Banden "Safari Forward 510" (Forvard Safari): review, reviews

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Onder extreme rijders is de grootste vraag naar banden van Nitto, BF GoodRich en Goodyear. Deze banden bieden uitstekende prestaties. Ze zijn bestand tegen de test van elke off-road. Het enige probleem is de prijs. Het probleem is dat deze banden erg duur zijn. Daarom kijken veel eigenaren van redelijke auto's steeds vaker naar banden van binnenlandse productie. In dit segment vallen de Forward Safari 510-banden op.

Een paar woorden over de fabrikant

Het gepresenteerde rubber is gemaakt in de Altai Tyre Plant. In 1956 werd begonnen met de bouw van de eerste productiefaciliteiten. In 2012 voerde de directie van het concern een ingrijpende modernisering van het materieel door. Hierdoor kon de kwaliteit van de rubbercompound worden verbeterd, wat een positief effect had op alle merkproducten.

Voor welke voertuigen

Banden "Forward Safari 510" zijn bedoeld voor gebruik op voertuigen met vierwielaandrijving. Bovendien zijn deze banden er maar in één uitvoering van de maat metlandingsdiameter van 15 inch. Het Forward Safari 510-model is geweldig voor binnenlandse auto's: Niva, UAZ. Vaak worden deze banden ook gemonteerd op voertuigen van buitenlandse makelij.

Seizoen van toepasbaarheid

Deze banden zijn geschikt voor gebruik het hele jaar door. De banden van de Forward Safari 510 zijn in veel opzichten uniek. Het feit is dat de bandsamenstelling zelfs een serieuze koudegolf kan weerstaan. De belangrijkste operationele eigenschappen worden gehandhaafd tot een temperatuur van -10 graden Celsius. Bij strengere vorst wordt het afgeraden om met deze banden op de weg te rijden. Banden zullen snel hard worden en de gripkwaliteit zal aanzienlijk afnemen.

Forward Safari-banden zijn ook geschikt voor gebruik in de zomer. De fabrikant slaagde erin om de stijfheid van het rubber zelfs bij hoge temperaturen op de gewenste parameters te houden. Het effect van het vergroten van het zwad wordt niet waargenomen.

Ontwerp

Het loopvlakpatroon van deze banden is uniek. Het is ontworpen met de belangrijkste bedieningsmodi in gedachten.

Het centrale deel wordt vertegenwoordigd door twee rijen massieve blokken met een complexe vorm. Onder dynamische belastingen die optreden bij rechtuit rijden, blijft de wielgeometrie slechts stabiel tot een snelheid van 110 km/u. Als deze parameter wordt overschreden, neemt de bandtrilling toe, wat het rijgedrag nadelig beïnvloedt. De auto begint opzij te drijven, het gegeven traject gaat verloren.

Schouderzones bestaan uit massieve blokken die tot aan de zijwand zijn verlengd. Door het gebruiken vanEen dergelijke oplossing maakt het mogelijk om de stabiliteit van banden te vergroten bij het rijden in een sleur. Deze blokken dragen de hoofdlast tijdens het remmen of in bochten. Bij het uitvoeren van deze manoeuvres lieten de banden "Forward Safari 510" zich alleen van de beste kant zien. Sloop aan de zijkant is uitgesloten. Maar de gepresenteerde banden houden niet van plotseling stoppen en draaien. Dit verhoogt het risico op slippen van het voertuig.

Duurzaamheid

In beoordelingen van de "Forward Safari 510" merkten chauffeurs positief op de duurzaamheid van deze banden. De belangrijkste prestatie-eigenschappen blijven zelfs na 40 duizend kilometer ongewijzigd.

Om de slijtage van het loopvlak te verminderen, werd carbon black in de rubbersamenstelling opgenomen. Met zijn hulp was het soms mogelijk om abrasieve slijtage te verminderen. Profieldiepte blijft constant hoog.

Het gepresenteerde bandenmodel is bedoeld voor zware tests. Om de belasting te vergroten, heeft de fabrikant het metalen frame versterkt met extra polymeerverbindingen. Nylon dempt en herverdeelt de impactenergie perfect. Hierdoor wordt het risico op vervorming van staaldraden verminderd. Verminderde uitstulpingen en hobbels in het loopvlak tot nul.

Banden "Forward Safari 510" waren voorzien van een extra laag rubber op de zijwanden. Deze techniek helpt de velg te beschermen tegen schokken. Zelfs wanneer u een stoeprand oprijdt, neigt de kans op vervorming naar nul.

Symetrisch loopvlakontwerpwordt gekenmerkt door een meer volledige verdeling van de externe belasting over het contactvlak. Banden slijten gelijkmatig. Nadruk op een deel van het wiel is uitgesloten.

Rijden in regen en modder

Forward Safari 510-banden zijn perfect voor modder en regen. Het effect van aquaplaning is in principe uitgesloten.

De afwateringsgroeven van dit model zijn oversized. Ze zijn erg breed. Hierdoor kan meer water uit het contactvlak worden verwijderd. Vuil dat aan het loopvlak hecht, v alt er af onder zijn eigen gewicht.

Het was ook mogelijk om het gedrag van banden op nat wegdek te verbeteren dankzij de silica in de compound. In reviews van de Forward Safari 510 merken automobilisten op dat deze banden praktisch aan de rijbaan blijven plakken. Verhoogd sliprisico teruggebracht tot nul.

Beheer op het ijs

Hoewel deze banden geschikt zijn voor gebruik het hele jaar door, zijn ze op ijs vrij slecht. Zonder spikes is het simpelweg onmogelijk om de juiste kwaliteit van grip te garanderen met dit type ondergrond. Bij het oprijden van een ijzige weg kan de auto de macht over het stuur verliezen, in een slip raken.

Comfort

Rubber is erg zacht. Overtollige impactenergie wordt gedempt door de compound en elastische materialen in het karkas. Als gevolg hiervan elimineren de banden zelf het trillen in de auto. Bovendien heeft deze kwaliteit banden een positief effect op de ophangingselementen van het voertuig.

In de beoordelingen van het gepresenteerde model merken bestuurders ook een hoog akoestisch comfort op. Er is in principe geen geluid in de cabine. De testresultaten van het binnenlandse tijdschrift "Achter het stuur" toonden aan dat banden een geluidsgolf creëren die niet hoger is dan 2 dB.

Een paar woorden over kosten

Prijzen voor "Forward Safari 510" zijn betaalbaar. De kosten beginnen vanaf 3,7 duizend roebel per wiel. Voor dit geld is het simpelweg onmogelijk om vergelijkbare banden van andere merken te vinden. De banden van grote internationale bedrijven zijn aanzienlijk duurder.

Deskundige evaluatie

Tijdens de tests uitgevoerd door "Behind the wheel" wist dit model het meest flatterende cijfer te behalen. Banden toonden hun offroad-karakter. Bovendien waren de testers ook tevreden over de remkwaliteit op asf alt tijdens rechtuit rijden.

Line-up

JSC "Altai Tire Plant" in de Forward Safari-lijn biedt slechts 5 bandenmodellen: 500, 510, 520, 530 en 540. Alle banden van dit type zijn bedoeld voor voertuigen met vierwielaandrijving. Rubber geschikt voor gebruik het hele jaar door.