Winterbanden "Nokian Hakapelita 8"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Het bedrijf Nokian verscheen aan het begin van de 20e eeuw in de stad Nokia in Finland. Toen werd daar de eerste onderneming voor de productie van verschillende rubberproducten geopend. De productie van banden begon pas in 1925, maar toen waren ze niet bedoeld voor auto's, maar voor fietsen. In Finland gebruikten mensen tegen die tijd niet alleen de fiets, maar ook andere vervoersmiddelen. Toen besloot het bedrijf zich te ontwikkelen en in 1926 begon het de wereldmarkt te betreden. Aanvankelijk was de directie erop gericht om alleen hun land van fietsbanden te voorzien, en de al overbodige exemplaren werden naar het buitenland gestuurd. Op deze manier was het echter onmogelijk om erachter te komen welke modellen het meest interessant zijn voor inwoners van andere landen.

In 1932 bereikte het bedrijf een nieuw niveau. Daarna begon ze met de productie van autobanden. in 1939 verschenen de eerste banden voor auto's, die vaag aan moderne banden deden denken.

Het jaar 1936 wordt beschouwd als een zeer belangrijk moment in de ontwikkeling van het bedrijf, sindsdien verschenen de banden Nokian Hakapelita. Zij zijnzijn speciaal ontworpen voor regio's waar de bedrijfsomstandigheden in de winter bijzonder zwaar zijn en gepaard gaan met een enorme hoeveelheid sneeuw. De banden hadden een uitstekende tractie dankzij de aanwezigheid van speciale schijven op het loopvlak. Voorheen produceerde geen enkel bedrijf dergelijke banden, en automobilisten moesten kettingen gebruiken om de flotatie te verbeteren.

Nokian Hakapelita 8

Banden met deze naam worden al geruime tijd door het bedrijf geproduceerd. Tegelijkertijd worden ze geleidelijk bijgewerkt. De nieuwste versie is gewoon een aangepaste versie van de vorige generatie. Onder automobilisten zijn Nokian Hakapelita 8-banden erg populair. Ze schamen zich niet eens voor de hoge kosten.

Eco Stud 8

Dit is de naam van Nokian's nieuwste technologie voor het plaatsen van noppen. Het bleek te wijten aan het feit dat er in Europa nu een wet is die de aanwezigheid van spikes op banden strikt beperkt. Banden "Nokian Hakapelita 8" hebben spikes van een bijgewerkte vorm. Hun locatie is ook veranderd en wanneer ze in contact komen met het wegdek, kantelen de spikes praktisch niet. Elk van hen heeft nu een kussen gemaakt van rubber met een speciale samenstelling. Een dergelijke innovatie is nodig om de schade aan het wegdek door spikes te verminderen. De vorige generatie banden gebruikte een vergelijkbare technologie, maar er waren geen kussens en er werd een luchtspleet gebruikt. Het hielp alleen maar om het geluidsniveau te verminderen.

De locatie van de spikes is ook aanzienlijk veranderd. BIJ"Nokian Hakapelita 8" ze worden niet herhaald en elk van de spikes wordt gebruikt om tractie te bieden. Dit verbetert de tractie op ijzige en besneeuwde oppervlakken.

Cap&Base

Een belangrijke verandering is ook het gebruik van een tweelaags loopvlak voor Nokian Hakapelita 8-banden. De binnenlaag is gemaakt van een harder rubber en zorgt ervoor dat alle spikes stevig vast zitten. Het helpt ook om het contactoppervlak van de banden met het wegdek te vergroten. De buitenste laag is zachter en is verantwoordelijk voor soepele beweging, goede handling en ruisonderdrukking. Hierdoor hebben Nokian Hakapelita 8 winterbanden een uitstekende tractie en korte remafstanden, evenals een grotere capaciteit.

Loopvlakpatroon

Het loopvlakpatroon van het model is symmetrisch en heeft een vorm in de vorm van vele gerichte pijlen. In vergelijking met de vorige versie van de Hakkapelitta heeft de nieuwe generatie een groter aantal koppelingsranden. Dit effect werd bereikt door de grootte van de blokken te verkleinen, maar tegelijkertijd werden ze veel groter.

Veel lamellen bieden uitstekende tractie en begaanbaarheid bij het rijden op sneeuw en ijzige oppervlakken. Doordat het aantal blokken flink is toegenomen, zijn spikes nu veel makkelijker te plaatsen. Hierdoor profiteert elk van de spikes tijdens het bewegen.

Vanwege het feit dat de blokken zijn afgenomen, zijn ze het minstzijn nu onderhevig aan verwarming in het geval van positieve luchttemperatuur. Hierdoor slijten de banden niet meer zo snel als voorheen. De slijtvastheid is aanzienlijk toegenomen.

In het midden van de loopvlakblokken zijn met elkaar verbonden. Hierdoor bieden ze een scala aan voordelen. Bij het rijden op droog asf alt wordt de auto voorspelbaarder en reageert hij beter op stuurbochten. Het draagt ook bij aan een vergroting van het contactoppervlak van de banden met het wegdek. Hierdoor werd de slijtage gelijkmatiger.

Latten

Veel automobilisten merkten op dat de vorige versie van banden geen grip en wegligging konden bieden bij het rijden op droog wegdek. De ingenieurs van het bedrijf hielden hier rekening mee en nu hebben de banden 3D-lamellen. Hierdoor is het karkas van de band stijver geworden en reageert de auto veel sneller op stuurbochten, waardoor het veel gemakkelijker is om zijn beweging te voorspellen.

Dergelijke lamellen zijn ook beschikbaar in het zijgedeelte van het loopvlak. Hierdoor kunt u met de banden scherpe manoeuvres uitvoeren met behoud van tractie.

Comfortabel rijden

Naast de hoofdlagen is er een riemlaag aan de banden toegevoegd. Het helpt trillingen en vreemde geluiden tijdens het rijden te verminderen. Bij het raken van verschillende hobbels, zullen de banden trillingen elimineren. Hierdoor wordt comfort bereikt tijdens het rijden.

Cryo-silaan Gen 2

Bij de ontwikkeling van Nokian Hakapelita 8-banden is speciale aandacht besteed aan de rubbersamenstelling. Ingenieurs doen dit al heel lang en ineindelijk het perfecte resultaat. Nu omvat de samenstelling van rubber niet alleen silica en rubber, maar ook koolzaadolie. Hierdoor kunnen banden zelfs bij strenge vorst hun eigenschappen behouden. Daarom blijft de tractie onder alle omstandigheden behouden.

Kenmerken

Deze banden hebben een aantal kenmerken, namelijk:

• In het midden van het loopvlak zijn de blokken met elkaar verbonden, wat de tractie en berijdbare eigenschappen op sneeuw en ijs aanzienlijk heeft verbeterd.
• Door de vermindering van de grootte van blokken, is hun aantal merkbaar groter geworden. Hierdoor blijft de grip op ijs behouden. Het maakte het ook mogelijk om de spikes met meer succes te plaatsen.
• Elke nop is gepositioneerd om de tractie te verbeteren.
• Noppen bederven de stoep praktisch niet, omdat ze nu speciale kussens hebben die de impact verzachten.
• Banden harden niet uit bij temperaturen onder het vriespunt en behouden hun eigenschappen.

Productietechnologie

Nokian Hakapelita 8 winterbanden worden in 4 fasen in de fabriek van het bedrijf geproduceerd. Aanvankelijk wordt de rubbersamenstelling gemaakt, die niet volledig wordt onthuld. In de volgende fase wordt de basis van de banden gemaakt van de breker en staal. Ook wordt het ontwerp soms versterkt met andere materialen. De rubbersamenstelling en het karkas worden vervolgens gecombineerd. Deze acties kunnen niet worden uitgevoerd zonder speciale apparatuur. De laatste stap is vulkanisatie. Daar snijden ze het loopvlakpatroon en hechten ze vastbanden afgewerkte look.

Resultaat

Rubber "Nokian Hakapelita 8" is een echt model in de omstandigheden van strenge Russische winters. Het heeft uitstekende tractie en berijdbare eigenschappen, evenals een verhoogde slijtvastheid. Er is slechts één nadeel: dit zijn hoge kosten, maar velen zijn bereid het te verdragen. Beoordelingen van Nokian Hakapelita 8 winterbanden zijn meestal positief, en dit is een serieuze indicator.