Autobuffers: beoordelingen van autoliefhebbers

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Vanaf de jaren 90 begonnen veel fabrikanten autobezitters aan te bieden om autobuffers aan te schaffen. Recensies over het nut van deze apparaten blijven tot op de dag van vandaag dubbelzinnig: sommigen praten over de onmiskenbare voordelen van een dergelijke installatie, terwijl anderen het absoluut nutteloos vinden, terwijl sommigen in principe niet eens weten wat het is en waar het voor dient.

Geschiedenis

De oprichter van het toen nog onbekende bedrijf TTC werkte in Korea in een kleine winkel met allerlei autoaccessoires. Tijdens deze les kwam hij op het idee om nieuwe apparatuur uit te brengen, die we tegenwoordig bij velen kennen als autobuffers. Feedback van gebruikers die tevreden waren met de aankoop van dit apparaat was grotendeels zeer positief, en daarom begon het over de hele wereld enorm populair te worden.

Jung Soo had last van een pijnlijke rug door osteochondrose en beknelde zenuwen. Tijdens het besturen van een auto werd elke keer dat deze een gat of hobbels in de weg raakte, via de ophanging druk overgebracht op het passagierscompartiment, wat hem extreem ongemak en pijn veroorzaakte. Daarna begon hijom na te denken over hoe autorijden comfortabeler en plezieriger kan worden gemaakt, en ontwikkelde uiteindelijk autobuffers. Aanvankelijk waren de beoordelingen onbeduidend en met de eerste monsters kreeg hij niet de gewenste resultaten, maar in de komende 20 jaar werd zijn ontwikkeling voortdurend ontwikkeld, niet alleen door hem, maar ook door vele andere fabrikanten, in verband waarmee nieuwe vormen en materialen begonnen te worden gebruikt.

Tegenwoordig zijn deze apparaten een moderne en effectieve oplossing voor elke auto, ontworpen om het comfort te verhogen en het rijden aangenamer te maken in vergelijking met het besturen van een auto met een standaard vering die door de meeste fabrikanten ter wereld is geïnstalleerd. Tegenwoordig kun je in veel landen autobuffers vinden. Recensies van deze apparaten in Rusland begonnen relatief recentelijk te verschijnen.

Welke materialen worden gebruikt om ze te maken?

Schokabsorberende pads zijn gemaakt van een speciaal transparant urethaan en een speciale samenstelling. Zo wordt een hightech materiaal verkregen dat verschillende schokken en trillingen effectief absorbeert. Het is vermeldenswaard dat precies hetzelfde materiaal wordt gebruikt door Nike, een toonaangevende fabrikant van sportkleding, bij de productie van schoenen. Het heeft een soort geheugeneffect, waardoor het na elke lading terugkeert naar zijn oorspronkelijke staat. TTC heeft een contract voor het gebruik van dit materiaal op het gebied van auto-onderdelen en er worden momenteel alleen autobuffers van gemaakt. Feedback van autobezitters over dit apparaat spreekt veel overdat het innovatieve materiaal echt de moeite waard is en dat het gebruik ervan het rijcomfort kan verbeteren.

TTS-kussens kunnen worden omschreven als het resultaat van veel vallen en opstaan, ontdekt tijdens twintig jaar testen van het product en de gebruikte materialen.

Hoe beïnvloeden ze de ophanging van de auto?

Veel mensen geloven dat de veer kan breken als je er autobuffers op installeert. Feedback van autobezitters wijst vaak op het tegenovergestelde, en we zullen proberen te achterhalen waarom.

De meeste ervaren chauffeurs herinneren zich rubberen inzetstukken die in hun tijd populair waren en die door de eigenaren van Volga en Zhiguli vrij actief op hun auto's werden geïnstalleerd om hun auto op te tillen. Deze apparaten waren de eerste pogingen om de oorspronkelijke kenmerken van de ophanging te moderniseren en losten gedeeltelijk het probleem van de toenemende bodemvrijheid op, wat voor velen tot op de dag van vandaag relevant blijft. Met hun hulp was het inderdaad mogelijk om het te verhogen, maar de prijs hiervoor was vrij hoog, omdat verschillende prestatiekenmerken van de auto verloren gingen en het effect totaal anders werd bereikt in vergelijking met hoe autobuffers werken. Meestal negatieve beoordelingen: "rijden als op een stoel" - dit is hoe veel chauffeurs hun ritten beschreven.

Natuurlijk neemt in dergelijke situaties het risico op storingen in de veren aanzienlijk toe, omdat de spoel waarin zo'n stuk rubber wordt gestoken niet meer werkt en zijnbelasten de rest, hoewel ze er niet voor zijn ontworpen. Vrijwel onmiddellijk nadat deze bijlagen in ons land begonnen te worden verspreid, waren testers in Korea ook betrokken bij soortgelijke onderzoeken.

Wat is er uiteindelijk gebeurd?

TTC test, ontwikkelt en test al 20 jaar verschillende vormen en materialen voor autobuffers. Er werd ook rekening gehouden met negatieve beoordelingen over reeds bestaande apparaten en de fabrikant probeerde volledig aan de interesse van de consument te voldoen. Het is vermeldenswaard dat de vorm en het gebruikte materiaal de belangrijkste verschillen zijn tussen moderne apparaten en de "elastiekjes" die in de Sovjettijd werden gebruikt. Tegelijkertijd is de automatische buffer in de eerste plaats ontworpen om veiligheid en comfort tijdens het rijden te garanderen, en het feit dat u de auto iets kunt verhogen, is al zijn secundaire functie.

Gedurende het bestaan van dergelijke accessoires in Korea waren er geen gevallen van veerbreuk vanwege het feit dat er TTS-autobuffers in waren geïnstalleerd. Recensies over dergelijke apparaten werden meestal alleen maar positief gelaten, want zelfs als je het met je handen knijpt, zal het gemakkelijk toegeven en krimpen, dat wil zeggen, het verandert zelfs bij lichte belasting van vorm, om nog maar te zwijgen van hoeveel de autoveer comprimeert terwijl rijden.

Als we het hebben over de nuttige eigenschappen van deze apparatuur, is het vermeldenswaard de bescherming tegen defecten, die de totale levensduur ongeveer verdubbelt. Dus een handig apparaatbiedt comfort en veiligheid voor uw auto, zonder enige negatieve invloed op componenten of samenstellingen.

Hoe verschillen ze van afstandhouders?

Laten we nu eens kijken naar de verschillen tussen standaard spacers en wat TTS-autobuffers zijn. In beoordelingen van automobilisten staat vaak dat autobuffers standaard veerafstandhouders zijn, maar in feite is dit niet helemaal correct. Natuurlijk worden ze in veren gestoken, en velen herinneren zich hoe verschillende veren en ballen voor dezelfde doeleinden werden gebruikt bij het aanbreken van de perestrojka, maar in feite is er een nogal serieus verschil met wat de producten van die tijd waren: het is een materiaal, technologieproductie en hoofddoelen.

Vroeger werd hiervoor een standaard stuk rubber gebruikt, dat voortdurend barstte en barstte, in de kou hard kon worden en vooral werd gebruikt om de bodemvrijheid te vergroten. Moderne autobuffers daarentegen zijn speciaal ontworpen vormen gemaakt van urethaan, wat de auto veel nieuwe eigenschappen geeft. Deze apparaten worden vaak schokdempers genoemd en zijn voornamelijk bedoeld voor comfort, het wegwerken van verschillende hobbels in de weg en het verminderen van trillingen, waardoor het rijden aangenamer wordt.

Wat geven ze?

Spacers worden voornamelijk gebruikt om de bodemvrijheid te vergroten en worden direct onder de schokdemper of veer geplaatst om te vergrotende hoogte van de auto met ongeveer 3-5 centimeter. Bovendien zijn de kosten van dit plezier behoorlijk hoog, en uiteindelijk krijgt de chauffeur het volgende:

• auto stijgt ongeveer 3 cm;
• het rijgedrag van de auto verslechtert merkbaar, en van tijd tot tijd kan het onderweg worden "herschikt";
• rijveiligheid gaat verloren;
• Knoeien met de standaard ophangingsgeometrie.

Dit is heel anders dan hoe autobuffers (schokabsorberende pads) werken. Recensies van deze apparaten geven aan dat de kosten om ze te installeren vaak iets goedkoper zijn, en als resultaat wordt het volgende effect bereikt:

• verhoogt het rijcomfort;
• verbetert het rijgedrag omdat het rollen en slingeren van het lichaam wordt verminderd;
• bescherming van de schokdemper tegen storingen wordt geboden, wat de levensduur aanzienlijk verlengt;
• auto zakt minder door onder verschillende belastingen;
• de speling neemt ongeveer 1,5 cm toe (en bij sommige modellen kun je deze stijging helemaal wegwerken).

Door het gebruik van innovatief materiaal en een gespecialiseerde vorm krijgt de gebruiker veel meer voordelen door autobuffers te installeren. Beoordelingen van stuurprogramma's geven vaak aan hoeveel effectiever deze apparaten zijn in vergelijking met standaard afstandhouders.

Hoe installeer je ze?

De procedure voor het installeren van deze kussens is vrij eenvoudig, en het is niet eens moeilijk om autobuffers op te installerenSolaris. Gebruikersrecensies geven aan dat zelfs beginnende automobilisten geen problemen ondervinden, aangezien de installatie in een paar eenvoudige stappen wordt uitgevoerd:

1. Maak zeepoplossing, jack en kussen klaar. Zeepoplossing wordt gebruikt om de veer te reinigen van vet en vuil.
2. Hef de auto en zorg ervoor dat het wiel geen oppervlakken raakt.
3. Controleer of je demperveer los zit.
4. Maak de veer grondig schoon van vet en vuil door de oplossing zowel erop als op de kussens zelf te spuiten.
5. Installeer auto-buffers op de Hyundai Solaris op de middelste veer. Beoordelingen van chauffeurs bevatten vaak informatie die mogelijk niet overeenkomt met de afmetingen, dus controleer vooraf de catalogus van de fabrikant of vraag een adviseur om u te helpen bij het kiezen van het kussenmodel dat bij uw auto past.
6. Zorg ervoor dat de windingen van de veer goed in de groeven zitten.

Negatieve beoordelingen

Allereerst is het vermeldenswaard dat je op dit moment nogal tegenstrijdige antwoorden kunt vinden over hoe nuttig AMT-autobuffers zijn. De beoordelingen van sommige mensen zeggen dat dit geldverspilling is, omdat sommige apparaten na een paar maanden actief rijden hun vorm verliezen en ook geleidelijk slecht beginnen te plakken, waardoor al hun bruikbaarheid tot nul wordt gereduceerd.

Mensen zeggen ook vaak dat veel monteurs dat niet doenhet is aan te raden om iets extra's in de veren te installeren, want als dergelijke apparaten nuttig zouden zijn, zouden ze door autofabrikanten worden gebruikt. Het is duidelijk dat velen er niet naar luisteren en nog steeds Chinese autobuffers plaatsen. De beoordelingen van dergelijke gebruikers eindigen meestal met het feit dat er geen verschil is, en misschien stijgt de speling een paar centimeter, maar uiteindelijk keert het terug naar zijn plaats, en de installatie van deze apparaten heeft helemaal geen invloed op het comfort. In dergelijke gevallen kun je erop letten dat we het voornamelijk hebben over Chinese apparaten, die goedkoper zijn, maar tegelijkertijd niet van urethaan zijn gemaakt, en dit is best belangrijk.

Sommigen vertrekken met specifieke voorbeelden van hoe autobuffers werden gebruikt, recensies. Chevrolet Cruze is bijvoorbeeld uitgerust met Chinese buffers, die in een paar maanden tijd volledig hun vorm verliezen. Daarna wordt de Koreaanse kit geïnstalleerd, maar de enige verandering die wordt opgemerkt, is dat de auto bij volledige belading een orde van grootte minder doorzakt.

Positieve feedback

Meer positieve feedback van mensen die urethaan autobuffers gebruiken. De beoordelingen van veel gebruikers zijn natuurlijk nogal stereotiep, maar onder hen zijn er ook gedetailleerde indrukken van chauffeurs. Dus velen zeggen dat na de installatie van deze apparaten de beweging veel zachter werd, eventuele verkeersdrempels gemakkelijk konden worden overwonnen en dat de rol ook afnam. Sommigen merken afzonderlijk op dat om een dergelijk effect te bereiken, je uiterst voorzichtig moet zijnkies de juiste maat, plaats een bestelling correct en selecteer specifiek apparaten voor vat- en conische veren, wat natuurlijk veel niet doen.

Sommigen merken ook op dat de auto veel stiller begint te worden nadat autobuffers in de veren zijn geplaatst. Feedback van autobezitters geeft ook aan dat de stabiliteit is verbeterd, het rollen is geëlimineerd en de remweg aanzienlijk is verkort, waardoor zelfs een overbelaste auto er veel veiliger uitziet.

Deskundige beoordelingen

Het belangrijkste kenmerk van een autoveer is dat het als geheel werkt, en na het installeren van een afstandhouder van welk materiaal dan ook (rubber of urethaan), verdeel je het in twee delen, dat wil zeggen, een bepaalde spoel stopt volledig met werken, en in de toekomst is de belasting al ongelijk verdeeld. Zo neemt de druk zowel op de veer zelf als op de kom toe. Tegelijkertijd is het de moeite waard om hulde te brengen aan het feit dat urethaan inderdaad een vrij zacht materiaal is en, in tegenstelling tot hetzelfde rubber, vrijelijk verschillende trillingen kan absorberen, vervormen en terugkeren naar zijn oorspronkelijke vorm.

De fabrikant houdt rekening met veel nuances en de veren zijn ontworpen voor bepaalde bedrijfsomstandigheden. Experts raden aan om alleen extra afstandhouders te gebruiken als uw veer begint door te zakken. Dat wil zeggen, ze worden gebruikt als een budgettaire manier om stijfheid terug te geven. De kosten van de veren zelf zijn eigenlijk vrij laag, dus je kunt ze gewoon vervangen. Maardan krijg je geen andere verbeteringen van die apparaten.

Dus, als u tijdens het autorijden geen problemen met schokdempers of veren opmerkt, en u tegelijkertijd niet een van degenen bent die hun auto liever volledig laadt, is het heel goed mogelijk om zonder eventuele extra componenten installeren. Voor anderen zou het een goed idee zijn om deze apparaten te gebruiken, omdat ze het rijden echt comfortabeler en in sommige opzichten zelfs veiliger maken.