Geluidsisolatie "Niva": advies van de meesters

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Het is geen geheim dat Niva praktisch geen geluidsisolatie heeft. Tegelijkertijd "rammelt" de automotor behoorlijk. De motorkap resoneert ermee en trilt. Bovendien rommelen het lichaam en de bijbehorende onderdelen. De bestaande "shumka" verzacht al deze "charmes" enigszins, maar het is verre van maximaal comfort.

Geluidsprobleem

Uniforme geluiden omringen ons overal, vaak zijn ze onzichtbaar. Overmatige geluidsniveaus veroorzaken echter veel overlast. Extra geluidsisolatie van de Niva is nodig om dergelijke gevolgen te voorkomen:

• ergernis, afleiding en vermoeidheid van de bestuurder;
• noodsituaties om de bovenstaande redenen;
• reduceer de reactie van de bestuurder;
• vernauwing van bloedvaten;
• verhoogde belasting van het hart;
• hoofdpijn;
• verhef je stem als je met passagiers praat.

Zoals je kunt zien, is geluid niet alleen een vervelende hindernis, maar eerder een ernstige belasting voor het lichaam.

Niva geluidsisolatie met je eigen handen

Eerst heb je nodiggeschikt materiaal voorbereiden. Ga niet achter de goedkope vulling of linoleum aan. Hun kwaliteitskenmerken zijn laag en de toxiciteit is buiten de schaal.

Het is beter om aandacht te besteden aan de volgende componenten:

1. Speciale trillingsdemper met een kunststof structuur die trillingsenergie omzet in warmte. Soortgelijke materialen worden gemaakt op basis van bitumen (niet te verwarren met de constructie-tegenhanger).
2. Trillingsreflector - "reflecteert" alle ruis in de tegenovergestelde richting. Als u niet van plan bent hoogwaardige akoestiek te installeren, is dit onderdeel optimaal.
3. Geluidsabsorber - een analoog van een reflector, geïnstalleerd in plaats daarvan, als er in de cabine een goede akoestiek is. Als materiaal wordt vilt gebruikt.
4. Decolin, Viek, Madeleine - componenten die verantwoordelijk zijn voor deurbekleding, decoratie, absorptie van piepgeluiden door wrijving.

Toolkit

Voor werkzaamheden aan de geluidsisolatie van de Niva 21214 en andere modellen, moet u het volgende gereedschap in voorraad hebben:

• met een set sleutels en schroevendraaiers - de behuizing demonteren;
• met een industriële föhn - het trillingsdempende materiaal verwarmen;
• harde roller - rollende componenten;
• schone vodden - oppervlakken reinigen;
• terpentine of ander ontvettingsmiddel;
• waterbak;
• met een schoenmes of een scherpe schaar.

Kapverwerking

Niva geluidsisolatie begint metkapbekleding, aangezien dit het eenvoudigste ontwerp is. De werkfasen worden hieronder gegeven:

• open de kap, verwijder standaard isolatie;
• was het oppervlak zorgvuldig;
• de droge hoes is ontvet, plaatsen met corrosie worden schoongemaakt, geprimed, geverfd;
• vibromatter wordt in eerste instantie geplaatst (een stuk wordt op maat gesneden, de film wordt verwijderd, het materiaal wordt verwarmd, op zijn plaats aangebracht en opgerold met een roller);
• ontvet het oppervlak, plak de geluidsreflector zo dat een enkel stuk het hele deel van de kap bedekt, inclusief de verstijvers;
• veel mensen raden aan om speciale folie te gebruiken omdat deze beter bestand is tegen temperatuureffecten;
• verwerk op dezelfde manier de motorpartitie (schild tussen de motor en het passagierscompartiment).

Niva deur geluidsisolatie

In deze werkfase wordt ook een bepaalde volgorde gevolgd:

1. Verwijder alle handgrepen, panelen en bekleding.
2. Het oppervlak wordt ontvet door middel van technologische sockets. Voor de veiligheid moeten handschoenen worden gedragen.
3. Het anti-vibratiemateriaal wordt door dezelfde gaten gestoken, opgerold met een rol of een schroevendraaierhandvat (op moeilijk bereikbare plaatsen).
4. Na het lijmen wordt een controlecontrole uitgevoerd van de werking van de kabels van de elektrische ruiten en de trekstangen van de handgrepen.
5. Technologische gaten dichten (Viek-type foliemateriaal is goed).
6. Er is een geluidsabsorbeerder op gelijmdeen massief stuk is, is het wenselijk om de voering van binnenuit op dezelfde manier te verwerken.
7. De randen van de deuren op het contactpunt met de huid zijn gelijmd met Madeleine, waardoor de meeste piepjes worden geëlimineerd.
8. In de laatste fase wordt de behuizing vastgeschroefd en worden de handgrepen geplaatst.

Dakbekleding

Na demontage van de plafondbekleding wordt de geluidsisolatie van Niva 21213 en analogen in het dakgedeelte als volgt uitgevoerd:

• het behandelde oppervlak wordt gereinigd en gewassen;
• ontvetten;
• geplakte trillingsdemper, gevolgd door rollen;
• bij het afwerken van het dak wordt aanbevolen om dunner materiaal (2-5 mm) te nemen om het plafond niet te verzwaren;
• als je het overdrijft, kan het dak van de auto in de cabine buigen;
• lijmvolgorde is identiek aan de verwerking van de motorkap.

Werk in de salon

Geluidsisolatie "Niva" in dit deel - een van de moeilijkste en meest cruciale momenten. Het werk kan het beste worden gedaan met een assistent. Schroef eerst de stoelen, vloerkleden en vloerbedekking los en verwijder ze. Aanbeveling - het is raadzaam om de bevestigingsmiddelen in één container te verzamelen om deze niet te verliezen, en de technologische gaten te dichten om te voorkomen dat er lijm in komt. Roestplekken worden dienovereenkomstig behandeld, de bodem en andere delen worden grondig gewassen.

Ontvetten van het oppervlak nadat het droog is. De dikte van de gestapelde trillingsdemper is 5-6 millimeter, lawaaimateriaal - tot 10 mm. De trillingsdemper is dubbellaags op de wielkasten geplaatst. Voer binnenmontage uit.

Wat te doen buiten?

Geluidsisolatie "Chevy-Niva" of andere aanpassingen zullen onvolledig zijn als je de verwerking van het buitenste deel van de bodem negeert. Dit komt door het feit dat een verscheidenheid aan geluiden en geluiden door dit element gaan, waaronder de trillingen van de transmissie-eenheid, de werking van de geluiddemper, het binnendringen van wegstenen.

Het gespecificeerde deel van de machine wordt verwerkt door standaard overlappende materiaallagen of het aanbrengen van vloeibare geluidsisolatie. In ieder geval heb je een viaduct of een garageput nodig.

Stadia van het werk:

1. Het oppervlak van de bodem van de auto wordt gewassen met een gerichte waterstraal onder druk.
2. Na het drogen ontvetten.
3. Vervolgens worden voorbereide stukken materiaal gelijmd volgens de instructies, of wordt vloeibare "Shumka" gespoten.
4. De tweede optie heeft de voorkeur omdat het gemakkelijker is aan te brengen op moeilijk bereikbare plaatsen en de levensduur langer is.
5. Bovendien is de vloeibare samenstelling aanzienlijk lichter dan plaatcomponenten, hoewel duurder. Tegelijkertijd zal de prijs zeker zijn vruchten afwerpen met de uiteindelijke kwaliteit.

Na een juiste verwerking van alle onderdelen van de auto zullen de hoorbaarheid van het geritsel van banden, het geluid van stenen, de werking van de transmissie en de motor verdwijnen. Kunststof spatbordbekleding, indien aanwezig, wordt langs de binnencontour gelijmd met een geluidsreflector van het Splen-type.

Conclusies

Montage van binnenlandse budgetauto's, waaronder de Niva, op het gebied van geluidsisolatielaat veel te wensen over. Dit probleem is zelf op te lossen. Tegelijkertijd wordt het werk gedeeltelijk (om geld te besparen) of volledig (om het maximale effect te verkrijgen) uitgevoerd. Om het proces en de kwaliteit van het werk te versnellen, is het raadzaam om alle manipulaties samen uit te voeren.