Zelf ter plaatse schilderen van een auto: verfkeuze, werkorder

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Spotschilderen van auto's is een moeilijke categorie van werk in de schildersbranche. Daarom is het vooral belangrijk dat de beginnende autospuiter in de beginfase een duidelijke en begrijpelijke stapsgewijze instructie heeft. Dit artikel geeft de geheimen van de vaardigheid van meesterinstructeurs in het opleiden van schilders.

Volledige, lokale en spotschildering

Eerst moet je de terminologie begrijpen. Het is belangrijk om te begrijpen dat "het lakken van een autocarrosserie" een term is die voor het grootste deel commercieel is. Het is nodig voor managers van autoservices en werkplaatseigenaren om reclame te maken voor hun diensten.

Schilders zeggen in dit geval "beitsen" en "lakbreuk", die nauwkeurig de essentie van het proces weergeven, maar mogelijk onbegrijpelijk zijn voor de klant.

Lokaal - dit betekent lokaal, niet verder gaan dan bepaalde limieten. Op de carrosserie van het voertuig kunnen we, naar eigen goeddunken, deze grenzen instellen, inclusief een of meer onderdelen.

Het blijkt dat de term "plaatselijk schilderen" redelijkerwijs kan worden gebruikt wanneer het reparatiegebied beperkt is tot een of meer onderdelenlichaam. Op een gloednieuwe auto werden bijvoorbeeld twee onderdelen tegelijk beschadigd: de achterdeur en het achterspatbord. In dit geval zal het reparatiegebied tot hen beperkt zijn, omdat het om deze reden alleen geen zin heeft om de hele auto te schilderen. Een ander ding is wanneer dezelfde schade optreedt aan een dure, maar al oude buitenlandse auto met kleine schade door de hele carrosserie. Dan zal het heel logisch en economisch verantwoord zijn om een "volledig schilderij" van het lichaam te maken.

In welke gevallen wordt spotpainting van een auto gebruikt

Er zijn slechts drie factoren die een rol spelen bij het nemen van een beslissing over deze kwestie:

1. Hoeveelheid te repareren schade.

2. Waar bevindt de schade zich.

3. Wat voor soort lak is uw auto.

Laten we alle opties eens bekijken en de voordeur van een auto als voorbeeld nemen. Als de carrosseriekleur licht metaalachtig, zwart of donker van welke tint dan ook is, bevindt het defect zich ongeveer in het midden van de deur en is de afmeting meer dan vijf centimeter lang, dan is de kans op succes bijna nul en een volledig schilderen van de autodeur is onvermijdelijk.

Als een defect van dezelfde grootte zich in een lagere hoek van de deur bij de rand bevindt, is succes bijna gegarandeerd.

Verander nu gewoon de kleur van de deur in wit, en de locatie van het defect doet er niet meer toe.

Conclusie. Het zelf schilderen van een auto is heel goed mogelijk als u kleine schade aan de bumpers of het onderste deel van de carrosserie moet repareren.

Hoe verf kiezen

Vandaag stopte de aankoop van autoreparatielakeen probleem zijn. Zelfs in landelijke gebieden heeft bijna elk regionaal centrum laboratoria voor de selectie van autolakken. Daar kunt u voor elke auto verf bestellen in een hoeveelheid van 100 gram. Maar voordat je daarheen gaat, moet je jezelf vertrouwd maken met enkele details, waarvan het begrip tijd en zenuwen zal besparen.

Wat elke autobezitter moet weten over het selecteren van verf voor het lakken van een auto?

1. De meeste moderne auto's worden in fabrieken geverfd met een "tweelaags" systeem: verf + lak.

2. Bij reparatielakken wordt gemiddeld 150 gram verf aan één onderdeel van de machine besteed. En dezelfde hoeveelheid blanke lak. Om bijvoorbeeld een autodeur alleen van buitenaf te schilderen, volstaat het om 150 gram verf en lak te bestellen. 100 gram is voldoende voor het voorspatbord en 200 -300 gram voor de bumper, afhankelijk van de maat.

Als je van plan bent om zelf mankementen aan je auto bij te werken, bestel dan 100 gram lak. Het wordt aan u verkocht in een plastic container met een inhoud van 200 milliliter. Giet de rest van de verf in een kleine schone plastic fles en draai de dop stevig vast. In deze vorm zal het nooit drogen.

3. De computer selecteert niet, maar geeft eenvoudig een recept af volgens de kleurcode van uw machine. Daarom is het belangrijk dat de colorist (kleurspecialist) die uw lak gaat maken, deze niet alleen volgens een computerrecept in elkaar zet, maar deze handmatig aanpast en op uw auto monteert. Want hoe beter de verf bij elkaar past, hoe kleiner de vlek van uw spotreparatie zal zijn.

Volgens de resultaten van zijn werk moet de coloristgeef u samen met de verf een testkleur, waarmee u de kwaliteit van de selectie kunt controleren. Natuurlijk moet u voor zo'n service ongeveer 500 roebel betalen, maar u moet hier niet op besparen.

Materialen en apparatuur voor spotpainting

Hier is de minimale lijst met materialen en gereedschappen waar je niet zonder kunt. Alle verbruiksartikelen kunnen tegen een lage prijs in Rusland worden gekocht.

1. Ontvetter - 1 fles.

2. Acrylverdunner - 1 fles.

3. Schuurpapier waterdicht met korrel R 240, R 320, R 600, R 800, R 2000 - elk 1 vel.

4. Scotch-brite grijs (schuurband op rollen) - 10 cm.

5. Primer auto acryl grijs in spuitbus - 1 stuk

6. Afplakband (papieren afplakband) - 1 rol.

7. Het servet is plakkerig. Ontworpen om stof van het schildergebied te verwijderen.

8. De lak is grof. Idealiter - 3M firma's - 50 gram

9. Suède synthetisch. Ontworpen om vocht op te vangen.

10. Oranje polijstschijf. Gemiddelde hardheid.

11. Spuitpistool type HVLP mini.

12. Kleine compressor. Je kunt kopen, zelf maken of huren.

Veiligheid

Bij het uitvoeren van schilderwerk kan de meest onverwachte verrassing voor u zijn dat u oplosmiddel in uw oog krijgt! Geloof me, het zal niet weinig lijken! Meestal gebeurt dit bij het reinigen van het spuitpistool na het beëindigen van het werk. Draag een veiligheidsbril en handschoenen! Houd als laatste redmiddel schoon water in de buurt om het oog onmiddellijk te spoelen.

Spot schilderij van de auto. Werkorder

Voordat met alle werkzaamheden wordt begonnen, moet alle verontreiniging in het reparatiegebied van het oppervlak van de machine worden verwijderd. Het is niet alleen belangrijk om stof en vuil af te spoelen, maar ook om bitumendeeltjes, sporen van insecten en boomhars te verwijderen. Het reparatiegebied is het gehele carrosserie-element waarop het vlekdefect wordt overschilderd. Als je bijvoorbeeld over een kras op een vleugel schildert, maak je de hele vleugel schoon. Bitumen wordt verwijderd met een ontvetter. Al het andere - met acrylverdunner, in geen geval 646, 650. Ze zijn erg agressief. Wij doen dit. We nemen een stuk schone katoenen stof ter grootte van een zakdoek, bevochtigen letterlijk de hoek van de stof met drie druppels oplosmiddel en wissen de lijm van bomen of sporen van insecten, en vegen het vervolgens af met een droog uiteinde. En dus verwijderen we elk punt.

Ga nu direct naar de reparatie. Laten we voor de duidelijkheid zeggen dat je met je voorbumper de stoeprand raakt en rechtsonder in de bumper krast. Machinekleur - zilver metallic.

Neem een kwart van een vel P 240 schuurpapier en snij de kras volledig weg, probeer gewoon niet buiten de grenzen te gaan om het reparatiegebied niet uit te breiden, anders moet u de hele bumper schilderen, reparatiezal veranderen van spot naar lokaal schilderij, en 100 gram verf zal zeker niet genoeg voor je zijn.

De volgende stap is het stapsgewijs bijslijpen van de grove markeringen van het eerste schuurmiddel. Eerst met schuurpapier P 320, daarna met P 600.

Daarna nemen we een grijze scotch brite, met lichte cirkelvormige bewegingen verwijderen we de glans (matte de vernis) rond de gepolijste plek, waardoor het reparatiegebied met 5-10 centimeter in een cirkel wordt vergroot.

Zo zijn we bij de voorbereidingsfase gekomen, maar bedek eerst de delen van de machine die grenzen aan de plaats van het defect met plakband en kranten zodat de grond er niet op komt. Reinig het oppervlak vervolgens met een ontvetter en gebruik gewoon keukenpapier.

Laat de ontvetter volledig drogen en breng een glanzende laag grondverf aan vanuit een blik, zodat de randen lichtjes worden blootgesteld aan de intacte vernis rond de plaats waar u de sporen na de korrel P 320 opnieuw hebt geschuurd.

Nadat de eerste laag primer volledig mat is geworden, breng je de tweede precies hetzelfde aan. Nu kun je een beetje rusten. Tot de grond helemaal droog is. De droogtijd staat aangegeven op het blik.

Als de primer droog is, verwijdert u de kranten die de machine bedekten, schuurt u de primer voorzichtig met schuurmiddel P 800, zaagt u al het vuil weg en strijkt u kleine onregelmatigheden glad. Verwijder vervolgens met schuurmiddel P 2000 alle kleine vuildruppels, tot aan de randen van het plakken met kranten. Gebruik scotch-brite tape om de reparatieplek in een cirkel met nog eens 5 cm uit te breiden. Bedek opnieuw het aangrenzende gebied met kranten, waarbij u zich 15-20 centimeter verder terugtrekt van de rand van de waas, en ontvetoppervlak.

Je kunt beginnen met schilderen. Stel het pistool in op de laagst mogelijke stroomsnelheid en druk, verwijder stof van het reparatiegebied met een kleverige doek en breng een middelgrote verflaag aan op de primerplek, zodat de laag niet erg droog, maar ook niet erg nat is. Breng het laag voor laag aan met tussenpozen van 15 minuten totdat de rand van de primer zichtbaar is vanaf de zijkant. Je moet van de zijkant kijken, en niet direct naar de plek.

Nog een belangrijke opmerking. Verf droogt, in tegenstelling tot vernis, snel en wordt mat. Na 30 minuten hardt het zo hard uit dat het met een plakkerige doek kan worden afgeveegd om stof te verwijderen, indien nodig, geschuurd met schuurmiddelen van P 1000 tot P 2000, gevolgd door verder schilderen. Het product krijgt zijn uiteindelijke glanzende uiterlijk pas na het aanbrengen van vernis.

Probeer de verf zo aan te brengen dat deze de grenzen van de waas niet bereikt, omdat de transparante vernis, die de verf overlapt, precies binnen deze grenzen wordt aangebracht.

Nadat u ervoor heeft gezorgd dat de primer volledig is overschilderd, laat u de verf volledig drogen. Dit duurt ongeveer 30 minuten. Verwijder vervolgens met een kleverige doek voorzichtig stof van het gehele oppervlak van het reparatiegebied en breng blanke lak aan op de gehele matte plek. Het mag niet in de glanszone komen. Er zijn slechts kleine druppels toegestaan, die vervolgens gemakkelijk kunnen worden verwijderd met schuurmiddel P 2000. Indien natuurlijk gedroogd in de zomer, kan de lak na 24 uur worden gepolijst.

Lak polijsten

Polijsten is een integraal onderdeel van de technologie van het lakken van auto's. Om de rand van de reparatieplek onzichtbaar te maken, moet u:schuurpapier P 2000 afgesneden droge korrels van vernis. En polijst vervolgens met een polijstpasta en een schuimrubberen wiel de risico's van het vorige schuurmiddel. Stof dat vastzit in de lak wordt op dezelfde manier verwijderd.

Het polijstproces kan worden gemechaniseerd door een klittenbandschijf (verkrijgbaar bij verfwinkels) in de boormachine te steken en er een polijstschijf aan te bevestigen.

Carwash na het schilderen

U kunt de reparatieplaats een dag na het aanbrengen van de vernis veilig wassen met water en een spons. Als je je auto moet wassen in een wasstraat, laat de wasstraat dan de verfruimte zien en vraag hem om de druk in de wasmachine tot een minimum te beperken wanneer hij het schuim daar wegspoelt. Na 1,5 maand kunt u de druk niet verminderen.

Conclusie

De belangrijkste voordelen van het lakken van een auto zijn milieuvriendelijkheid en zuinigheid. Door deze combinatie kunnen veel autobezitters, vooral in landelijke gebieden, zelf krassen, schilfers en kleine deuken aan de auto repareren.