Auto "BMW E65": beschrijving, specificaties, kenmerken en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De BMW 7 Serie is een luxe sedan van de Beierse autofabrikant. Een auto met een lange geschiedenis wordt tot op de dag van vandaag geproduceerd. De auto heeft verschillende generaties doorgemaakt, wat in dit artikel zal worden besproken. Bijzondere aandacht zal worden besteed aan de carrosserie van de BMW E65.

Modelgeschiedenis

De eerste generatie van het luxe vlaggenschip van het bedrijf werd uitgebracht in 1977. De carrosserie van de auto droeg de E23-index en werd gedurende 10 jaar geproduceerd. De auto was een echte doorbraak voor de wereldwijde auto-industrie en concurreerde met andere luxe sedans van Duitse autofabrikanten. In dit segment concurreerden voornamelijk de merken van dit land.

De tweede generatie verscheen in 1986 en werd geproduceerd tot 1994. Deze carrosserie is de best verkochte in de geschiedenis van het hele model geworden. De executive sedan is een echte klassieker van BMW geworden. De auto was uitgerust met voor zijn tijd zeer krachtige units: 3-liter en 3,4-liter units met een maximum snelheid tot 250 km/u. De auto was uitgerust met een automaat met 4 versnellingen of een handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen.

Derde generatie achterinE38 kwam in 1994 op de transportband. Het model bleek behoorlijk innovatief te zijn voor zijn klasse: dieselmotoren werden in de sedan geïnstalleerd. Vóór BMW dacht niemand er zelfs aan om diesel in luxe auto's te stoppen. Het model leefde tot 2001.

Volgend jaar kwam de BMW E65-generatie, waar nog uitgebreider op ingegaan zal worden. Het model kon bogen op een breed scala aan motoren en een rijke variatie aan modificaties. Dienovereenkomstig is de prijs voor de sedan aanzienlijk gestegen.

Van 2008 tot en met 2015 werd de vijfde generatie van de sedan geproduceerd. Body-index gewijzigd in F01. De lijn motoren werd, naast de gebruikelijke benzine- en dieselopties, ook vertegenwoordigd door een hybride versie van de auto. Het algehele ontwerp van de machine is vergelijkbaar met de vorige generatie, maar verfijnder en moderner.

Nieuwe generatie

In 2015 introduceerden de Duitsers de nieuwste generatie van het vlaggenschip van de sedan - de G11-carrosserie. De auto is zowel uiterlijk als technisch ingrijpend veranderd. De machine is verkrijgbaar in een normale en lange uitvoering. Een restyling van de auto is niet gepland in de nabije toekomst.

De geschiedenis van de 7e serie is rijk aan ups en downs. Het was echter de BMW E65 die de populairste auto werd. Laten we het eens nader bekijken.

Uiterlijk

Ontwerpers van het model deden hun best. Als je je het lichaam van de vorige generatie herinnert, dan werd het gedomineerd door rechte en strikte vormen. Het nieuwe lichaam is soepel en kalm geworden. Het spoorde niet langer de 'gangster'-wortels op. Gladde frontoptiek, bijpassende achterlichten. Het zijgedeelte lijkt te matchenvoor en achter - stijlvol en in de tijdgeest. De klassieke radiatorgrill, bestaande uit twee helften, is nergens heen gegaan. Twee koplampen zijn ingebouwd in de voorste optiek, richtingaanwijzers zijn gemaakt in de vorm van trilhaartjes erboven. De auto ziet er zelfs na ongeveer 10 jaar na de release modern uit.

De achterkant van de auto was heel eigenaardig. De zijlijn van het lichaam van voren naar achteren nam geleidelijk af. Bij de achterste optiek v alt het volledig naar de bumper. De kofferklep v alt op alsof deze niet bij deze auto hoort of door totaal andere ontwerpers is gemaakt. Maar toch gaf deze functie de sedan een gedenkwaardig uiterlijk.

Niet iedereen accepteerde de nieuwe BMW E65 echter warm. Autorecensenten en tijdschriften uit die tijd namen het model op in de lijst met de slechtste auto's. Maar fans van het merk accepteerden de nieuwigheid vrij hartelijk en de eigenaren spreken er bijna altijd op een positieve manier over.

Lichaamsopties

Het model kwam op de markt in drie versies: een gewone sedan, een gepantserde carrosserie en een langwerpige lange versie. Dit laatste is de moeite waard om meer in detail over te praten. De carrosserie werd 140 mm langer, de breedte bleef gelijk. De auto werd iets verlaagd, waardoor de sedan er sneller uit begon te zien dan de reguliere versie. Het maximale gewicht van de sedan is tot 2 ton 100 kilogram.

Salon

Er was ook een kleine revolutie in de salon. Het is moeilijk om deze evolutie te noemen, aangezien er weinig echt veranderde elementen waren, dus alleenrevolutie. Het voorpaneel is herkenbaar, maar met enkele wijzigingen. Ten eerste is er een multimediascherm dat alle informatie en navigatie toont. Het toont ook alle motorstoringen, bijna elke mogelijke fout. "BMW E65" is uitgerust met een zelfdiagnosecomputer die de technische staat van de auto vóór de rit controleert.

Het is niet nodig om veel te praten over de kwaliteit van de materialen - dit is een executive klasse van BMW, en dat zegt alles. Echt leer, gecombineerd met hoogwaardige kunststof en houten inzetstukken (op verzoek van de koper) zijn zelfs vandaag nog indrukwekkend, vooral als je een optie vindt in een bewaarde of gerestaureerde staat.

Tussen de bestuurder en de voorpassagier zit een grote gecapitonneerde armsteun. Het heeft geïntegreerde stoelbediening. Erg handig in vergelijking met andere sedans, waarbij deze knoppen aan de zijkant van de stoel zelf, aan de onderkant, zitten.

Achterbank

De auto is in alle uitvoeringen uitsluitend vierzitter. Daarom zijn voor de twee achterpassagiers alle denkbare en ondenkbare comfortvoorwaarden gecreëerd. Hier en aparte klimaatregeling, en gordijnen voor de zijramen, muziekbediening en een comfortabele armleuning met een ingebouwde kleine koelkast. Ook de kofferbak van de auto is een aangename verrassing. Ondanks het feit dat alle inspanningen van de makers waren gericht op het comfort en de interieuruitrusting van de cabine, werd ook de bagageruimte niet vergeten. De elektrische aandrijving opent en sluit het kofferdeksel. Binnen is er gemakkelijk plaats voor meerderegrote tassen, dus deze auto kan een lange reis maken.

Restyling

Het model werd in 2005 gerestyled. Het ontwerp werd alleen aan de buitenkant van de carrosserie gewijzigd. De auto begon sterk te verschillen van de pre-stylingversie. De koplampen hebben een meer vertrouwde uitstraling gekregen. De auto verlost van het opdringerige uiterlijk van de kofferklep, maar laat herkenbare vormen achter.

De wijzigingen hadden ook invloed op het technische deel van de auto. Er werden veel meer extra opties toegevoegd, onder andere met nieuwe bekleding, stuur en stoelen. Alle motoren zijn ook geüpgraded.

Specificaties "BMW 7 E65"

Er waren twee motoren in het motorengamma van de gerestylede versie: een 3,6-liter motor met een vermogen van 272 pk en een 4,4-liter motor met 333 paarden onder de kap. Er was ook een krachtigere eenheid in de lijn, die werd geïnstalleerd op de BMW 745 E65-versie, een 5-liter motor met acceleratie naar 100 kilometer in minder dan 6,5 seconden.

In de lijn van motoren waren er ook dieselmotoren - 220 pk en 260 pk motoren. Alle modificaties zijn uitgerust met een automatische transmissie.

Een paar jaar na de start van de productie besloten de Duitsers een unieke motor te ontwikkelen voor de krachtigste versie - 760 in een verlengde carrosserie. Onder de motorkap lag een krachtige V12-motor met een inhoud van 6 liter en een vermogen van 450 pk. De 100 km op de snelheidsmeter wordt in slechts 5,5 seconden overwonnen.

Sedan-opties

Alle beschikbare opties voor installatie werden op individuele basis aan klanten aangeboden. Daarom is het moeilijk om twee vergelijkbare versies te vinden. Op het moment van de release van de gerestylede versie kostte de goedkoopste versie van de sedan 2 miljoen 500 duizend roebel. Een volledig uitgeruste versie met alle opties en de krachtigste motor kostte iets meer dan 5 miljoen roebel (lange body).

"BMW E65": beoordelingen van de eigenaar

Omdat deze auto meer dan 10 jaar oud is, is het de moeite waard om te praten over zijn betrouwbaarheid en bruikbaarheid. Alleen de eigenaren van de auto kunnen hier het beste en gedetailleerder over vertellen.

Ten eerste beweren bijna alle eigenaren dat het noodzakelijk is om de kwaliteit van de olie nauwlettend in de gaten te houden. "BMW E65" is extreem kwetsbaar voor vloeistoffen van lage kwaliteit, daarom zijn er vaak problemen met de werking en de algemene toestand van de motor. Met elke kwaliteit olie begint de auto echter na 80 duizend kilometer problemen te krijgen - verhoogd olieverbruik van de motor en versnellingsbak. Dit probleem kan niet alleen worden toegeschreven aan de "zeven" achterin de E65, maar ook aan bijna alle auto's van dit merk.

Voor dieselmotoren is de brandstofkwaliteit erg belangrijk. Zelfs meer dan voor benzinemotoren. De ernstigste problemen kunnen optreden bij modellen met een 8-cilindermotor. Er zijn fabrieksproblemen met de cilinderspiegel, evenals met openingen. In latere versies zijn deze problemen echter door het bedrijf zelf opgelost.

Bij een hoge kilometerstand treden er schokken en problemen op bij het schakelen. Over het algemeen kun je nietzeggen dat deze auto technisch perfect gemaakt is. Na het bereiken van een bepaalde balk in bedrijf, beginnen veel componenten en onderdelen letterlijk te "afbrokkelen". Het enige dat zelfs jaren later in het technische gedeelte van de BMW E65 geen klachten geeft, is de automaat en zijn stabiele werking.

Er zijn ook problemen met de diagnose en werking van elektronische systemen in Rusland. Aangezien er niet zo veel servicecentra zijn die service verlenen aan oude sedans uit de 7-serie, kunnen er weinig problemen zijn met de diagnose.

Over het algemeen veroorzaakt de BMW E65-motor geen klachten in zijn werk. Vooral als de auto gedurende de gehele gebruiksperiode regelmatig werd gecontroleerd, tijdige reparaties en diagnoses had uitgevoerd en verbruiksartikelen had vervangen.

Over de carrosserie en het interieur zijn de recensies positief. Het enige negatieve punt qua uiterlijk zijn de glazen zijpilaren. Na verloop van tijd beginnen ze te vervagen in de zon en zien ze er te versleten uit. Er zijn praktisch geen klachten over het interieur van de "zeven" - de montage in de "BMW" is van zeer hoge kwaliteit en is 8-10 jaar in een acceptabele staat bewaard gebleven.

Momenteel kun je de 7-serie achterin de E65 kopen tegen verschillende prijzen. Het hangt allemaal af van de huidige staat van de auto. De goedkoopste opties zijn te vinden voor 400 duizend roebel. In goede staat kan de pre-stylingversie worden gekocht voor 1 miljoen 100 duizend roebel.