"Isuzu Elf": specificaties, recensies, foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Technische kenmerken van "Isuzu-Elf" bepaalden de populariteit van de auto bij veel vertegenwoordigers van middelgrote en lichte vrachtwagens. Het Isuzu-engineeringbedrijf in deze lijn bracht veel modificaties uit die zich snel over de hele wereld verspreidden. De gespecificeerde familie wordt sinds 1959 in massa geproduceerd, tijdgenoten kunnen de geschiedenis van de schepping van de zevende generatie observeren.

Kort over de fabrikant

De Isuzu-Elf-auto, waarvan we de technische kenmerken hieronder zullen bespreken, werd het eerste in massa geproduceerde voertuig in zijn segment, geproduceerd in Japan. Isuzu, vernoemd naar de rivier, werd gesticht in 1916. De definitieve naam "Isuzu Motors" werd pas in 1949 aan het bedrijf toegewezen. De eerste transportwagens waren "auto's", en de eerste vrachtwagens kwamen uit in 1918.

In de toekomst heeft de fabrikant zijn positie op de binnenlandse en buitenlandse markten aanzienlijk verstevigd. Dit was grotendeels te wijten aan grote overheidsopdrachten uit de handelministeries van het land. Met de hulp van de staat begon het bedrijf zijn eigen motoren te ontwikkelen. Al snel werd de eerste atmosferisch gekoelde dieselmotor in Japan geproduceerd op de productielocaties van dit bedrijf.

Eerste generatie (1959-1965)

Hier volgen de specificaties van de eerste generatie Isuzu Elf (TL-221):

• machinegewicht - 2 ton;
• motor - een benzinemotor van 1,5 liter met een inhoud van 60 liter. c;
• wielbasis - 2, 18/2, 64 m;

Sinds 1960 werd er een tweeliter dieselmotor met een vermogen van 52 liter in de auto geïnstalleerd. s.

Een lichte vrachtwagen met een dieselmotor GL-150 werd de eerste Japanse auto met een klein tonnage die werd aangedreven door diesel. Al snel volgden veel bedrijven, waaronder Chinese, Amerikaanse en Duitse bedrijven. Vanaf de allereerste generatie richtte Isuzu zich op de veelzijdigheid van machines. Airborne-versies, tanks, minibussen, dumptrucks en bestelwagens werden geproduceerd op het standaardchassis.

Tweede en derde generatie

De technische kenmerken van Isuzu-Elf in de tweede generatie zijn niet drastisch veranderd in vergelijking met zijn voorganger. De laadliftindicator nam toe tot 2,5-3,5 ton Het bruikbare volume van de standaard dieselmotor was 1,6 liter, het vermogen was 75 liter. Met. Het ontwerp van de cockpit is ook iets veranderd.

Voor de derde generatie van de machine in kwestie zijn verschillende modificaties van dieselmotoren ontwikkeld:

• Elf-150 - 2 l, 62 l. c;
• modificatie 250 "Super" - 3, 3 l (100 pk);
• "Breed-350" - 3.9 L (110 PK).

Daarnaast waren er een aantal tussenliggende "diesels", evenals een standaard benzineversie. De laadvermogenparameter varieerde van 1,5 tot 3,5 ton. Het exterieur en interieur van het voertuig hebben veranderingen ondergaan.

4e en 5e afleveringen

De kenmerken van de Isuzu-Elf in de volgende versie hebben de essentie van de auto niet bepaald veranderd. Het is een betrouwbare, praktische, veelzijdige en goedkope lichte vrachtwagen gebleven. Deze serie werd over de hele wereld verkocht, maar in sommige landen kwam de auto onder andere namen uit. Parallel aan deze generatie werd de ontwikkeling van krachtige analogen met verhoogd laadvermogen "Forward" uitgevoerd. De vierde generatie kreeg een nieuwe dieselmotor met het START-systeem, met een inhoud van 2,5 liter.

De vijfde versie van de truck in kwestie kwam uit met een vernieuwd ontwerp en een verbeterde motor. De auto is op alle continenten even populair gebleven. Dankzij de onberispelijke reputatie werden voertuigen geproduceerd onder de namen van merken als Mazda, Nissan. Als krachtbron werd een 2,7-liter dieselmotor geïnstalleerd.

Zesde Generatie

In deze generatie zijn de eigenschappen van Isuzu-Elf (foto hierboven) met 3- en 5-liter motoren aanzienlijk verbeterd op milieugebied. Het ontwerp werd naar moderne ideeën gebracht over het uiterlijk van de respectievelijke machines. De motoren van het nieuwe model onderscheidden zich door hun lage gewicht, vermindering van schadelijke emissies naar de atmosfeeren zuinig brandstofverbruik.

Dankzij de optimalisatie van het ontwerp van de power units was het mogelijk om het geluid aanzienlijk te verminderen. Naast het verbeterde technische ontwerp is ook het totale gewicht van het voertuig verminderd. De laadcapaciteitsparameter was 1,5-3 ton.

Moderne line-up

Het bijgewerkte beeld van de auto kreeg een stijlvolle, opzettelijk hoekige configuratie, evenals enorme blokverlichtingselementen. Het ontwerp van de vrachtwagen is eenvoudig en beknopt, wat de reden was voor het kopiëren door Chinese vrachtwagenfabrikanten. Het moderne modellengamma omvat acht modificaties die verschillen in gewicht, afmetingen, cabine en het aantal aandrijfwielen. Het model met vierwielaandrijving "Isuzu-Elf-NPS-85", waarvan de kenmerken dicht bij de "middenklasse" liggen, is bijvoorbeeld uitgerust met een brede cabine en het gewicht is maar liefst zes ton.

De fabrikant positioneert zijn bijgewerkte trucks van de zevende generatie als 'milieuvriendelijke' auto's. De lijn omvat versies met LPG-motoren. De brandstof is vloeibaar gemaakt en gecomprimeerd aardgas. Kracht - 125 en 120 "paarden". De meeste van deze machines zijn standaard uitgerust met een gepatenteerde handgeschakelde transmissie, waarvan het schakelen niet vereist dat het koppelingspedaal wordt ingeschakeld. Versies worden ook verkocht met een automatische transmissie met de mogelijkheid van mechanisch schakelen.

Beschrijving en specificaties "Isuzu-Elf-3, 5"

In deze versie heeft de machine een completegewicht 3,5 ton, laadvermogen - 1.650 kg. De vrachtwagen is georiënteerd voor gebruik in de stad en in de buitenwijken als transportband. Op de markt worden auto's verkocht met dieselcentrales in overeenstemming met de eisen van Euro-4 en Euro-5.

Turbinediesel omvat vier cilinders in zijn ontwerp, die op een rij zijn geplaatst. Andere motorparameters:

• volume - 2,9 l;
• EGR-systeem;
• vermogensindicator - 124 pk p.;
• snelheid - 2 600 tpm.

In de Euro-5-configuratie wordt de "motor" aangevuld met een opnieuw ontworpen brandstofsysteem en een extra neutralisator in de uitlaat van de auto. De motor werkt samen met een versnellingsbak met mechanische configuratie (vijf modi) met de mogelijkheid om een krachtafnemer aan te sluiten. Er zijn twee wielbases - 2490 of 3350 mm. De afmetingen van de vrachtwagen zijn respectievelijk 6.020/1.855/2.185 en 4.735/1.855/2.185 mm. Bodemvrijheid - 19 cm, wielspoor - 1475/1425 (voor / achter).

Kenmerken van wijziging 3, 5

Dit model wordt gepresenteerd in de vorm van een compacte en wendbare vrachtwagen, gebouwd op basis van een modern universeel platform zoals de P-700. Het ontwerp combineert op optimale wijze bewezen technische oplossingen en de nieuwste technologie. Het uniforme frame maakt het mogelijk om verschillende opbouwconfiguraties op het chassis te monteren, waaronder bestelwagens, hydraulische liften en meer.

Het hart van de auto is een standaard chassis met een rondhouten frame. Type ophanging - veren voor en achter, versterkt met dwarsstabilisatoren op de vooras. De remassemblage is uitgerust:hydraulische aandrijving en trommels op alle wielen. De stuurkolom is uitgerust met een hydraulische versterker. De database bevat ABS-, ASR-, EBD-systemen. Als aanvulling op de schoonheid van het exterieur zijn halogeenoptieken, mistlampen, een omgekeerde zoemer, brandstoffilterverwarming en een cabineverwarming.

Modellen 5, 2 en 5, 5

De basis van deze aanpassing is hetzelfde R-700-platform met een rondhouten frame, dat is versterkt met verschillende platen. Hierdoor is de draagkrachtparameter toegenomen (3,1 t). De motor blijft hetzelfde, maar controlerechten zijn al vereist door C, niet door B. Andere technologie. kenmerken van "Isuzu-Elf-NKS-58":

• rijklaar gewicht - 2, 1/2, 19 kg;
• maximale belasting voor/achter - 1, 9/2, 7 t;
• tankinhoud - 75/100 l;
• bandtype - 205/75R16C.

Variation 5, 5 is ook verkrijgbaar in twee wielbases (kort en lang). De cilinders van de turbinedieselmotor zijn op een rij gerangschikt, het volume is 2,9 liter, de brandstofuitrusting is uitgerust met een elektronische injectie. Koeling - vloeistof, er is een extra omvormer, maximaal vermogen - 124 "paarden", maximaal koppel - 354 Nm. Het chassis van de machine aggregeert met een stijf rondhouten frame met 4 mm dikke kanalen.

Isuzu Elf 9, 5

Het vlaggenschipmodel is er in vier versies:

1. Korte basis - 3.815 mm.
2. Standaard - 3.815 mm.
3. Lange versie - 4175mm.
4. "Superlang" - 4 475 mm.

Tegelijkertijd is de breedte van de vrachtwagen 2,04 meter, de hoogte 2,27 meter en de lengte respectievelijk 6,04/6, 69/7, 41/7, 87. Andere opties:

• bruto gewicht – 9.500 kg;
• draagvermogen - tot 6,5 ton;
• asbelasting – 3,1 t;
• frametype - versterkte rondhouten met kanaal;
• tankinhoud - 140 l.

Het is vermeldenswaard dat u door de veelzijdigheid van het chassis allerlei soorten opbouw kunt monteren. Bijvoorbeeld: bestelwagens, manipulatoren, dumptrucks, bunkertrucks, Isuzu-Elf pittrucks. De kenmerken van dergelijke structuren worden hieronder gegeven:

• power unit - viercilinder turbodieselmotor;
• vermogen - 155 pk p.;
• koppel - 419 Nm;
• werkvolume – 5 193 cm3;
• transmissie - gesynchroniseerde versnellingsbak met zes standen.

Vrachtwagencabine

Deze unit van de nieuwste generatie is een moderne kubuscabine met verbeterde aerodynamica. Binnen is het ruimer dan het van buitenaf lijkt. De deuren openen in een rechte hoek, het interieur is beknopt, maar goed doordacht. Veel nissen en lockers voor "kleine dingen" en documenten zijn ingebouwd. De middelste "stoel" klapt naar voren en verandert in een comfortabele tafel. Met al deze nuances kunt u zorgen voor maximale orde in de cabine, waarbij u alle noodzakelijke dingen op armlengte plaatst. Goed zicht wordt geboden door de panoramische voorruit en grote achteruitkijkspiegels.

Recensies over "Isuzu-Elf"

De kenmerken van de auto bepalen de positieve feedback van de eigenaren erover. Zoals blijkt uit de beoordelingen, is de truck in kwestie winterhard en duurzaam, pretentieloos in onderhoud en vereist zelden grote reparaties. Ook zijn consumenten tevreden over de eenvoud van het ontwerp, met name het gemak van het vervangen van kogellagers (wat nodig is na 120-150 duizend km), wat belangrijk is voor binnenlandse wegen. Gebruikers merken op dat originele Isuzu-verbruiksartikelen een nogal duur en moeilijk plezier zijn. Opties als airconditioning en verwarming werken perfect. Maar de auto is niet bedoeld om buiten de stad en op onverharde wegen te rijden.