Motor vastgelopen: oorzaken, probleemoplossing

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Motor vastgelopen? Controleer onmiddellijk de rotatie van de krukas met de hand of starter. De oorzaken van falen kunnen van mechanische en fysieke oorsprong zijn. De laatste gebeurtenis komt vaker voor als gevolg van oververhitting door een gebrek aan olie of vreemde insluitsels.

Probleem gedetecteerd

In de eerste minuut is het niet altijd duidelijk wat er precies is gebeurd - een andere unit draait niet of de motor loopt vast. Wat te doen als de starter de krukas niet draait? Ik probeer te beginnen met een eenvoudige visuele inspectie van de motorruimte.

Proberen te bepalen of de motor kan vastlopen van:

• Oververhitting (dit is alleen voelbaar direct nadat het stopt).
• Gebrek aan smering (controleer het peil).
• Onderzoek de externe toestand van alle knooppunten, het is belangrijk om de aanwezigheid van lekken of mechanische schade op te merken. Het koelvloeistofpeil wordt gemeten. Zonder dit zal de motor ook oververhit raken.

Als de motor vastloopt, moet u de werking van het hele koelsysteem controleren. Kokende vloeistof duidt op een defecte aanzuigpomp. De pomp is verantwoordelijk voor:circulatie, zonder dit stijgt de temperatuur in de motorkanalen.

Waarom draait de krukas niet?

Motor vastgelopen - handmatig gecontroleerd: is het mogelijk om de krukas te breken. Als dit niet gebeurt, kunt u elke transmissie van de box inschakelen en proberen de auto te duwen. Het is ten strengste verboden om aan de machine te trekken met een kabel. Dit kan nog meer schade aanrichten.

Motor vastgelopen - het wordt aanbevolen om de kaarsen los te draaien en pogingen te herhalen om de krukas handmatig te tornen. De redenen kunnen objecten van derden in de putten of afgebrokkelde voeringen zijn, wat een vrij zeldzaam geval is. De vloeistof in de zuigers wordt eruit geperst wanneer de bougies worden verwijderd, en vreemde voorwerpen en vuil kunnen door het inch-gat worden gezien.

Extra storingsbronnen

Als het na elementaire controles onduidelijk blijft waarom de motor vastliep, is het raadzaam om eerdere gebeurtenissen te herinneren. Heb je al eerder olie toegevoegd, zo ja, welke kwaliteit. Twee oliën van verschillende soorten en viscositeiten kunnen gemakkelijk stollen en schuimen.

Het toevoegen van additieven van lage kwaliteit aan motorolie zal ook de werking van de componenten nadelig beïnvloeden. Soortgelijke gevolgen zullen optreden als oliën worden gebruikt die niet door de fabrikant worden aanbevolen.

Brandstof beïnvloedt de conditie van zuigers en ringen. Een te hoog octaangetal leidt tot hun vervorming en hierdoor is de motor meer dan eens vastgelopen. De redenen voor het falen kunnen ook zijn:storing van het ontstekingssysteem.

Onregelmatigheden op het werk

Als de motor vastloopt, controleer dan ook het moment van vonkvorming in de motor. Elk moment van ontsteking van de brandstof moet plaatsvinden wanneer deze zich op het bovenste punt bevindt. Als dit wordt vertraagd, zal de beweging van de krukas worden tegengehouden wanneer de andere zuiger naar beneden wordt gedrukt met de kracht van het mengsel.

Soortgelijke problemen treden op wanneer brandstof op het verkeerde moment in de zuiger wordt gespoten, wanneer de vonk correct wordt toegevoerd. Het is beter om diagnostiek van deze knopen uit te voeren in de omstandigheden van autoservice op moderne apparatuur. Ook is het niet toegestaan om bij warm weer te rijden met een defecte koelventilator.

De oliepomp is mechanisch verbonden met de krukas. Er wordt gecontroleerd of er voldoende olie op de wrijvende oppervlakken komt. Het blijkt verborgen gebreken te diagnosticeren, helaas, wanneer de motor al is vastgelopen. VAZ heeft soortgelijke problemen met onvoldoende autoverzorging.

Oliegebrek in de motor treedt op wanneer het peil in het carter constant laag is. De krukas moet praktisch baden in beschermende additieven. Anders zet het metaal uit onder invloed van temperatuur. Daarom wordt het uitstellen met periodieke olieverversingen ten strengste afgeraden.

Belachelijke gevallen

Als de motor vastloopt, kunnen tekenen van ingedikte olie erop wijzen dat er suiker in het systeem is gekomen. Soortgelijke gevolgen treden op wanneer een rauw ei wordt geroerd, dat, wanneer de motor draait, zeker zal opwarmen en alle kanalen zal brouwen. Hoehoe de laatste stof het systeem binnenkomt - alleen bekend bij de eigenaar van de auto.

Suiker kan door kwaadwillenden door het vulluik in de brandstof worden gegoten. Er zijn veel stoffen die de samenstelling van de olie veranderen. Het komt voor dat een bestuurder per ongeluk een voor ijzer dodelijk mengsel in de motorhals giet.

Een storing wanneer koelvloeistof in de olie dringt, kan ook leiden tot wigvorming van wrijvende metalen. Dit is te zien bij het meten van het niveau op de peilstok. De gewijzigde samenstelling is merkbaar voor het oog en om aan te raken: door kleur, viscositeit, door de aanwezigheid van schuim. Een witachtige tint duidt op een verlies van oliekwaliteit.

Preventie

Motorblokkering kan worden voorkomen door de auto zorgvuldig te onderhouden. Periodieke inspecties en constante bewaking van de prestaties van bewakings- en signaleringseenheden helpt om de optie te vermijden dat de werking doorgaat in geval van storingen. Het is belangrijk om de volgende voorwaarden tijdig op te merken:

• visueel laag koelvloeistofpeil;
• visueel laag oliepeil in carter;
• gebrek aan werking van de oliedruksensor;
• afwijkingen in economiser-aflezingen;
• motor stuwkracht wijzigen;
• vreemde geluiden in de auto: kloppen, zoemen, rinkelen, rammelen.

Onmiddellijke diagnose in een autoservice van verdacht werkende componenten bespaart u kostbare revisie. Het wordt aanbevolen om de werking te stoppen als u niet zeker bent over de gezondheid van de motor.

Diverse gelegenheden

Procedure voormotorstoring hangt af van wanneer het is gebeurd. Als de auto abrupt stopte in beweging, dan is dit hoogstwaarschijnlijk een mechanische klap van een vreemd lichaam of een defect van het roterende samenstel. Het wordt aanbevolen om een defecte plaats te zoeken en verdere pogingen om de motor met geweld te laten draaien te staken.

Na een lange rit werd de motor afgezet. En de volgende ochtend is het onmogelijk om handmatig te scrollen. Grote kans op geklonterde olie. Grote renovatie nodig. Hoogstwaarschijnlijk zal het mogelijk zijn om de krukas te draaien, maar met veel moeite.

Als de auto lange tijd heeft stilgestaan en het nodig was om hem te starten, maar de motor draait niet, wordt aanbevolen om de rotatie door de versnellingsbak te forceren met een kabel of handmatig. Vaak gebeurt dit bij koud weer, wanneer minerale olie veel indikt. Er is geen storing, u hoeft alleen de olie op te warmen of te wachten op warm weer.

Hoe gaat het?

Vaak komen vreemde voorwerpen binnen via de carburateurkleppen. Stof en grotere insluitsels komen daar ook terecht als er scheuren ontstaan in het luchtinlaattraject. Het is vereist om de integriteit van de leidingen en de reinheid van het filter te controleren.

Na reparatie van de carburateur kan er een los onderdeel in de motorruimte vallen. Soortgelijke gevolgen kunnen worden verkregen bij onzorgvuldige montage van de motorkop met kleppen. Het zou nuttig zijn om de zuiverheid van het smeermiddel te controleren door het uit het carter af te tappen. Maar het nieuwste werk wordt uitgevoerd in een put in een serviceomgeving.

Gebroken riem

Een betreurenswaardig resultaat wordt waargenomen wanneer de distributieriem of ketting breekt. Vaak zelfscilinderblokken buigen. Op het moment van impact breken de klepdeksels. Als gevolg hiervan moet de motor worden gereviseerd.

Bij onvoldoende reparatie kunnen kapotte onderdelen in het carter achterblijven, onder bepaalde omstandigheden vallen ze weer op de plaats van de volgende motorwig. Een losse demper kan ook onder de distributieriem of ketting komen. Kleppen en cilinderblokken worden vervormd onder onjuiste bedrijfsomstandigheden.

Er zijn slijtplekken die constant het bewegende metaal raken. Op een gegeven moment, wanneer de slijtage groot genoeg wordt, treedt de laatste wigvorming op en kan de krukas niet langer worden gedraaid.

Mechanische slijtage

De belangrijkste oorzaak van de wig in binnenlandse auto's zijn interne losse bevestigingen in de motor als gevolg van smering van slechte kwaliteit en de niet-periodieke vervanging ervan. De moeren van de hoofdlagers, de distributieriemspanner en de bevestiging van de drijfstangkop kunnen losraken. Na een geïmproviseerde revisie kan de borgring uit de zuiger komen. De reden hiervoor zijn niet-standaard onderdelen.

Een kapotte klep kan visueel worden gecontroleerd door de motorkap te verwijderen. Vaak vliegt er een veer uit of buigt de klep zelf mee als de distributieriem breekt. Storingen treden op wanneer de cilinderkop wordt vastgedraaid zonder een momentsleutel, wanneer door overspanning een scheur in de wanden ontstaat en dienovereenkomstig de druk op het smeermiddel da alt. De kans op een motorwig neemt toe bij overmatige belasting tijdens het rijden.