Ontwerp, chassis en motor "Chevrolet Niva"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Nieuwe ophanging, versnellingsbak, stuurinrichting, remmen, interieur, carrosseriedesign en natuurlijk een moderne Niva-Chevrolet-motor - GM weet zijn Russische consumenten te verrassen. Dit gebeurde voor het eerst aan het begin van de jaren 2000 en zal naar verwachting opnieuw gebeuren in 2016, na de start van de verwachte serieproductie van de Chevy-2.

Geschiedenis van het maken van het model

Op het autosalon van Moskou in 1998 presenteerde het management van AvtoVAZ een nieuw model van de oude Niva. Er werd aangenomen dat deze versie de oude zou vervangen, maar het concern had niet genoeg geld voor massaproductie. Toen werd besloten om het te verkopen aan het Noord-Amerikaanse bedrijf General Motors.

Begin 2002 hadden ingenieurs, ontwerpers en planners een compleet andere auto ontwikkeld en in massaproductie gebracht, de Chevrolet Niva. Het nieuwe model steekt gunstig af bij zijn voorganger, die al 24 jaar niet is gerestyled.

Aanvankelijk werd verondersteld dat de moderne versie de "oude dame" zou vervangen, maarna evaluatie van de voorlopige kosten, bleek de Chevy bijna twee keer zo duur als zijn prototype. Ondanks het feit dat veel Russen de binnenlandse Niva-Chevrolet SUV met waardigheid waardeerden, was de prijs ervoor voor sommigen van hen onbereikbaar. Daarom besloot het management van AvtoVAZ om beide modellen te behouden, die trouwens nog steeds populair zijn vandaag.

Specificaties

De moderne Niva-Chevrolet-motor is aangepast aan 92-octaanbenzine. De aanwezigheid van vier cilinders geeft de auto volledige tractie bij elke beklimming, ondanks het feit dat het opgegeven leeggewicht 1410 kg is en een volledig beladen Chevy al iets minder dan twee ton weegt.

Afzonderlijk kunt u het lage brandstofverbruik van de auto benadrukken - 10,4 liter per 100 km in een gemengd type (snelweg - 8,5 liter, stad - 13,9 liter). Houd er rekening mee dat hij een permanente vierwielaandrijving op alle 4 de wielen heeft, uitgevoerd via een centraal sperdifferentieel. Het is vooral vermeldenswaard dat met dergelijke kosten het vermogen van de Niva-Chevrolet voldoende is en ons niet toestaat te zeggen dat de motor nogal zwak is.

De auto is 48 mm langer dan de markering van vier meter. Samen met de uitstekende bodemvrijheid maakt dit hem optimaal voor gebruik in stedelijke gebieden en bij afwezigheid van wegdek.

Knikken de kleppen?

Voor autobezitters is het de moeite waard om apart toe te voegen dat er geen distributieriem in zit, in plaats van dat er een ketting in zit. Maar dit garandeert niet dat de klep niet zal buigen wanneer deze wordt uitgerekt of gebroken. "Niva-Chevrolet "door het ontbreken van een riem is het enigszins beschermd tegen scheuren, nou ja, als het metaal van de ketting of "plaat" niet rechtop staat, zullen hier meer problemen mee zijn. Mogelijke schade wordt hieronder vermeld:

• De kleppen buigen mee met de geleiders.
• Deksel kan beschadigd zijn.
• De hydraulische spanner zal falen.
• De uitzettingsvoegen worden beschadigd.

En dit zijn lang niet alle problemen die zich kunnen voordoen wanneer de distributieketting breekt op de Chevy Niva. Daarom moet u het niveau en de kwaliteit van de olie in de motor en de staat en spanning van de ketting zelf zorgvuldig in de gaten houden.

Offroad-kwaliteiten worden verbeterd door een tweetraps tussenbak, die een centraal differentieel met geforceerde vergrendeling heeft.

Trick aangepast voor huishoudelijk gebruik

Enig voordeel ten opzichte van geïmporteerde tegenhangers ligt in het kleine volume van de krachtbron, gelijk aan 1,7 liter en het vermogen gespecificeerd in de TCP - 80 pk. Russische verzekeraars en het belastingstelsel verhogen, na het overschrijden van de limiet van 100 punten, de berekeningscoëfficiënten. Zo stelt de zuinige motor van de Niva-Chevrolet met zo'n vermogen hem in deze criteria gelijk aan personenauto's: Kalina of Grant.

2009 facelift

Tot 2015 wordt de VAZ 2123 geproduceerd zonder serieuze restyling. Pas in 2009 werd een kleine wijziging van de Chevrolet Niva-auto gemaakt, waarvan het nieuwe model niet veel verschilde van het vorige: het kreeg bijgewerkte bumpers engrille, evenals achterlichten en plastic bekleding op de deuren. Hier eindigen de verschillen met de vorige versie.

De versnellingsbak, ophanging en motor van de Niva-Chevrolet bleven ongewijzigd. Maar over het remsysteem en de besturing kan het tegenovergestelde worden gezegd. De nieuwe hydraulische booster gemaakt in Duitsland, evenals het Valeo vacuüm remsysteem, maakten het mogelijk om het comfort en de kwaliteit te verhogen bij het rijden met een binnenlandse SUV.

Restyled 2016: "Chevy Niva"-2

De wereldwijde crisis had invloed op de timing van de start van de serieproductie van Niva-Chevrolet-2. De verwachte lancering van de transportband in 2016 kan wat vertraging oplopen. Alles hangt af van de situatie op de wereldmarkt. Maar ondanks dat het model nog niet te koop is, is er toch veel over bekend.

Op het eerste gezicht lijkt het erop dat het uiterlijk is gerestyled. De auto begon er agressiever uit te zien en werd 25 cm langer. De motorkap van het model bestaat nu uit één stuk met een valse radiatorgrille en langwerpige "geknorde" optiek. De schuin aflopende en volumineuze voorbumper met verzonken mistlampen steekt iets naar voren uit. Dit benadrukt de roofzuchtige sfeer van het model.

De gerestylede Niva-Chevrolet, waarvan de prijs nog niet bekend is gemaakt, zal in verschillende varianten worden gepresenteerd met een rijke keuze aan extra opties:

• automatische transmissie;
• achteruitkijkspiegel en verwarmde voorruit;
• koplampsproeiers;
• parktronic;
• klimaat of airconditioning naar keuze van de koper;
• elektrische ramen voor alle zijramen;
• multimediasysteem.

En dit zijn niet alle verklaarde voordelen van de nieuwe versie, de meest comfortabele en verwachte binnenlandse SUV. Het blijft alleen wachten op de première-release voor verkoop en persoonlijk de kwaliteit van het verwachte model controleren.