Installatie van de "Solex" carburateur op de klassiekers

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Gedurende 30 jaar, terwijl de klassieke VAZ-modellen met achterwielaandrijving werden geproduceerd, veranderde hun ontwerp, in tegenstelling tot de stijl en het ontwerp, niet echt door de fabrikant. Daarom proberen de eigenaren de auto zelf te moderniseren - ze introduceren verschillende componenten van geïmporteerde auto's of meer technologisch geavanceerde VAZ-modellen.

Veel eigenaren houden bijvoorbeeld niet van de manier waarop Ozon- en Weber-carburateurs werken, die niet in staat zijn om acceptabele acceleratiedynamiek, uniforme acceleratie en acceptabel brandstofverbruik te bieden. Ondanks dat dit allemaal al in Solex staat. Dat is de reden waarom de meeste autobezitters een gelicentieerde Franse "Solex" op de klassiekers willen installeren.

"Ozon" en "Weber" hebben onder bepaalde wegomstandigheden het brandstofmengsel onnodig uitgeput. Dit gebeurde doordat de vlotter, bij het ingaan van een scherpe bocht of bij het beklimmen van een steile berg, in de vlotterkamer bewoog. In "Solex" is er niet zo'n min - ze zijn uitgerust met tweedelige vlotterkamers, dubbele vlotters die in andere vlakken bewegen. Het Solex-apparaat is moderner en perfecter.

Welke "Solex" moet je kiezen

De units geproduceerd door de Dimitrovgrad Solex-fabriek verschillen voornamelijk in de geometrie van de jets. Er is een verschil in de diameters van de diffusors, maar ook in de grootte en het ontwerp van de luchtstralen. Het cam-profiel is ook anders.

Zonder onaangename gevolgen en aanpassingen kan absoluut elke "Solex" uit de hele serie op een auto worden geplaatst waarvoor de carburateur nooit is gemaakt. Er werden veel modellen en modificaties van deze carburateurs geproduceerd - ze waren uitgerust met VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Er zijn Solex voor VAZ-2104, 05, 07. Dit alles suggereert dat absoluut elke eenheid uit de genoemde lijn kan worden geïnstalleerd op VAZ's met achterwielaandrijving zonder of bijna zonder aanpassingen.

Het resultaat van het stemmen hangt af van de keuze van een bepaalde Solex. Maar in ieder geval zal de motor de tractie verbeteren, de auto zal een soepele acceleratie krijgen. Om geld te besparen, is het de moeite waard om de Solex-modificatie op de Tavria op te halen - dit is DAAZ-2181. Als u meer acceleratiedynamiek nodig heeft, selecteert u DAAZ-21073. Het beschikt over grotere diffusers. Deze carburateur is gemaakt voor motoren met een volume van 1, 7, en na het installeren van deze "Solex" op de klassiekers, moet je je voorbereiden op een hoog brandstofverbruik.

"Solex"-modellen 2108, 21083, 21051-30 worden door automobilisten als de gulden middenweg beschouwd. De units zijn in staat om betere dynamische prestaties en een lager brandstofverbruik te leveren in vergelijking met ozon.

Belangrijke kleine dingen

Elke "Solex" (behalve22073) hebben jets met zeer fijne boringen. Opgemerkt moet worden dat hierdoor de jets erg gevoelig zijn voor vuil in de brandstof en dat de carburateur zelf vaak verstopt is met vuil. Daarom moeten brandstoffilters regelmatig worden vervangen. Om de betrouwbaarheid te vergroten, kunt u een brandstofinjectiefilter installeren. Het zal iets duurder uitkomen, maar u kunt het interval tussen unit-revisies verlengen.

Als de beslissing wordt genomen om de Solex-carburateur op de klassieker te installeren, kunnen er naast de carburateur extra reserveonderdelen nodig zijn. De unit kan worden geïnstalleerd met of zonder het EPHH-systeem opnieuw te creëren - alleen een niet-aangesloten magneetklep blijft over. De gemakkelijkste manier om dit systeem te omzeilen. Maar experts zeggen dat hoewel EPHH u in staat stelt om 5% brandstof te besparen, het systeem onbetrouwbaar is en vaak fa alt. En dit vermindert de betrouwbaarheid van de hele unit aanzienlijk.

Om ervoor te zorgen dat de magneetklep de brandstoftoevoer naar het stationair kanaal van de Solex niet kan afsluiten (het EPHX-blok is immers niet normaal gemonteerd), is het noodzakelijk om de klepnaald uit het lichaam te verwijderen. Maar de gemakkelijkste manier is om de klep vanaf het contactslot aan te sluiten.

Bij het installeren van Solex op VAZ's met achterwielaandrijving, moet u de retourleiding aansluiten met een stekker of deze via een terugslagklep aansluiten op het brandstoftoevoersysteem naar het brandstoffilter.

Hoe haal je er het meeste uit

Het is niet genoeg om "Solex" op de klassiekers te installeren, om alle voordelen te voelen, moet je het ontstekingssysteem upgraden. In plaats van de reguliere is er een contactloze geïnstalleerd.ontsteking. Elke "Solex" is in eerste instantie opgezet en ontworpen voor de bereiding van een arm mengsel. Om het effectief te ontsteken, is een krachtigere ontlading nodig. Een contactontstekingssysteem kan zo'n ontlading niet produceren, maar een contactloos systeem wel. De spoel kan een spanning tot 25 duizend volt genereren. De opening van de kaarsen is niet meer dan 0,8 mm.

Nieuw of gebruikt?

Je kunt een nieuwe "Solex" kopen voor de klassiekers, maar er is een mogelijkheid om een gebruikte carburateur aan te schaffen. In het tweede geval is het noodzakelijk om het te herzien - reinig de kanalen zorgvuldig, polijst de diffusers. Bovendien is het beter om de jets aan te schaffen en te vervangen.

Maar tegelijkertijd moet je geen moderne producten kopen - het is beter om vrienden en kennissen te vragen naar degenen die in de USSR zijn gemaakt. Moderne jets die in reparatiesets worden gevonden, komen vaak niet overeen met de kalibratiematen.

Om de diffuser effectief te laten werken, worden bramen en uitsteeksels uit de elementen verwijderd met een naaldvijl. Dergelijke defecten veroorzaken luchtturbulentie en dit heeft niet het beste effect op het vullen van de cilinders.

Wat je nodig hebt

Allereerst moet u reserveonderdelen aanschaffen die nodig zijn tijdens de installatie van Solex op een klassiek VAZ-model:

• Moet dunne paronitische pakkingen kopen. Maar het is noodzakelijk dat ze speciaal voor Solex worden gemaakt. De gaten in de pakking voor de diffusers zijn anders dan de "Webers" en "Ozones".
• In plaats van twee pakkingen, kunt u er een kopen met twee gaten. Het wordt tussen de carburateur engetinax pakking. Bovendien nemen ze er nog een - met een ovaal gat. Het is ontworpen om te worden geïnstalleerd tussen het spruitstuk en de getinax-pakking.
• Ze krijgen ook een retourslang. De lengte moet minimaal 80 centimeter zijn. Anders bereikt het de brandstofleiding onder de pomp niet.

Installatieproces

Nu kunt u doorgaan met de installatie:

• Om de collector te beschermen tegen vuil, moet de motorruimte grondig worden gewassen.
• Vervolgens worden de aandrijvingen en kabels, evenals slangen, losgekoppeld van de standaard carburateur.
• Om de afdekking van de chokekabel te verwijderen, verwijdert u de clip op het aanzuigpaneel.
• Het collectoroppervlak wordt zorgvuldig gereinigd, er wordt afdichtmiddel aangebracht.
• Na deze bewerkingen moet u pakkingen in de vorm van een sandwich installeren. Eerst wordt een dunne geplaatst, dan een dikke, dan weer een dunne. De taak van een dikke pakking is om thermische isolatie te bieden. En om het installatieproces gemakkelijker te maken, wordt de carburateur zonder deksel op het spruitstuk geïnstalleerd. De demperactuator moet zich voor de auto bevinden.
• Monteer de gasklep - het zal handiger zijn op de VAZ-2104 als deze zich aan de zijkant van de cilinderkop bevindt. De rocker of "helikopter" wordt soms door het midden gezaagd zodat deze plat op de carburateur ligt. En zodat de demper bij normaal gebruik niet vastloopt op de veer, zijn er plastic punten op de stangen geïnstalleerd.

• Trek vervolgens de kabel van de zuigaandrijving over het kleppendeksel enpas deze aan op de gewenste lengte. Aanpassing wordt uitgevoerd door de lengte van de behuizing te veranderen. Vervolgens wordt de kabel aangesloten op de carburateur.
• De bovenklep kan dan worden geïnstalleerd.
• Verder met de carburateur worden de brandstoftoevoer, retour, verwarmingsslangen aangesloten. De "retour" slang is voorzien van een terugslagklep. De retourveer klampt zich vast aan de as van de oude backstage op het cilinderkopdeksel.

• Nu moet de magneetklep worden aangesloten op het verlichtingsrelais, op het positieve contact.
• Vervolgens worden het luchtfilter en zijn deksel op hun plaats gemonteerd.

Dat is alles, de installatie van de unit is voltooid. Maar het is te vroeg om te beginnen met werken. De carburateur moet correct worden afgesteld. Hieronder zullen we je vertellen hoe je het goed doet.

Advies van experts 21073

Met standaard jets zal de Solex niet in staat zijn om indruk te maken met dynamiek. In dit geval kunt u de carburateur vervangen door 21073. Zonder wijzigingen is installatie goed mogelijk, maar standaard wordt in de eerste kamer een arm mengsel bereid. Daarom zal de motor in de eerste kamer niet in staat zijn om voldoende tractie te bieden voor acceleratie. De auto zal heel langzaam snelheid maken.

Het bewegingstempo zal drastisch verbeteren als de tweede kamer opengaat. En de auto springt naar voren als een geit. Maar het brandstofverbruik is erg slecht.

Het probleem kan worden opgelost door de hoofdbrandstofstraal in de eerste kamer van de carburateur te selecteren. Als je het vervangt van 107.5 naar 110, kun je een verbeterdeversnelling intensiteit. Dit is een compromis tussen economie en dynamiek. Optimaal - de 115e brandstofstraal in de eerste kamer. Je kunt ook 117,5 instellen, maar het verbruik zal nog meer toenemen. Het mengsel met deze jet is te rijk en de dynamiek kan verslechteren.

Luchtstralen van de eerste kamer - 145, 150, 155. Met brandstof 117, 5 kunt u lucht 165 installeren.

VAZ 21083 aanpassing

De motor moet worden opgewarmd, daarna moet het niveau in de vlotterkamer worden ingesteld met behulp van speciale sjablonen. Het beste brandstofpeil bevindt zich op ongeveer 23 mm van de bodem. Wat het mengsel betreft, wordt het beste resultaat verkregen als de kwantiteitsschroef 2 slagen wordt losgedraaid en de kwaliteitsschroef 4-4,5 slagen. Er kunnen echter andere instellingen zijn wanneer het stationair draaien wordt aangepast.

Conclusie

Iedereen die weet hoe de ozon moet worden afgesteld, zal het probleem van het afstellen van de Solex-carburateur kunnen oplossen. En we hebben het in dit artikel gehad over het upgraden van een klassieke VAZ.