"Priora" hatchback: beoordelingen van eigenaren over de auto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Recensies van de "Prior" hatchback zijn interessant voor iedereen die overweegt een dergelijke auto aan te schaffen. Dit is een in eigen land gemaakte auto, geproduceerd in de AvtoVAZ-fabriek. De productie van deze autofamilie werd in 2007 geopend en liep door tot 2018. Momenteel heeft Priora plaatsgemaakt voor meer relevante voorstellen van AvtoVAZ. In dit artikel zullen we het hebben over de technische kenmerken van de auto, beoordelingen geven van echte mensen die hem ooit in bezit hadden.

Priora familie

Voordat we verder gaan met beoordelingen van de Priore hatchback, laten we het hebben over de geschiedenis van deze binnenlandse autofamilie.

Aanvankelijk lanceerde AvtoVAZ de productie van Priora sedans. Dit gebeurde al in 2007. Het hatchback-model zag voor het eerst het levenslicht in februari 2008. Tegen het einde van het jaar werd een bijgewerkte versie met een stationwagencarrosserie gepresenteerd en zes maanden later werd deze in massaproductie gelanceerd.

Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat AvtoVAZ in het kader van het Priora-model een aanpassing van de coupé in kleine batches produceerde (het was een driedeurs hatchback met een merk), en er werd ook een cabriolet ontwikkeld.

Sinds 2009 heeft "Priora" eindelijk de auto's van de "Lada-110"-familie van de lopende band van de fabriek verdreven. Tegelijkertijd bleef de auto door de jaren heen verbeteren. Zo zijn in 2011 de achteruitkijkspiegels, voorbumper en stuur vervangen. Bovendien verschenen er nieuwe functies, bijvoorbeeld een 8-kleppenmotor met een drijfstang en zuigergroep, die als lichtgewicht werd beschouwd, verscheen in het standaardpakket.

Grootschalige restyling van de auto werd uitgevoerd in 2013. Hierdoor was het mogelijk om het comfort aanzienlijk te verhogen, het uiterlijk te vernieuwen en het veiliger te maken. De ontwerpers hebben de rijprestaties verbeterd. Daarnaast werd de kopoptiek voorzien van dagrijverlichting, verscheen er een richtingsstabiliteitssysteem en verbeterde de geluidsisolatie.

In 2014 verscheen Priora met een gerobotiseerde versnellingsbak. Het was de eigen ontwikkeling van het bedrijf, de auto werd gemaakt op basis van een klassieke 5-versnellingsbak, met behulp van een elektronische regeleenheid en elektrische actuatoren.

Sinds 2015 zijn alle auto's van deze familie uitgerust metHandgeschakelde vijfversnellingsbak, die precies dezelfde schakelindeling had als in de klassieke Zhiguli, dat wil zeggen dat de achteruitversnelling naar rechts en naar achteren werd ingeschakeld.

In 2017 rolde de miljoenste Priora van de lopende band, wat een belangrijke prestatie werd in de geschiedenis van het bedrijf. Kort daarna werd bekend dat de Priora vanaf de zomer van 2018 officieel uit productie zou gaan.

Vertegenwoordigers van de familie

Er zijn verschillende recensies over de "Prior" hatchback te vinden. Iemand blijft tevreden met de overname, iemand scheldt de binnenlandse auto-industrie op de ouderwetse manier uit.

Het is vermeldenswaard dat deze familie naast de hatchback nog meer auto's produceerde die niet minder populair waren. De sedan is bijvoorbeeld oorspronkelijk gemaakt op basis van de VAZ-2110-auto. Het was een uitgebreide versie.

De hatchback is een grondige modernisering van de VAZ-2112 geworden met een opnieuw ontworpen carrosserie, bijgewerkte panelen, een fundamenteel andere achterkant en originele verlichtingsapparatuur. De hatchback, waaraan we dit artikel hebben gewijd, bleef van 2008 tot 2015 in massaproductie. Het had een motor van 1,6 liter, het vermogen varieerde van 81 tot 106 pk. Het is opmerkelijk dat ondanks het bestaan van een gemeenschappelijke opvolger, die de Lada Vesta eigenlijk werd beschouwd, er nooit een vervanger voor de hatchback werd uitgebracht, hoewel velen dit wel verwachtten.

Voertuigen met een stationwagen zijn gemaakt op basis van de VAZ-2170. Hun massaproductie ging verder vanlente 2009.

Verschillen met modellen van de vorige generatie

In recensies van de "Prior" hatchback merkte iedereen de belangrijkste verschillen op met de "Lada 110", die eigenlijk de voorloper van deze familie was. "Priora" is in feite een model geworden van zijn diepe restyling.

In totaal zijn er ongeveer duizend wijzigingen aangebracht in het ontwerp, waarvan de meeste fundamenteel waren. Bij de montage werden ongeveer tweeduizend nieuwe onderdelen gebruikt. Interessant is dat ongeveer hetzelfde bedrag werd uitgegeven aan de creatie van een volledig nieuw model.

In recensies van de hatchback "Lada Priore" merkten autobezitters op dat de ontwerpers erin slaagden de grofste fouten te corrigeren die eerder in het ontwerp waren gemaakt, toen de zogenaamde tiende Lada-familie werd gecreëerd. Zo is de duidelijke grens tussen de carrosserie en het dak in het gebied van de achterstijl, kenmerkend voor de "tientallen", verleden tijd. Volgens de meeste kenners zag het er totaal overbodig en misplaatst uit in een kleine en wigvormige auto. Hierdoor is de overgang soepeler vormgegeven. Voorbij zijn de absurd gevormde wielkasten achter, die in het verleden herhaaldelijk werden bekritiseerd. Ze werden vervangen door meer presentabele en esthetische exemplaren. Ook werd de strook achterlichten van de ene naar de andere kant verwijderd, wat voor zo'n smalle en compacte auto volkomen zinloos werd geacht. In plaats daarvan waren er nog maar twee lampen over, die zich aan de zijkanten van het kofferdeksel in een verticaal vlak bevonden. Visueel maakte dit het mogelijk om de breedte van de auto te vergroten. Bugs zijn verholpen inproportionering van sommige elementen van plasticiteit, zijwanden en patroon, waardoor het mogelijk werd om weg te gaan van het negatieve beeld, dat in de volksmond de "zwangere antilope" werd genoemd. Alleen al om deze reden waren er veel positievere recensies over de Lada Priore hatchback dan over zijn voorganger.

Verlichtingstechniek en een in de kofferklep ingebouwde spoiler zijn moderner geworden. Het was ook mogelijk om de technologie voor het samenstellen van mechanismen en samenstellingen te verbeteren, waardoor de openingen tussen de carrosserie-elementen werden gehalveerd. Zoals experts opmerkten, ging het ontwerp van de hele auto over het algemeen terug naar het uiterlijk van de "tientallen", die in de jaren 80 werd gecreëerd in overeenstemming met de biodesign-trend die toen in de mode was.

Italiaanse specialisten waren betrokken bij de ontwikkeling van het interieur. Er was een dashboard met een boordcomputer, een armsteun met nissen voor kleine spullen, een zilveren console-overlay met een ongebruikelijke ovale klok. Onder de tekortkomingen in beoordelingen van de "Prior" hatchback, merkten autobezitters de kleine lengte van de slee van de voorstoelen op, waardoor lange bestuurders en passagiers zich ongemakkelijk voelden (al met een hoogte van 175-180 centimeter). Daarnaast was er geen volledige verstelling van de bestuurdersstoel, de stuurkolom kon alleen in hoogte worden versteld.

Aandrijflijn en chassis

Er werd speciale aandacht besteed aan deze componenten, aangezien er veel claims en ontevredenheid waren met de vertegenwoordigers van de vorige Lada-familie.

De motor is aanzienlijk verbeterd. Het is opmerkelijk dat de belangrijkste manier om het te verbeteren de introductie was van in het buitenland gemaakte componenten in plaats van binnenlandse, waarvan de productie niet op het juiste niveau kon worden vastgesteld.

Onder andere verbeteringen en verbeteringen moet worden opgemerkt een vacuümrembekrachtiger met een grotere diameter, een versterkte koppeling, een versnellingsbakaandrijfmechanisme met gesloten lagers.

In het chassis zijn de veerpoten van de voorwielophanging met tonveren geüpgraded. Haar lay-out, met gesmede hendels die tegen diagonale trekstangen rusten, ziet er nu verouderd uit.

Nieuwe schokdempers werden gebruikt om de achterwielophanging te monteren. Het remsysteem is effectiever geworden, er is een versnellingsloze elektrische stuurbekrachtiging verschenen. De achterremmen zijn nog steeds trommelremmen. De fabrikant verzekerde dat hun effectiviteit voldoende zou zijn tijdens het gebruik.

Qua extra uitrusting was de auto uitgerust met een op afstand bedienbaar alarmsysteem met een startonderbreker en audiovoorbereiding. Afhankelijk van de configuratie werd in sommige modellen een volwaardig luidsprekersysteem geïnstalleerd.

Luxe auto's waren ook uitgerust met verwarmde achter- en voorruiten, airconditioning met klimaatregeling, een regen- en lichtsensor, verwarmde voorstoelen, elektrische liften voor alle deuren, parkeersensoren, verwarmde en elektrische spiegels.

Beveiligingssysteem

In recensies van de "Prior" hatchback werd meer aandacht besteed aan de veiligheid van de auto.

Bijvoorbeeld alleen inconfiguratie "Lux" de auto was uitgerust met airbags voor de passagier, die op de voorbank zit, en de bestuurder. Maar de carrosserie was versterkt, waardoor de zogenaamde passieve veiligheid aanzienlijk kon worden verhoogd. Aanzienlijk verhoogde torsiestijfheid van het koetswerk. Sinds 2008 is luxe apparatuur uitgerust met een antiblokkeersysteem, gordelspanners voor en een beveiligd parkeersysteem.

Op basis van onafhankelijke crashtests uitgevoerd door gerenommeerde auto-experts, kreeg de auto bijna zes van de zestien punten voor een frontale botsing en negen punten voor een zijdelingse botsing. Hierdoor kon hij twee sterren claimen, en in de "Lux" -configuratie - drie. Dit veiligheidsniveau bleek tegen die tijd redelijk vergelijkbaar met de verouderde auto's van Koreaanse en Amerikaanse afkomst.

In 2008, na talrijke ontevreden beoordelingen van de eigenaren over de "Lada Priore" hatchback in termen van veiligheid, werd een grootschalige modernisering van het koetswerk uitgevoerd in alle modificaties van deze familie. Ze kreeg de onofficiële naam "Phase-2".

Voor veel automobilisten is het een belangrijk feit geworden dat Priora aanvankelijk werd gepositioneerd als een auto die aan alle milieunormen voldoet. In het bijzonder "Euro-5" voor de markt van de Europese Unie en "Euro-3" voor de binnenlandse markt.

Specificaties

In recensies van technische specificatiesGebruikers van de "vroegere" hatchback merken op dat de auto in overeenstemming is met de aangegeven prijs.

Een model met een 1,6-liter motor heeft bijvoorbeeld een vermogen van 106 pk. De maximale snelheid waartoe de auto kan accelereren is 183 kilometer per uur. Tot honderd kilometer per uur accelereert de auto in elf en een halve seconde. Ze heeft een benzinemotor.

Verbruik op de snelweg is 5,6 liter per honderd kilometer, en in de stad - 8,9 liter. Bij gecombineerd rijden is het verbruik ongeveer 6,8 liter per honderd kilometer.

De auto heeft voorwielaandrijving. Er zijn opties met handmatige en robottransmissie.

Naast andere kenmerken van de "Priora" hatchback, vermelden de beoordelingen het type benzinemotor, de inhoud van de brandstoftank is 43 liter.

Hatchback of sedan?

Deze twee lichaamstypes waren het populairst in het Priora-model. Tegelijkertijd gaan de geschillen over welk lichaam beter is tot op de dag van vandaag voort. Elke optie heeft zijn voor- en tegenstanders.

Het is de moeite waard eraan te herinneren dat een sedan een carrosserie is met een bagageruimte die lineair is gescheiden van de passagiersruimte. Er wordt aangenomen dat dit het meest voorkomende carrosserietype is bij personenauto's. De hatchback heeft een kortere achteroverbouw en een kleinere kofferbak.

Er zijn al heel lang geschillen aan de gang, wat beter is - "Priora" sedan of hatchback. In beoordelingen proberen autobezitters voortdurend hun afmetingen in detail te vergelijken. De sedan is iets langer dan de concurrent (4350 mm versus 4210). Verschillendeze modellen zijn ook in hoogte: stijgt de hatchback met 1435 mm, dan is de sedan 15 mm lager. Het is opmerkelijk dat de auto's tegelijkertijd een volledig gelijke breedte hebben - 1680 mm. De speling blijft hetzelfde - 165 mm, de spoorbreedte van de achter- en voorwielen - respectievelijk 1380 en 1410 mm.

Het belangrijkste verschil is natuurlijk de capaciteit van de kofferbak. In het geval van Priora kan de sedan 430 liter bagage bevatten en de hatchback slechts 360. Zoals u kunt zien, is het verschil behoorlijk groot - tot wel zeventig liter. In beoordelingen van de "Prior" hatchback praten de eigenaren echter over een unieke functie die de capaciteit van de hele auto aanzienlijk kan vergroten. Het is mogelijk om de achterbank neer te klappen, waardoor de bagageruimte groeit tot 705 liter. En dit is een echt vrachtvolume.

Om de juiste keuze te maken, moet u alle subtiliteiten en nuances van beide carrosserietypes van deze auto kennen. De sedan was de eerste die de fabrieksassemblagelijn verliet, het is in deze vorm dat de auto meer doet denken aan de "top tien", op basis waarvan de "Priora" werd gemaakt. Uiteraard gunstig afwijkend door de nieuwe motor, gemoderniseerd interieur, diverse moderne verbeteringen. Bovendien steekt de sedan er gunstig uit door de zachtere vering.

In recensies van de Lada Priora hatchback beweren de eigenaren dat bepaalde designelementen er succesvoller uitzien dan de sedan. Bijvoorbeeld de achterwielkast, achterlichten, carrosseriezijden. Priora, hoewel hij is ingekort in vergelijking met de sedan, wordt beschouwd alsgenereuzer met verschillende aantrekkelijke manoeuvres, vooral gunstig met de mogelijkheid om de bagageruimte aanzienlijk te vergroten.

In recensies van de Priora hatchback-auto beweren een aantal gebruikers dat de auto een bepaald sportief karakter en karakter heeft. Daarom is het vooral in trek bij sensatiezoekers.

Echte eigenaarservaringen

Degenen die alleen een auto kiezen die bij hun smaak past, hebben de neiging om er meer over te leren van die automobilisten die al meer dan honderd kilometer met deze auto hebben gereden. Beoordelingen van autobezitters "Priory" hatchback zijn in dit geval vrij belangrijk.

De meeste positieve meningen over deze auto zijn gebaseerd op het feit dat hij zichzelf rechtvaardigt. Natuurlijk schiet het tekort bij buitenlandse auto's uit de economy class, maar tegelijkertijd kost het heel betaalbaar en echt geld, bovendien is het goedkoop in onderhoud, reserveonderdelen ervoor zijn gemakkelijk te vinden in een breed assortiment.

In beoordelingen van de "Prior" hatchback (VAZ-2172) beweren de eigenaren dat het een redelijk ruim en comfortabel interieur heeft, een moderne uitstraling. De auto zelf is vrij hoog, waardoor hij gemakkelijk stoepranden kan beklimmen en kuilen kan overwinnen, wat erg belangrijk is gezien de specifieke kenmerken van binnenlandse wegen.

Tijdens het autorijden heeft zelfs een onervaren bestuurder geen problemen: alles is bij de hand, de snelheden worden zonder extra inspanning geschakeld, het best mogelijke zicht. De auto accelereert goed op de baan en behoudt een vrij hoge snelheid,hij v alt ook op door zijn relatief zuinige brandstofverbruik.

In sommige beoordelingen van echte eigenaren over de "Prior" hatchback wordt hij zelfs het meest succesvolle binnenlandse model van de afgelopen jaren genoemd. Het enige nadeel dat iedereen zonder uitzondering opmerkt, is de noodzaak om onmiddellijk na de aankoop de bekleding van de cabine met hoge kwaliteit te beveiligen en de geluidsisolatie te maximaliseren. Geprezen om zijn aantrekkelijke ontwerp en uiterlijk, evenals efficiëntie, vooral wanneer u zich door de stad moet verplaatsen.

De doorslaggevende factor voor velen is het feit dat de machine zo gemakkelijk mogelijk te bedienen en te beheren is. Er is niets overbodigs, alles is alleen het meest noodzakelijke. Met de reguliere boordcomputer kunt u het maximale aantal parameters regelen wanneer de auto in beweging is. Er is een plaats om een audio-videocentrum met een achteruitkijkcamera te installeren. Er is een comfortabele en betrouwbare stuurbekrachtiging. De motor loopt soepel en zonder onderbreking, in de beoordelingen van de eigenaren over de Priora hatchback-auto vermeldt iedereen afzonderlijk dat de auto gemakkelijk te onderhouden is, reserveonderdelen ervoor zijn goedkoop, ze kunnen overal gemakkelijk worden gekocht.

Vergeleken met andere VAZ-modellen verrast de kofferbak aangenaam met zijn indrukwekkende afmetingen, zelfs als u besluit voor een hatchback te kiezen. Indien nodig kan er zelfs een fiets, visgerei of een kinderwagen in passen.

Negatief

Tegelijkertijd is het de moeite waard om te erkennen dat er veel negatieve recensies zijn over de Priora hatchback-auto. Sommige eigenaren zien er helemaal geen verdienste in. Ze vonden het eigenlijk niet leuk om ergens mee te rijden. Alles in de auto maakte constant lawaai, kraakte en brak, met als gevolg dat de eigenaren van zelfs nieuwe auto's vaste klanten van reparatiewerkplaatsen moesten worden.

In de recensies en recensies van de "Prior" hatchback zeggen bestuurders die op zijn minst een beetje met een buitenlandse auto hebben gereisd (ongeacht het bouwjaar) dat de steekproef van de binnenlandse auto-industrie zelfs niet geeft het minste idee van het comfort dat de bestuurder en passagiers in de auto moeten voelen. Het enige voordeel is dan ook dat de auto echt niet duur is.

Afgaande op de beoordelingen en foto's van de "Prior" hatchback, ziet de auto er echt heel aantrekkelijk uit, maar het feit dat hij na een paar maanden na gebruik fouten begint te geven, ondanks het feit dat hij is gekocht in de salon, kan niet anders dan van streek zijn. En bijna de overgrote meerderheid van de eigenaren wordt met een dergelijke situatie geconfronteerd. Als gevolg hiervan moet u al in een nieuwe auto constant geld investeren voor reparaties. Hoewel onderdelen inderdaad relatief goedkoop en altijd beschikbaar zijn, kost het toch een aardige cent.

Als gevolg hiervan besluiten veel mensen te kiezen voor een oude buitenlandse auto in plaats van een nieuwe binnenlandse auto, waardoor ze zeker weten dat ze daarna tevreden zijn.

Conclusie

Conclusies trekken, kan worden gesteld dat, in het algemeen, "Priora" de beste auto is voor het geld dat ervoor wordt gevraagd. Ze voelt zich behoorlijk zelfverzekerd in de stad en zoprimer, terwijl het type lichaam op de "vulling" zelf bijna geen effect heeft.

In principe zijn de technische verschillen tussen een hatchback en een sedan helemaal niet fundamenteel. Door te kiezen tussen het ene of het andere type lichaam, kunt u zich dus uitsluitend concentreren op uw smaakvoorkeuren en persoonlijke voorkeuren. Sommige mensen geven de voorkeur aan de klassieke, ruime auto, terwijl anderen de voorkeur geven aan het trendy en modernere model met aantrekkelijke achterlichten.

De prijs van een hatchback en een sedan verschilt ook iets. In de eerste optie kost de auto u 10-20 duizend roebel meer, afhankelijk van het bouwjaar en de configuratie die u kiest.