Yokohama Ice Guard IG35-banden: beoordelingen van de eigenaar. Auto winterbanden Yokohama Ice Guard IG35

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Winterbanden dragen, in tegenstelling tot zomerbanden, veel verantwoordelijkheid. IJs, een grote hoeveelheid losse of opeengepakte sneeuw - dit alles mag geen obstakel worden voor een auto die is beslagen op een hoogwaardige wrijvings- of spijkerband. In dit artikel zullen we een Japanse nieuwigheid beschouwen - Yokohama Ice Guard IG35. Beoordelingen van eigenaren zijn een van de meest waardevolle informatiebronnen, net als tests door experts. Maar de eerste dingen eerst.

Algemene informatie

In sommige landen in Europa en Azië zijn spijkerbanden al volledig verlaten. Dit komt door zachte winters en schone wegen. In dergelijke omstandigheden gaat klittenband om met een knal. En het wegdek wordt niet vernietigd. Wat Rusland betreft, is kopen soms de enige juiste keuze!hoge kwaliteit studs. Dit geldt met name voor de noordelijke regio's van het land. De wegen zijn hier niet altijd schoon en er ligt ijs op. Een frictieband is in dergelijke omstandigheden niet de beste keuze, beoordelingen van eigenaren geven dit aan. Yokohama Ice Guard IG35 is een spijkerband die is ontworpen voor gebruik bij lage temperaturen en op wegen van slechte kwaliteit. Dergelijke banden worden het best verkocht in de GOS-landen en Scandinavië. Ja, dit is niet verwonderlijk. Nog iets interessants is, is dit rubber zo goed als de fabrikant zegt.

Volgens veel chauffeurs moet elke band empirisch worden getest. Vaak zijn de beweringen van fabrikanten over de uitstekende prestaties van een band slechts een lege zin of een PR-stunt. In ons geval zijn de beoordelingen gemengd, wat in feite verwarrend is.

Beloofde specificaties

Ingenieurs van Japanse bedrijven werken al heel lang aan het maken van een kwaliteitswinterband. Na de release werden de volgende voordelen besproken:

• uitstekende wegligging en stabiliteit;
• goede crosscountry-vaardigheid, zelfs in zwaar besneeuwde gebieden;
• voorspelbaar gedrag bij het rijden op ijs;
• verhoogde sterkte en weerstand van spikes tegen mechanische belasting;
• uitstekende laterale stabiliteit.

Hoewel dit geen volledige lijst is van de verklaarde voordelen, is dit al genoeg om het unieke karakter van de band te begrijpen. Het moet de bestuurder niet alleen comfort bieden, maar vooral:veiligheid tijdens het rijden in de winter. Auto-experts zijn echter niet zo optimistisch en prijzen de Yokohama Ice Guard IG35-banden niet altijd. Eigenaarsrecensies zijn ook gemengd. Er is zowel kritiek als bewondering.

Over de kenmerken van het loopvlak

De Japanners noemen deze band hightech. Dit komt door het feit dat het een hele reeks innovaties bevat die moeten zorgen voor veiligheid en veel verkeer. Het loopvlakpatroon is hier directioneel met driedimensionale lamellen. Deze laatste hebben een veelzijdige structuur, die de grip op ijzige oppervlakken aanzienlijk verbetert door het contactvlak te vergroten en de stijfheid van de loopvlakblokken te behouden.

Een ander interessant ding zijn de spikes. Ze hebben een speciale zitting met kleine uitsteeksels. Zoals uit de test bleek, houden de spikes niet erg stevig vast en vallen ze te vaak uit. Scherp starten en remmen wordt over het algemeen geadviseerd om uit te sluiten. In het centrale deel van het loopvlak bevinden zich semi-radiale groeven die als drainage fungeren. In de zijkant van de band zitten groeven in de lengterichting. Ze bieden zijdelingse stabiliteit aan Yokohama Ice Guard IG35-banden. Eigenaarsrecensies over dit onderwerp zijn gemengd. De auto slipt heel vaak, zelfs bij lage snelheid.

Gedrag op aangepakte sneeuw

Automobielexperts hebben deze band onder verschillende omstandigheden getest. Bijvoorbeeld op schoon asf alt - het is een band zoals een band. Er zijn geen duidelijke nadelen, evenals voordelen. Maar de situatie verandert drastisch zodra je op aangepakte sneeuw moet reizen. Hier toonde de Japanse band zich nietvan de beste kant. Optrekken en remmen gaat traag, gieren langs de weg en een late reactie op commando's wordt opgemerkt. Dit alles zou worden vergeven voor een wrijvingsband, maar niet voor een band met noppen.

De experts hielden ook niet van het feit dat het rubber onmiddellijk verstopt raakt met sneeuw, en de longitudinale en radiale groeven die bedoeld waren om te reinigen, bleken volledig nutteloos te zijn. Het grootste probleem hier ligt in het feit dat Yokohama Ice Guard Stud IG35-banden met kilometerstand werden genomen voor het testen. De helft van de spikes zat er niet meer op en de rest zat los en bleef niet goed in de stoel zitten. Hoewel de band slechts 1.000 kilometer heeft afgelegd.

Eigenaar beoordelingen

Wat betreft de kwaliteit van de spikes, automobilisten hebben hier al lang hun feedback op achtergelaten. Ze zijn in 70% van de gevallen negatief. Allereerst wordt de korte levensduur van de spikes opgemerkt. Ongeveer 30-40% v alt uit na het eerste seizoen van gebruik. Bovendien hangt, zoals de praktijk laat zien, weinig af van de rijstijl. Natuurlijk zal er een klein verschil zijn, maar toch kan het verlies van zo'n aantal pieken tijdens de winter kritiek genoemd worden.

We zouden meer aandacht moeten besteden aan dit belangrijke punt. Inderdaad, vanwege het ontbreken van spikes op dergelijk rubber, verschijnen de belangrijkste problemen. Haar gedrag wordt vergelijkbaar met een wrijvingsband, alleen vele malen erger. Velcro is ontworpen voor dergelijk gebruik en er zijn overeenkomstige veranderingen in het ontwerp van het loopvlak. "Spike" kan hier niet op opscheppen, daarom is het zonder metaal praktisch nutteloos.

Rij door de besneeuwde tuin

De situatie is nog erger als wegen niet regelmatig sneeuwvrij worden gemaakt. Rubber Yokohama Ice Guard Stud IG35 hier beviel ook niet automobilisten, en experts in het bijzonder. Het feit is dat de band is begraven in een sneeuwjacht en verstopt is met sneeuw. Daarna wordt het volledig glad en nutteloos. Bij de Japanners ging er duidelijk iets mis in de ontwerpfase van het loopvlak. Tegelijkertijd kan dit model op geen enkele manier oud worden genoemd. Ze kwam uit samen met Nokian Nordman 4, wat de Finnen zeer succesvol bleken te zijn. Maar aan de andere kant zijn er positieve consumentenrecensies die precies het tegenovergestelde zeggen, we zullen ze wat later bekijken.

Yokohama Ice Guard IG35 bandenprijs

Ondanks een zekere mate van kritiek op het Japanse bedrijf, of beter gezegd, op dit model, is het de moeite waard om hulde te brengen aan het assortiment. Hier is het echt enorm. Banden zijn verkrijgbaar in 9 maten - van R13 tot R22. Daarom is het mogelijk om zowel een kleine auto als een grote SUV te installeren.

R20 rubberen kit kost ongeveer 72 duizend roebel. Dit is een band met een breed profiel (275 mm) met een lage hoogte van slechts 35 mm. Snelheids- en belastingsindex - 102T. Daarom is de toegestane snelheid 190 km / u en is het gewicht per band 850 kilogram. Als je kijkt naar meer bescheiden maten, bijvoorbeeld de 14e straal, dan kost één band ongeveer 5000 roebel. Veel automobilisten vinden dit bedrag te hoog en het is moeilijk om het met hen oneens te zijn. Voor dit geld kun je een reeds bewezen Europees merk nemen"Goodrich" of dezelfde "Nokian". Maar zo'n prijs is alleen te danken aan het feit dat de technologie "Ranflat" aanwezig is. Zonder deze band kost de band ongeveer 3,5 duizend, wat heel normaal is.

Positieve feedback van chauffeurs

Volgens veel chauffeurs zijn de Yokohama Ice Guard IG35-banden, waarvan we de prijzen hebben beoordeeld, redelijk goed en het geld waard. Allereerst wordt de zachtheid opgemerkt. Het behoudt zijn eigenschappen ongeacht de luchttemperatuur. Hoewel je er in de zomer niet op moet rijden, omdat dit de noppen en ongelijkmatige slijtage van de loopvlakelementen zal beschadigen.

Veel automobilisten zeggen dat het vrij rustig is voor spijkerbanden. Dit is waar, waar auto-experts het mee eens zijn. Ook de kostprijs wordt vaak als voordeel genoemd, maar hier zijn de meningen van automobilisten verdeeld. Wat betreft de richtingsstabiliteit, hier is de score 3,5 uit 5. Is het asf alt droog of nat, dan is alles in orde. Vrij voorspelbaar gedrag, zelfs in ondiepe sneeuw.

Een paar tekortkomingen

Veel chauffeurs staan ambivalent tegenover het Japanse bedrijf Yokohama. Model Ice Guard IG35, sommigen van hen beschouwen ze als zeer middelmatig. Het heeft echt veel negatieve recensies, en dit kenmerkt het bedrijf al niet van de beste kant. Sommige coureurs zetten een solide vijf, terwijl anderen - één. Wat betreft de specifieke nadelen, deze hebben voor het grootste deel betrekking op de lage kwaliteit van de spikes. Heel vaak vallen ze uit na 1 of 2 seizoenenwerking, en we hebben al ontdekt dat een band zonder deze praktisch niet verschilt van een zomerband.

Tegelijkertijd zijn er klachten op andere gebieden. Banden houden bijvoorbeeld niet goed op een ijzige weg, zelfs niet met alle spikes. Trekkracht op diepe sneeuw is ook veel slechter dan concurrenten in deze prijsklasse. Over het algemeen zijn er meer dan genoeg tekortkomingen. Daarom zouden de ontwikkelaars er goed aan doen om het loopvlakpatroon te herzien en de vorm van de noppenzitting te veranderen. Dit zou de situatie helpen verbeteren. Maar niemand zal dit doen, aangezien er vandaag al een nieuwer model is uitgebracht, dat volgens de testresultaten veel beter bleek te zijn dan het vorige.

De moeite waard?

Het is nogal moeilijk om een definitief antwoord op deze vraag te geven. Aan de ene kant is dit een duurzame band voor een betaalbare prijs. Aan de andere kant vallen heel vaak spikes uit na enkele duizenden runs. Dit maakt de band minder efficiënt, vooral op ijs. Maar veel automobilisten zeggen dat alles afhangt van het correct inrijden. Als je vanaf de eerste kilometers scherp start en remt, scherpe manoeuvres maakt en met hoge snelheid rijdt, dan vliegen de spikes er in een oogwenk uit. Maar minstens 200 km gemeten rijden zal ze alleen maar versterken, de belasting zal gelijkmatiger worden verdeeld en alle elementen zullen de juiste vorm aannemen.

Yokohama Ice Guard IG35-rubber, waarvan je de foto in dit artikel kunt zien, is meer geschikt voor matig rijden. Hoe het ook zij, maar bij hoge snelheden is het onstabiel, dus rijdenze moet voorzichtig zijn. Tegelijkertijd is rijden in stedelijke omstandigheden geen probleem, en een duidelijk rijgedrag en soepelheid zullen de eigenaren bevallen.

Samenvatten

Nou, we hebben dit rubber ontdekt. Natuurlijk waren de outputkenmerken helemaal niet wat de fabrikant beloofde. De Yokohama Ice Guard IG35 is een matige band met gemengde reviews. Volgens experts is het beter om voor hetzelfde geld iets anders te nemen.

Toch kan het model niet verschrikkelijk of een mislukking worden genoemd. Veel mensen gebruiken het al heel lang en klagen niet. Automobilisten die de juiste inbraak hebben uitgevoerd, zeggen dat slechts 5-7% van de noppen uitv alt in twee seizoenen. Maar dit zijn eerder geïsoleerde gevallen en uiterst voorzichtig rijden dan de verdienste van de fabrikant. De gemiddelde beoordeling van de band door experts is 3,5 punten op 5. Sommige mensen zullen dit prima vinden, terwijl anderen liever een betere optie kopen. Daarnaast is het noodzakelijk om bij het kopen van winterbanden rekening te houden met uw budget.