2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12
Gazelle-auto's worden sinds 1994 geproduceerd en hebben in die tijd veel veranderingen ondergaan. Op verschillende tijdstippen gebruikten ze verschillende methoden om de snelheid te bepalen.
Eerste optie
Vroege auto's waren uitgerust met een mechanische snelheidsmeter aangedreven door een flexibele as model GV 310. De flexibele as was aan het ene uiteinde gemonteerd op het versnellingsbakhuis, het andere was bevestigd aan het snelheidsmeterhuis. De aandrijving werd uitgevoerd vanuit een tandwieloverbrenging die op de secundaire as in de versnellingsbak was gemonteerd. Het bevindt zich dichter bij het achterste aslager.
De snelheidssensor van de Gazelle was in dit geval het apparaat zelf om de snelheid te meten. De flexibele as liet de magnetische schijf draaien, waardoor een magnetisch veld ontstond. De intensiteit ervan was afhankelijk van de rotatiefrequentie van de as. Dit veld draaide de veerbelaste pijl. Snelheidsmeter aandrijfkabel "Gazelle" op de foto.
Onderhoud van de aandrijving bestond uit het tijdig smeren van roterende units en controle over de kabelloop. De buigradii van de kabel mogen niet groter zijn dan 150 mm.
Gerestylede variant
Sinds 2003 zijn auto's uitgerust met een nieuw instrumentenpaneel met een elektronische snelheidsmeter. De nieuwe Gazelle snelheidssensor ontvangenaanduiding DS-6 en werd aan de linkerkant op het versnellingsbakhuis gemonteerd. De sensor had een mechanische aandrijving naar analogie met een kabel. De Gazelle Business gebruikte hetzelfde apparaat.
De sensor is gebaseerd op het principe van het Hall-effect. Elke snelheidsverandering wordt door de sensor gedetecteerd en in de vorm van spanningspulsen naar de controller van de elektronische regeleenheid verzonden. Ze hebben een ondergrens van ongeveer 1 volt en een bovengrens van minstens 5 volt.
Er is een evenredig verband tussen de snelheid en de pulsfrequentie, dus de sensorfout is klein. Met een toename van de snelheid neemt ook de frequentie van pulsen toe, maar er is een ontwerpbeperking in de sensor - de metingen van de pulsteller kunnen niet hoger zijn dan 6004 per kilometer lopen. De controller berekent de snelheid uit het aantal pulsen en de tijdsintervallen daartussen. Het ontvangen signaal wordt verzonden naar de snelheidsmeter op het dashboard van de auto. De foto toont de Gazelle elektronische sensor.
Het ontwerp van de sensor is vrij eenvoudig en levert over het algemeen geen problemen op voor autobezitters. Het vervangen van de Gazelle Business snelheidssensor is vrij eenvoudig. Voor aanvang van de werkzaamheden is het raadzaam de accu los te koppelen van het boordnet van het voertuig. Om de sensor te verwijderen, moet het luik naast de schakeltuimelaar worden verwijderd. De sensor is ook van onderaf toegankelijk. Om de bevestigingsmoer los te draaien is een sleutel met een opening van 22 mm nodig. Na het losdraaien van de moer kan de sensor eenvoudig met de hand worden losgeschroefd en van de actuator worden verwijderd. Aan de andere kant is het uitgerust met de gebruikelijkeconnector met plastic vergrendelingen.
Soms is er een olielek door de sensoraandrijving, die de contacten smeert en de werking verstoort. De aandrijving zelf wordt vastgezet met een klembeugel, om deze te verwijderen moet één bout van 10 mm worden losgedraaid. Daarna kan de aandrijving uit het carter worden verwijderd om de rubberen ring te vervangen.
Derde optie
De Gazelle Next-snelheidssensor verschilt enigszins van eerdere modellen. Het is elektromagnetisch en heeft vier draden die naar de controller gaan. Eerdere sensoren hadden slechts drie draden. Het apparaat is een nieuw type op de foto.
De sensor is onderdeelnummer A63R42.3843010-01, voorzien van een 22 mm moer op het lichaam en in de versnellingsbakbehuizing geschroefd.
Aanbevolen:
Waar bevindt zich het VAZ-2112 startrelais? Locatie, doel, vervanging en apparaat
Het startrelais op de VAZ-2112 vervult een belangrijke functie op elke auto, ongeacht het model. Het falen van dit apparaat leidt ertoe dat de auto niet start. Bestuurders die bezig zijn met zelfreparatie van het voertuig, moeten weten waar dit apparaat zich bevindt en hoe het te repareren als er een storing optreedt
KAMAZ 740 krukas: apparaat en afmetingen, reparatie, vervanging
Krukas "KAMAZ 740": apparaat, kenmerken, foto's, bediening, afmetingen, onderhoud. Krukas "KAMAZ 740": kenmerken, reparatie, vervanging, lagers. Vergelijkende kenmerken van de krukas "KAMAZ 740" en zijn analogen
Een zuiger is een onderdeel van een automotor. Apparaat, vervanging, zuigerinstallatie
De zuiger is een van de elementen van het krukmechanisme, waarop het werkingsprincipe van de meeste verbrandingsmotoren is gebaseerd. Dergelijke onderdelen hebben drie componenten. Hun kenmerken worden voornamelijk bepaald door het materiaal en de productiemethode
Snelheidssensor en alles erover
Snelheidssensor - een onderdeel dat de snelheid van het voertuig regelt. Ze verdient speciale aandacht
Nexia-snelheidssensor: trucs voor zelfinstallatie en geheimen van zijn functionaliteit
Een belangrijk onderdeel van het besturingssysteem is de snelheidssensor. Het is dankzij zijn werk dat de bestuurder de snelheid van de auto controleert. We zullen de ontwerpkenmerken, werking, diagnostische problemen, de meest voorkomende fouten, het doe-het-zelf-sensorvervangingsalgoritme analyseren
