BMW R1100RS: specificaties, kenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

In het voorjaar van 1993 liet BMW de wereld kennismaken met zijn nieuwe motormodel, de BMW R1100RS. Deze motorfiets was een van de eerste vertegenwoordigers van het nieuwe concept van de Duitse motorfietsconstructie en werd een soort startpunt voor het bedrijf in deze richting.

Nieuw in model

De motorfiets kreeg onder andere een nieuw ontwikkelde tweecilinder boxermotor, die nu vier kleppen per cilinder had en, in vergelijking met zijn voorganger, vergelijkbare motoren, vijftig kubieke centimeter cilinderinhoud en vijf pk aan de technische kenmerken van de BMW R1100RS. Het uitlaatsysteem werd nu uitgerust met een katalysator om te voldoen aan de milieuvoorschriften. De versnellingsbak is een zesbak geworden. De remmen zijn ook geüpgraded met de eigen EBO-remservotechnologie van het bedrijf en (als optie) een antiblokkeerremsysteem.

Vertrouwen en grip

De aandrijflijn van de BMW R1100RS produceert behoorlijk wat mechanisch geluid tijdens het gebruik, net alsvertrouwt op een boxermotor met een echt mannelijk karakter. Het geeft al een goede dynamiek en kracht vanaf vierduizend omwentelingen van de krukas, met een koppel tot zevenduizend, en de afsnijding in omwentelingen verschijnt pas na 500 meeteenheden. De reactie van de motor op de gashendel is vrij soepel, zo niet ongehaast, maar de motor lijkt niet traag. Bij het werken met de gashendel is er een gevoel van een enorme tractie- en acceleratiemarge, wat in de meeste rijsituaties een gevoel van vertrouwen geeft in iemands capaciteiten. Dit alles resulteert in een motor die zeer gebruiksvriendelijk aanvoelt, zonder harde schokken of schokken, maar zonder een zweem van ondermaatse prestaties, en dat is precies wat je wilt als je op een fiets van deze klasse rijdt.

Ondanks al zijn stevigheid, maken de kenmerken van de BMW R1100RS het desgewenst mogelijk om een klein trucje uit te halen: accelereren vanaf het stoplicht met een slip, de versnellingen afbreken met de versnellingshendel zonder het indrukken van de koppelingsvoet. Het is trouwens onwaarschijnlijk dat je dit regelmatig wilt doen, omdat de koppeling nu hydraulisch is, waardoor je hem er moeiteloos uitknijpt met slechts een paar vingers. De overbrengingsverhoudingen van de versnellingsbak zijn zeer goed gekozen en stellen u in staat om desgewenst behoorlijk dynamisch te accelereren, maar in welke versnelling u ook rijdt, er is een soepele en stabiele tractie in het effectieve bereik van motortoerentallen.

Bestuurderscomfort

Het motorzadel is vrij breed, zeer gemaaktmet succes en laat echter alleen een aangenaam gevoel achter van de rit, evenals de landing in het algemeen. Afhankelijk van de lengte en lichaamsbouw van de rijder, zijn er drie aanpassingsniveaus, dit zorgt voor extra comfort en nuttige variabiliteit in de rijpositie voor een breed scala aan gebruikers. Ook de windbescherming van de motor is niet bevredigend. Als een apart positief punt is het de moeite waard om de mogelijkheid te benadrukken om de voorruit in hoogte te verstellen, waardoor je meer emoties kunt krijgen van de tegemoetkomende luchtstromen tijdens dynamisch rijden bij droog weer, en bij slecht weer het mogelijk maakt om droog te blijven lange tijd onderweg.

De fiets is standaard uitgerust met een verstelbaar verwarmd stuur, de optie bracht het bedieningscomfort naar een nieuw niveau en gaf feedback over de BMW R1100RS als een voertuig dat geschikt is voor gebruik in het koude seizoen, maar ook voor lange afstand motorreizen.

Apparaat in het zicht

Het dashboard van een motorfiets is zeer informatief en is goed leesbaar in beweging, zowel bij goed licht als bij tegenlicht of in de schemering. Belangrijke instrumenten zoals de snelheidsmeter en toerenteller bevinden zich precies op de plaats waar u ze zou verwachten, en het enige dat u hoeft te doen, is snel naar de wijzerplaten kijken om de meetwaarden af te lezen. Daarnaast zijn er olie- en brandstofmeters, motortemperatuurmeters, huidige versnellingskeuze en een digitale klok. Spiegels op de BMW R1100RS zijn vrij klein, maar vanwege hun goede locatie zijn er geen problemen met de beoordeling van wat er achter gebeurt. Bovendien trillen ze helemaal niet. Gangreserve is ca.tweehonderdvijftig kilometer met een redelijk dynamische rit in een gemengde verkeerscyclus, zowel in het stadsverkeer als op de snelweg. Het voorspelde bereik van reizen zonder de noodzaak om een tankstation te bezoeken in verkeerssituaties op de snelweg kan ongeveer 350 kilometer zijn.

Plotseling licht

Dankzij de zorgvuldig afgestelde gewichtsverdeling van de motorfiets, de berekende ergonomie van de positie van de rijder en de competente afstemming van hightech ophangingen, is het BMW R1100RS-model veel gemakkelijker te hanteren dan je zou verwachten. Bij bijna nul snelheden moet je toch wat moeite doen bij het manoeuvreren en draaien, de indrukwekkende afmetingen en het gewicht van deze solide motorfiets beïnvloeden. Maar alles verandert zodra de naald van de snelheidsmeter boven de twintig kilometer per uur komt: alle traagheid van de fiets verdwijnt ergens, en het enige dat overblijft is om te bewonderen hoe zelfverzekerd het model het gekozen traject houdt en omgaat met de zijwind, wat de geval bij het besturen van een lichtere motorfiets kan er een probleem zijn.

Voor gladde wegen

Over het algemeen geven de vering en het algehele rijgedrag van de BMW R1100RS het gevoel dat het oorspronkelijke element van de motorfiets gladde asf altwegen met een goede oppervlaktekwaliteit zijn. Bij het rijden in slechte secties of het raken van een wiel in kuilen, in bochten, gedraagt de fiets zich voorspelbaar en is er geen ongecontroleerde verandering in het bewegingstraject,zo'n rit zal echter ook niet veel plezier brengen.