Wat is het probleem als een zekering doorbrandt?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Als de zekering in de auto constant doorbrandt, is dit een reden om op zoek te gaan naar een kortsluiting of overbelastingsoorzaak in het elektrische circuit. Het is de moeite waard om de bedrijfsmodi van de motoren te controleren: fornuis, wasmachine, ruitenwissers. Vaak worden de stromen groot wanneer de koplampen, afmetingen worden ingeschakeld.

Mogelijke oorzaken

De zekering springt - dit betekent dat de overbelastingsbeveiliging is geactiveerd. Het is erger als het heel is en de geleiders tegelijkertijd worden verwarmd. Er kan maar één reden zijn voor een dergelijke afwijking in de werking van smeltbare inzetstukken - ze stellen een hogere classificatie in dan aangegeven in het elektrische schema.

Zekering springt door lagere rating. Alle beschermende elementen moeten worden gecontroleerd. Vaak vermelden autofabrikanten deze waarden in de buurt van de installatieplaats of op het plastic deksel van de elektriciteitskast.

In de auto's van de nieuwste versies, als de zekering doorbrandt, wordt een nummer weergegeven op de monitor van de boordcomputerfouten. Volgens de handleiding kunt u snel de installatielocatie van het defecte element bepalen. De unit wordt in de cabine geïnstalleerd voor het gemak van het vervangen van defecte zekeringen.

Het is vaak voldoende om een doorgebrand element te vervangen, maar als de zekering constant doorbrandt, moet de oorzaak worden gevonden en verholpen. Lekstromen zijn een groot probleem bij gebruikte auto's. Deze situatie doet zich voor wanneer de bedrading erg versleten is.

Binnenlandse auto's

De "klassieker" van de auto-industrie, de 2106, 2107, 2103-serie had veel zwakke punten in elektrische apparatuur. Verbindingen van jarenlang gebruik verzwakken en motoren veranderen de geleidbaarheid. Door trillingen en vocht verschijnen er lekstromen op de behuizing, de verdeling van de potentialen verandert.

Een veelvoorkomend probleem bij de "klassieker" is de vorming van oxiden op de contacten. Deze situatie leidt echter tot een extra spanningsval, het is onwaarschijnlijk dat de zekering doorbrandt. Het is waarschijnlijker dat het zal mislukken vanwege slecht contact.

Negatieve zekeringen veroorzaken problemen bij het oplossen van problemen. Dit is mogelijk wanneer de stromen de nominale stromen iets overschrijden. Het smeltbare element wordt constant verwarmd tot een temperatuur die niet genoeg is voor de verbranding ervan.

Probleem in het verwarmingssysteem

Als de zekering van de VAZ-2107-kachelventilator doorbrandt, moet u eerst de redenen in de motor zelf zoeken. De waaier is vaak verstopt met stof, stukjes droge bladeren. Revisie van roterende elementen kan geen kwaad.

Controleer leveringscontactenSpanning. Ze moeten geïsoleerd en stevig bevestigd zijn. De motor kan niet draaien als er vocht in komt. Tussen de roterende elementen bevindt zich een opening waarin geen vreemde insluitsels mogen zijn. Hoewel het verzegeld is, kan er onder bepaalde omstandigheden vocht binnendringen.

Een zekering kan doorbranden als gevolg van een defect stuurcircuit. Het is de moeite waard om het relais van de kachelmotor, de verbindingen ermee, de integriteit van de sporen op de printplaat te controleren. Als u een defect vermoedt, moet u het element vervangen, de kosten zijn laag in vergelijking met de prijs van de motor.

Problemen in het koelsysteem

De koelventilator van de radiator verbruikt hoge stromen, de geringste vervuiling ervan verhoogt de waarden met meer dan 20% van de nominale waarde. Dit is voldoende om op te warmen en vervolgens de zekering door te blazen. Maar vaker gebeurt dit op het moment van lancering.

De gelijktijdige opname van meerdere krachtige verbruikers op gebruikte auto's leidt er vaak toe dat de zekering van de koelventilator doorbrandt. VAZ 2107 is uitgerust met een generator met beperkt vermogen met spanningsstabilisatie met behulp van één stabilisator. Als deze laatste fa alt en te hoge waarden produceert, wordt het systeem overbelast en zal het eerste geladen smeltbare element doorbranden.

Defecte ventilatorlagers leiden ook tot hogere stroomwaarden. Een vonkend contact in het vrijgaverelais leidt tot pulsen in de motorwikkelingen. Als gevolg hiervan wordt het smeltbare element verwarmd. De sluitcontacten reinigen ofvervanging van het relais zelf is noodzakelijk.

Verlichting

Als de zekering doorbrandt, duidt dit op een kortsluiting in het verlichtingscircuit. Lampen komen mogelijk niet overeen in wattage na vervanging. Zelden, maar er zijn gevallen waarin kortsluiting optreedt in een glazen bol. Hoewel uit externe inspectie blijkt dat de elektroden zijn aangesloten.

Zo'n lamp moet worden vervangen en de werking van het circuit moet zonder deze worden gecontroleerd. Zekeringen kunnen defect zijn, ontworpen voor een andere stroom. Het is de moeite waard om in de afdelingen van autowinkels elementen van beproefde merken te kopen.

Schending van de dichtheid van de koplamp leidt ertoe dat vocht zich ophoopt in de cartridge waar de lamp is geïnstalleerd. Dit kan worden bepaald door het beslaan van het glas van binnenuit in de ochtend of laat in de avond. Zo'n koplamp moet vervangen worden, bij nieuwe auto's kan dit onder garantie.

Controleer

Allereerst "rinkelt" het elektrische circuit op de behuizing. In dit geval zijn de accupolen losgekoppeld. Er moet aan worden herinnerd dat de tweede draad van de motor naar de behuizing gaat, deze moet geen contactweerstand hebben. De voedingsgeleider wordt onderworpen aan een kortsluittest.

Als de bedrading intact is, gaat u verder met het controleren van de spanningen van het elektrische circuit. Meetpunten worden bepaald volgens het diagram in de handleiding van het voertuig. Ook moet de spanning op de accupolen minimaal 12 V zijn bij uitgeschakelde motor. Tijdens het draaien wordt een waarde boven 13,6 V gemeten.

Een multimeter kan weerstand, integriteit metencontacten, controleer de spanning. De aanwezigheid van oxiden of mechanische schade wordt visueel bepaald.