Nokkenas - wat is het? Beschrijving, doel

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De verbrandingsmotor bestaat uit vele componenten. Een integraal onderdeel van elke verbrandingsmotor is een gasdistributiemechanisme. Het omvat een aandrijving (ketting of riem), in- en uitlaatkleppen, tandwielen en een nokkenas. Dit is een systeem dat direct van invloed is op de stabiliteit van de motor en zijn prestaties. Het timingsysteem moet worden afgesteld en elk onderdeel moet in goede staat verkeren. In het artikel van vandaag zullen we kijken naar wat een nokkenas is, waar hij zich bevindt en welke functies hij vervult.

Karakteristiek, apparaat

Dus, wat is dit voor detail? Dit is een van de belangrijkste onderdelen van het timingmechanisme, dat verantwoordelijk is voor het tijdig openen en sluiten van kleppen. De nokkenas zelf is een stang waarop meerdere nokken zitten. Deze laatste zijn druppelvormige details. Ze draaien om de as van de as. Het aantal van deze nokken wordt strikt bepaald door het aantal uitlaat- en inlaatmotor kleppen. Merk ook op dat de werking van de nokkenas duidelijk gesynchroniseerd is met de poelie van waaruit de stang wordt aangedreven.

Aan beide zijden van de as speciale steuntappen plaatsen. Wat is hun taak? De belangrijkste functie van de tappen is om de as in de lagers te houden. Ook in het apparaat van het mechanisme zijn er oliekanalen. De fysieke slijtage van de nokken, evenals de stabiliteit van de automotor als geheel, zijn afhankelijk van hun toestand en doorvoer. Om smering te verzekeren, werd een doorgaand gat gemaakt in de asas van de leidingen naar de nokken en druklagers.

Kenmerken

Dit element is het belangrijkste functionele onderdeel van het gasdistributiemechanisme, omdat hij het is die de volgorde bepa alt van het openen van de kleppen voor het binnenkomen van het brandbare mengsel in de verbrandingskamer. De volgorde waarin de kleppen worden geopend om gassen te verwijderen die zich hebben gevormd nadat het mengsel is ontstoken, hangt ook af van de nokkenas.

Momenteel gebruiken auto's motoren met verschillende aantallen nokkenassen. Dit zijn motoren met één of twee assen. Omdat hun aantal verschillend is, is het aantal kleppen ook verschillend. In het laatste geval zijn het er precies twee keer zoveel. Als we het hebben over de meeste motoren van personenauto's (viercilinder), onderscheiden we acht- en zestienkleppenmotoren. Ze zijn respectievelijk uitgerust met één of twee nokkenassen. Veel autofabrikanten houden zich aan het tweede schema. Motoren met een kop met 8 kleppen worden nu praktisch niet geproduceerd (met uitzondering van enkele VAZ-modellen). Dit komt doordat motoren met een kop met 16 kleppen eenhogere productiviteit door betere vulling van de cilinders. Inderdaad, tijdens het werk zijn er niet al twee kleppen bij betrokken, maar vier.

Let ook op nog een functie. Het nokkenastandwiel heeft altijd twee keer zoveel tanden als het krukastandwiel. Dit komt door het feit dat in één werkcyclus de nokkenas één omwenteling maakt en de krukas - twee.

Locatie

Waar is de nokkenas? Het hangt af van de ontwerpkenmerken van de motor zelf. Dit element kan onderaan of bovenaan staan. Maar toch oefenen de meeste autofabrikanten het installeren van motoren met een bovenliggende nokkenas uit. Deze locatie vergemakkelijkt het onderhoud en de reparatie van verbrandingsmotoren aanzienlijk.

Werkingsprincipe

Zoals we eerder zeiden, wordt het element aangedreven vanaf de krukaspoelie, via een ketting of riem. De asnok zelf heeft de vorm van een druppel. Deze vorm is niet voor niets gekozen. Wanneer de stang wordt gedraaid, zal het verlengde deel van de nok op de klepstoter drukken. Hierdoor gaat de toegang tot de verbrandingskamer voor het mengsel open. Na de werkslag treedt een andere nok in werking. Het zorgt ervoor dat de uitlaatklep opent, zodat de gassen de kamer met succes kunnen verlaten. Dit is precies hoe de nokkenas werkt. Simpel gezegd, op het juiste moment openen en sluiten de nokken de motorkleppen.

Nokkenaspositiesensor

Waar is dit element voor? Deze sensor wordt gebruikt om de hoekpositie van de timing te bepalen ten opzichte van:krukas. Het element genereert bepaalde signalen, die vervolgens naar de computer worden gestuurd. Op basis van deze signalen corrigeert de regeleenheid het ontstekingstijdstip, evenals het moment van brandstofinjectie. Merk op dat bij de minste storing van de DPKV de benzinemotor niet kan starten.

En dit element werkt volgens het Hall-principe. Wanneer de magnetische opening wordt gesloten door een tand (deze bevindt zich op de aandrijfschijf of op de as), verandert het magnetische veld in de sensor. Als een tand ernaast passeert, zal een signaal opgetogen zijn dat naar de computer wordt gestuurd. Afhankelijk van de rotatiesnelheid van de nokkenas, zal de pulsfrequentie veranderen. Op basis van de constante ontvangst van gegevens over de positie van de krukas, zorgt de elektronica voor tijdige, sequentiële brandstofinjectie en de juiste ontsteking van het brandbare mengsel.

Over het algemeen heeft de sensor een eenvoudig ontwerp en breekt hij bijna nooit. Als het element echter defect is, wordt het niet gerepareerd, maar vervangen door een nieuw exemplaar.

Nokkenas reparatie

Over het algemeen is dit mechanisme zeer betrouwbaar en heeft het een eenvoudig apparaat. Na verloop van tijd kan het echter nodig zijn om de nokkenas te vervangen. Het feit is dat trainen op de nokken wordt gevormd. Hierdoor ontstaat er een karakteristieke klop, en sluiten de kleppen niet en gaan niet op het juiste moment open. De motor begint met tussenpozen te draaien. Als het probleem globaal is en de stang is vervormd of de nokken aanzienlijk zijn beschadigd, wordt de nokkenas vervangen. En in geval van slijtagelager kan worden beperkt tot reparatie. Het is ook belangrijk om de reinheid van de oliekanalen te controleren. De gaten mogen niet verontreinigd zijn, anders ontstaat er oliehonger en voortijdige slijtage van de nokken. Als gevolg hiervan moet de nokkenas worden gerepareerd.

Conclusie

Nu weten we wat een nokkenas is en hoe hij werkt. Zoals u kunt zien, is dit een zeer belangrijk mechanisme dat verantwoordelijk is voor het tijdig openen en sluiten van de kleppen. In het geval van een storing van deze as, is het noodzakelijk om dringend maatregelen te nemen voor reparatie. Anders heeft dit direct invloed op de staat en werking van de verbrandingsmotor.