische gegevensvereistenauto's.

Dit rubber is gepositioneerd als zomer, maar sommige bestuurders, die letten op de vorm van het loopvlak en de structuur van de rubbersamenstelling, gebruiken het bijna als een halfseizoen. Dit geldt met name voor degenen die niet zo vaak ergens heen gaan, en vaak de auto de hele winter in de garage zetten en er tot de vorst op rijden.

Loopvlakpatroon

De fabrikant heeft de afgelopen jaren bijna geen wijzigingen aangebracht aan de locatie en vorm van de loopvlakblokken. Als je naar de foto van Kama 205 17570 R13-rubber kijkt, kun je zien dat het een uitgesproken universeel loopvlakpatroon heeft met een krachtige centrale rib, ontworpen om de richtingsstabiliteit te behouden en de sterkte van de bandenstructuur te vergroten. Langs de randen ervan bevinden zich loopvlakblokken aan de zijkant, die een vrij massieve structuur hebben en roei-eigenschappen bieden voor het rijden op onverharde wegen, vooral na regen.

De hoogte van de loopvlakblokken is vrij groot, wat zorgt voor een lange levensduur van de band tot volledige slijtage. Elk van de blokken heeft extra kleine inkepingen die grijpranden vormen en het contact tussen het werkoppervlak van de band en het wegdek verbeteren.

Afvoersysteem

In de zomer, maar ook in het laagseizoen op binnenlandse wegen, kun je vaak zo'n fenomeen als diepe plassen aantreffen. Dit geldt met name voor gebieden waar al lange tijd geen wegreparaties zijn uitgevoerd. Om ze veilig over te steken zonder risico op slippen, is een doordacht drainagesysteem vereist.

Om het effect van aquaplaning tegen te gaan, worden brede lamellen gebruikt, zowel tussen de blokken van de centrale rib als tussen de zijprofielelementen. Dankzij de directionele structuur kunnen ze de initiële impuls instellen, volgens welke het water krachtig uit het contactvlak met de baan naar de zijkanten buiten de Kama 205 17570 R13 all-weather band wordt geduwd. Hun breedte is voldoende om niet alleen met water om te gaan, maar ook met vloeibare modder, die op onverharde wegen te vinden is.

Roei-eigenschappen

Aangezien de eigenaren van dergelijke auto's ze zelden gebruiken om alleen door de stad te reizen, en ze vaak op het platteland of naar het platteland rijden, is het probleem van rijden op onverharde wegen bijzonder acuut. In de strijd tegen verwaterde wegen is al duidelijk geworden dat het rioleringssysteem dit probleem aan kan. Er is echter nog een ander gevaar: los zand.

Om zulke moeilijke weggedeelten te overwinnen, heb je loopvlakblokken van grote hoogte nodig. Er is voldoende ruimte tussen hen om met behulp van randen zelfverzekerd los zand en kleine stenen te harken zonder zichtbare slip. Gedeeltelijk helpen niet al te krachtige automotoren waarvoor dit rubber bedoeld is om dergelijke secties te passeren.

Structuur van rubbersamenstelling

Er worden tijdens de productie goedkope componenten gebruikt, waardoor u de band kunt maken zoalsbudgettair. Sommige kwaliteitsparameters hebben hier echter last van. Rubber kan dus optimale zachtheid behouden bij een gemiddelde bedrijfstemperatuur. Tijdens extreme hitte wordt het te zacht, wat leidt tot een slechte reactie op de bedieningselementen, en de auto begint te "zweven" op de weg.

Relatief lage temperaturen, het probleem treedt op als het buiten minder dan 5 graden wordt. Rubber verhardt, waardoor zijn dynamische, rem- en tractie-eigenschappen verloren gaan. Met de nodige voorzichtigheid tijdens het rijden, kan het worden bediend totdat de temperatuur tot nul da alt, maar verder kan het gevaarlijk zijn om te rijden. Daarom wordt het gebruik van Kama 205 17570 R13 als winterbanden sterk afgeraden. Probeer het niet te gebruiken als een volwaardig demi-seizoen voor het winterseizoen.

Banden monteren

Om dit model zo effectief mogelijk te gebruiken, raadt de fabrikant aan om het samen met een geschikte camera uit de UK-13M-serie te installeren. Dit zorgt ervoor dat de banden op spanning blijven en dat ze niet voor elke rit constant moeten worden opgepompt.

Wanneer u de band "Kama 205 17570 R13" op de schijf monteert, moet u deze uitbalanceren met extra gewichten. Anders kunnen er onaangename geluiden en trillingen optreden, die niet alleen het rijcomfort negatief beïnvloeden, maar ook de levensduur van de ophanging van de auto.

Snelheidslimieten

Beide gepresenteerdstandaardmaten worden door de fabrikant geproduceerd met de index T. Het biedt de mogelijkheid om te accelereren tot 190 kilometer per uur, wat voldoende is voor beweging op de openbare weg. Dit cijfer dekt ruimschoots de snelheidscapaciteiten van elke auto waarop het wordt aanbevolen om het te gebruiken.

Het is echter vermeldenswaard dat vanwege het specifieke loopvlakpatroon bij hoge snelheden een vrij sterk gerommel kan worden opgemerkt. Dit is te wijten aan het feit dat dit model niet kan worden geclassificeerd als wegdek en dat het hoge profielblokken heeft. Bovendien zijn Kama 205 17570 R13 zomerbanden niet geschikt voor noodmanoeuvres bij het rijden met hoge snelheid, dus met dergelijke momenten moet rekening worden gehouden bij het kiezen van de optimale en veilige snelheidsmodus.

Positieve feedback op het gepresenteerde model

Om de voor- en nadelen van rubber volledig te begrijpen, moet je de beoordelingen lezen die erover zijn geschreven door professionele chauffeurs. Onder de belangrijkste positieve punten die worden genoemd in de beoordelingen over het rubber "Kama 205 17570 R13", kan het volgende worden onderscheiden:

• Lage kosten. Misschien kan dit aspect de belangrijkste reden worden genoemd waarom automobilisten deze banden voor hun auto kiezen.
• Goede slijtvastheid. Volgens beoordelingen slaagden sommige coureurs erin om meer dan 100 duizend kilometer op één set af te leggen, terwijl ze rubber als zomeroptie gebruikten.
• Bestand tegen beschadiging. Zoals benadrukt door beoordelingen van "Kama 20517570 R13", de band is bestand tegen schokken zonder uitstulpingen of andere problemen die ertoe leiden dat het bedrijf moet worden stopgezet.
• Goed afvoersysteem. De band bestrijdt aquaplaning goed en zorgt voor een veilige beweging tijdens zware stortregens.

Negatieve kanten van rubber

Ondanks een goede lijst met pluspunten heeft dit model vanwege de lage prijs echter ook een indrukwekkend aantal minpunten. De belangrijkste, na analyse van de beoordelingen van de Kama 205 17570 R13, kan worden beschouwd als een hoog geluidsniveau, vooral bij het rijden met snelheden boven 80 kilometer per uur. Voor die bestuurders wiens auto is uitgerust met een slechte geluidsisolatie, kan dit een probleem zijn, vooral bij het rijden van lange afstanden.

Sommige gebruikers melden dat lange reizen kunnen leiden tot meer slijtage. Hieruit kunnen we concluderen dat rubber niet graag opwarmt en bij extreme hitte gevoeliger wordt voor slijtage. Dit kan deels te wijten zijn aan de hoge zachtheid bij sterke verhitting.

Bovendien is het, ondanks het feit dat de band is gepositioneerd als een band voor alle weersomstandigheden, bijna onmogelijk om hem in de winter te gebruiken. Volgens beoordelingen van "Kama 205 17570 R13" wordt het bij temperaturen onder nul graden erg stijf en verliest het bijna alle gripeigenschappen. Tijdens koude regenbuien verschijnt deze functie ook, hoewel niet zo uitgesproken, wat leidt tot langer remmenmanier.

Bij het kopen raden chauffeurs aan te letten op het bouwjaar van de banden. Het probleem is dat de rubbersamenstelling na verloop van tijd verslechtert en na ongeveer 5 jaar na productie erg hard wordt, waardoor het moeilijk is om banden te gebruiken, zelfs in het warme seizoen.