Gazelle snelheidssensor, apparaat en vervanging

Inhoudsopgave:

Gazelle snelheidssensor, apparaat en vervanging
Gazelle snelheidssensor, apparaat en vervanging
Anonim

Gazelle-auto's worden sinds 1994 geproduceerd en hebben in die tijd veel veranderingen ondergaan. Op verschillende tijdstippen gebruikten ze verschillende methoden om de snelheid te bepalen.

Eerste optie

Vroege auto's waren uitgerust met een mechanische snelheidsmeter aangedreven door een flexibele as model GV 310. De flexibele as was aan het ene uiteinde gemonteerd op het versnellingsbakhuis, het andere was bevestigd aan het snelheidsmeterhuis. De aandrijving werd uitgevoerd vanuit een tandwieloverbrenging die op de secundaire as in de versnellingsbak was gemonteerd. Het bevindt zich dichter bij het achterste aslager.

De snelheidssensor van de Gazelle was in dit geval het apparaat zelf om de snelheid te meten. De flexibele as liet de magnetische schijf draaien, waardoor een magnetisch veld ontstond. De intensiteit ervan was afhankelijk van de rotatiefrequentie van de as. Dit veld draaide de veerbelaste pijl. Snelheidsmeter aandrijfkabel "Gazelle" op de foto.

Gazelle snelheidssensor
Gazelle snelheidssensor

Onderhoud van de aandrijving bestond uit het tijdig smeren van roterende units en controle over de kabelloop. De buigradii van de kabel mogen niet groter zijn dan 150 mm.

Gerestylede variant

Sinds 2003 zijn auto's uitgerust met een nieuw instrumentenpaneel met een elektronische snelheidsmeter. De nieuwe Gazelle snelheidssensor ontvangenaanduiding DS-6 en werd aan de linkerkant op het versnellingsbakhuis gemonteerd. De sensor had een mechanische aandrijving naar analogie met een kabel. De Gazelle Business gebruikte hetzelfde apparaat.

De sensor is gebaseerd op het principe van het Hall-effect. Elke snelheidsverandering wordt door de sensor gedetecteerd en in de vorm van spanningspulsen naar de controller van de elektronische regeleenheid verzonden. Ze hebben een ondergrens van ongeveer 1 volt en een bovengrens van minstens 5 volt.

Er is een evenredig verband tussen de snelheid en de pulsfrequentie, dus de sensorfout is klein. Met een toename van de snelheid neemt ook de frequentie van pulsen toe, maar er is een ontwerpbeperking in de sensor - de metingen van de pulsteller kunnen niet hoger zijn dan 6004 per kilometer lopen. De controller berekent de snelheid uit het aantal pulsen en de tijdsintervallen daartussen. Het ontvangen signaal wordt verzonden naar de snelheidsmeter op het dashboard van de auto. De foto toont de Gazelle elektronische sensor.

Snelheidssensor Gazelle Business
Snelheidssensor Gazelle Business

Het ontwerp van de sensor is vrij eenvoudig en levert over het algemeen geen problemen op voor autobezitters. Het vervangen van de Gazelle Business snelheidssensor is vrij eenvoudig. Voor aanvang van de werkzaamheden is het raadzaam de accu los te koppelen van het boordnet van het voertuig. Om de sensor te verwijderen, moet het luik naast de schakeltuimelaar worden verwijderd. De sensor is ook van onderaf toegankelijk. Om de bevestigingsmoer los te draaien is een sleutel met een opening van 22 mm nodig. Na het losdraaien van de moer kan de sensor eenvoudig met de hand worden losgeschroefd en van de actuator worden verwijderd. Aan de andere kant is het uitgerust met de gebruikelijkeconnector met plastic vergrendelingen.

Soms is er een olielek door de sensoraandrijving, die de contacten smeert en de werking verstoort. De aandrijving zelf wordt vastgezet met een klembeugel, om deze te verwijderen moet één bout van 10 mm worden losgedraaid. Daarna kan de aandrijving uit het carter worden verwijderd om de rubberen ring te vervangen.

Derde optie

De Gazelle Next-snelheidssensor verschilt enigszins van eerdere modellen. Het is elektromagnetisch en heeft vier draden die naar de controller gaan. Eerdere sensoren hadden slechts drie draden. Het apparaat is een nieuw type op de foto.

Snelheidssensor Gazelle Volgende
Snelheidssensor Gazelle Volgende

De sensor is onderdeelnummer A63R42.3843010-01, voorzien van een 22 mm moer op het lichaam en in de versnellingsbakbehuizing geschroefd.

Aanbevolen: