Hoe een differentieel op de juiste manier brouwen? Het werkingsprincipe van het differentieel. Trucs rijden op een gelast differentieel

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Het apparaat van de auto veronderstelt de aanwezigheid van vele knooppunten en mechanismen. Een daarvan is de achteras. "Niva" 2121 is er ook mee uitgerust. Het belangrijkste onderdeel van de achteras is dus het differentieel. Wat is dit element en waarvoor dient het? Het werkingsprincipe van het differentieel en hoe het correct te brouwen - verderop in ons artikel.

Karakteristiek

Het belangrijkste doel van het element is de overdracht van koppel en de verdeling van krachten van de cardanas tussen de steekassen. Zo kan het achterdifferentieel de wielen met verschillende hoeksnelheden laten draaien. Het is vermeldenswaard dat een dergelijk element niet alleen op auto's met achterwielaandrijving voorkomt. Bij machines met voorwielaandrijving bevindt dit element zich in de versnellingsbak. En bij SUV's met een 4x4-wielopstelling bevindt deze zich in de tussenbak en in beide assen.

Hoe werkt het?

Er zijn in totaal drie differentiële werkingsmodi. Zijn werk is dus gericht op het rijden in een bocht, op hoeveel wegen en in een rechte lijn. In het laatste geval de wielenauto hebben gelijke weerstand. Het koppel van de cardanas (of eindaandrijving) wordt overgebracht naar het differentieelhuis. Satellieten draaien mee. Deze laatste lopen om de tandwielen van de steekassen en brengen zo het koppel in gelijke verhoudingen over op de twee aandrijfwielen. En aangezien de satellieten op de assen niet draaien, bewegen de tandwielen van de halve assen met dezelfde hoeksnelheid. Het toerental is gelijk aan dat van de aandrijfas van de eindaandrijving.

Enigszins ander werkingsprincipe van het differentieel bij het passeren van bochten. Dus in deze situatie zullen de wielen met verschillende hoeksnelheden draaien. Wat zich dichter bij het midden van de bocht bevindt, heeft meer weerstand dan de buitenste schijf. Wat gebeurt er in dit geval? Het differentieel begint het koppel met een andere inspanning op de steekas over te brengen. Dus de rotatiefrequentie van het buitenste tandwiel neemt toe en het binnenste tandwiel neemt af. De som van de omwentelingen van beide tandwielen is gelijk aan tweemaal de frequentie van de omwentelingen van het aangedreven tandwiel van de eindaandrijving.

Beschouw nu de situatie waarin de auto rijdt op een gladde weg. Dus in een bepaald gebied begint een van de wielen te slippen, waardoor er meer weerstand ontstaat. De differentiëlen laten het tweede wiel met toenemende snelheid draaien. Je hebt vast wel vaker gezien hoe een vastgelopen auto slipt met slechts één wiel wanneer het tweede stilstaat. Dit is de taak van het differentieel. De functie ervan is echter helemaal niet gericht op verslechteringprestatiekenmerken van het voertuig. Dankzij dit element draait de auto stabieler. Tegelijkertijd vreet het loopvlak de banden niet aan, omdat de schijven op dezelfde manier draaien.

Waarvoor wordt gebrouwen?

Dus, we kwamen bij de meest populaire vraag van beginnende straatracers. Het gelaste differentieel is zo gemaakt dat de auto makkelijker in de slip komt, net in de bocht. Dit fenomeen wordt drift genoemd. Een gelast differentieel komt het meest voor bij oudere voertuigen met achterwielaandrijving.

Dit geldt met name voor de oude binnenlandse "klassiekers" waar geen blokkering is. Wat is een differentieelslot? Met deze functie kunt u de overdracht van het koppel op de steekas wijzigen. Dus als het slot is ingeschakeld, draaien de wielen met dezelfde hoeksnelheid. Het systeem werkt direct op de achteras. Chevrolet Niva is ook uitgerust met een slot. Maar dit systeem is vrij duur en heeft een aanzienlijke invloed op de kosten van de auto. Daarom heeft niet elke auto het. Wat te doen in dit geval? Er is maar één uitweg - het differentieel lassen. De procedure is vrij eenvoudig en u kunt het zelf doen. Het enige wat je nodig hebt is een goed lasapparaat en een masker om je gezichtsvermogen te behouden tijdens het werken met de elektroden.

Een heldere elektrische boog heeft tenslotte grote invloed op het menselijk oog. Vergeet daarom niet om voor het werk een masker op te zetten.

Hoe te brouwen? Het differentieel uit de auto verwijderen

Dus laten we meteen aan het werk gaan. brouwendifferentieel, we moeten het naar buiten krijgen. Daarom rijden we eerst met de auto een viaduct of kijkgat op (als er een lift is, is dit nog beter). Vervolgens moet u de olie uit de versnellingsbak verwijderen. De gebruikelijke "transmissie" wordt hier gegoten. Maar "trainen" is het niet waard om te gieten. Nadat u het gelaste differentieel heeft ontvangen, dient u de versnellingsbak te vullen met nieuwe olie. Vervolgens moet je de achterkant van de auto opkrikken. De wielen en remtrommels zijn verwijderd. Vervolgens wordt met behulp van een ratel de steekas aan beide zijden losgeschroefd en uitgetrokken (niet noodzakelijkerwijs volledig - u kunt deze 20-30 centimeter naar buiten trekken). Draai vervolgens de bouten rond de omtrek van de versnellingsbak los (meestal acht) en verwijder deze naar buiten. Met een stuk schone doek en benzine verwerken we de tandwielen van het mechanisme. Dit hebben we nodig voor een betere grip.

Infusietechnologie

Dus we hebben een kale versnellingsbak met satellieten. Hoe maak je een differentieel met je eigen handen? Alles is heel eenvoudig. Met het lasapparaat “grijpen” we de satellieten zowel aan de binnenkant van het differentieelhuis als tussen elkaar. Daarna kunt u een volledige naad aanbrengen. Het ziet er zo uit.

Om de kwaliteit van de naad te waarborgen (bij gebruik van een halfautomatische machine), slaat u de slak met een hamer en beitel. Als de naad ongelijk is, verwerk dan de contactplaats van de satellieten opnieuw. Nu kun je alles weer verzamelen en de versnellingsbak op zijn plaats zetten. Voertuig is volledig bruikbaar.

Tricks van het rijden met een gelast differentieel

Dus wijde satellieten werden gelast en het werd gemakkelijker voor de auto om te slippen (aangezien de wielen nu met dezelfde hoeksnelheid draaien, ongeacht het type wegdek). Is het veilig om op het "blad" te rijden? Ondanks de overtuigingen van sommige sceptici, is zo'n machine volledig geschikt voor dagelijks gebruik. Het is waar dat u enkele subtiliteiten van autorijden moet kennen. Omdat de auto gemakkelijker in een slip begon te raken, moet u weten hoe u er op de juiste manier uit kunt komen. Aangezien "brouwen" alleen wordt gedaan met achterwielaandrijving, halen we in bochten (als dit geen opzettelijke drift is) onze voet van het gaspedaal en bewegen we strikt "in versnelling". Als het winter is, is overschakelen naar neutraal ten strengste verboden. U loopt het risico in een noodsituatie terecht te komen. Het is ook raadzaam om te vertragen voordat u een bocht neemt. Welnu, als u opzettelijk in een slip wilt raken, moet u bij het passeren van het gedeelte het motortoerental verhogen door met uw voet op het gaspedaal te drukken en het stuur scherp in de richting van de bocht draaien en vervolgens in de tegenovergestelde richting.

Zonder "lassen" probeert de auto onmiddellijk uit de slip te komen, omdat slechts één wiel zal slippen. Zo kunt u op een gelast differentieel gemakkelijk een gecontroleerde slip ingaan. Het is gemakkelijk genoeg om eruit te komen. Het belangrijkste is om de inspanning te berekenen en een goede reactie te hebben.

Over contra-indicaties

Voordat u het differentieel gaat lassen, moet uw auto volledig operationeel zijn. Allereerst betreft het de transmissie. Het is tenslotte dat alle inspanning van het koppel zal worden toegewezen. In wezen gelast verloopstuk:zal de belasting op de transmissieassen verhogen. Als gevolg hiervan zal het snel mislukken. Let ook op de kwaliteit van de naad. Als het lassen slecht wordt uitgevoerd, zal de naad snel instorten en zullen er een aantal metalen fragmenten in de versnellingsbak verschijnen.

De situatie is niet prettig. Wees niet lui om een laag "slakken" op een nieuw gemaakte naad neer te halen. Hoe beter het werk wordt gedaan, hoe langer het "brouwen" zal duren. Ze heeft geen specifieke bron. Als alles correct is gedaan, zal het "brouwen" voor altijd duren. De motor zelf zal sneller uitvallen of de carrosserie zal van tijd tot tijd rotten.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt wat een differentieel is, hoe het werkt en hoe je het zelf kunt maken. Zoals u kunt zien, is de procedure vrij eenvoudig. Het belangrijkste is om de kwaliteit van de naad te controleren.