"Brains" VAZ-2114: typen, werkingsprincipe en diagnostiek

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De VAZ-2114 is uitgerust met een moderne injector-verbrandingsmotor. De werking van de aandrijfeenheid wordt volledig gecontroleerd door de ECU (elektronische motorregeleenheid of "hersenen" van de machine). Hij is het die verantwoordelijk is voor de tijdige toevoer van brandstof aan het spruitstuk, vonken om het mengsel te ontsteken, hij is verantwoordelijk voor de stabiele werking van de motor in alle modi. Laten we eens kijken hoe de "hersenen" van de VAZ-2114 werken, welke typen ze zijn, waar de computer zich bevindt, welke storingen de eigenaar kan tegenkomen, hoe dit apparaat te diagnosticeren. Deze informatie is nuttig voor elke autobezitter.

Beschrijving

Een microprocessor wordt gebruikt als het belangrijkste apparaat van de VAZ-2114 ECU. Zijn belangrijkste taak is om alle motorsystemen volledig te controleren wanneer deze wordt gestart en tijdens bedrijf in verschillende modi en onder verschillende belastingen.

Het elektronische systeem verzamelt volgens een bepaald algoritme alle gegevens van de sensoren tot één geheel, enverwerkt ze. Het "brein" van de VAZ-2114 werkt met deze gegevens om adequaat te reageren op eventuele wijzigingen in de systemen van de auto en om vervolgens de werking van alle systemen te corrigeren volgens de norm die door de fabrikant is ingesteld.

De elektronische regeleenheid regelt ook de actuatoren in de auto. Dit is een ventilatie-, stroom-, ontstekings-, diagnose- en stationair systeem.

ECU-geheugenstructuur

"Brains" VAZ-2114 worden gekenmerkt door een drietraps geheugensysteem. Elke cascade onderscheidt zich door de aanwezigheid van aparte werkmodules. Overweeg ze in detail:

RAM-cascade is een bekend woord voor degenen die het apparaat en het werkingsprincipe van de pc begrijpen. Ook de functies van RAM (Random Access Memory) zijn in dit geval niet nieuw. De bovenstaande cascade is een blok gewoon RAM, waar de huidige werksessies worden verwerkt

PROM-blok (programmeerbaar alleen-lezen geheugen) is een langetermijngeheugen in de VAZ-2114 ECU. Het systeem bevat gegevens over wanneer de chauffeur onderhoud moet ondergaan. Ook worden hier brandstofkaarten, eerdere kalibraties, regelalgoritmen opgeslagen. Ook in dit blok van de "hersenen" van de VAZ-2114 wordt de hoofdfirmware opgeslagen. De informatie in deze cascade wordt nooit gewist. Als we een analogie trekken met een computer, dan is dit een apparaat voor permanente opslag van gegevens, ze zullen hier nooit worden verwijderd. Wanneer de "hersenen" knipperen, worden hier wijzigingen aangebracht

De volgende stap is EEPROM (elektrisch herprogrammeerbaar geheugen). Het is apartmodule. De belangrijkste functie is het controleren van de werking van antidiefstalsystemen. De sectie slaat coderingen, wachtwoorden, methoden en functies op voor het synchroniseren van informatie tussen de EEPROM en de startonderbreker in de auto. Als de datapakketten om de een of andere reden plotseling niet overeenkomen, start de motor van de auto niet

Elke module is een apart blok. De verbindingen ertussen worden op dezelfde manier gemaakt als op het moederbord van de computer.

Waar is de schakelkast

Volgens de ontwerpkenmerken van de auto bevinden de "hersenen" van de VAZ-2114 zich onder de torpedo. Om de elektronische unit te demonteren voor reparatie of flitsen, moet u eerst de tunnel demonteren. Dit kan door een paar schroeven aan de zijkant van de passagiersstoel los te draaien. Vanaf daar is het erg handig om het plastic paneel zelf op te pakken. Wanneer de demontage is voltooid, ziet u een gat waardoor u gemakkelijk bij de computer kunt. Het is bevestigd op een metalen houder.

Verder is het voor de uiteindelijke demontage van het apparaat noodzakelijk om de vergrendeling vast te pakken en de besturingseenheid te ondersteunen. Draai daarna de bout los en trek de behuizing van de besturingseenheid voorzichtig naar buiten. U moet het boordnet van de auto van tevoren spanningsloos maken.

Korte circuits zijn de vijand van elk elektronisch apparaat. Maar deze auto is een speciaal geval. Bij het demonteren moet u niet alleen de massa, maar ook de positieve pool verwijderen. De ECU is duur, hij is erg gevoelig voor kortsluiting.

Je moet erop voorbereid zijn dat op een gebruikte autosoms kan de ECU op een gewone plaats ontbreken. Waar bevinden de "hersenen" van de VAZ-2114 zich als ze niet op de juiste plaats zitten? De eigenaar zal naar dit blok moeten zoeken.

Soorten ECU's

VAZ-2114 - de auto is al behoorlijk oud. Maar de tijd is niet tevergeefs verstreken voor het model. Ingenieurs en elektronicaspecialisten werkten voortdurend aan het verbeteren van hun nakomelingen. Dit geldt ook voor de regeleenheid. Er werden in totaal acht generaties ECU's geproduceerd. Ze verschilden niet alleen in hun technische kenmerken, maar ook in de fabrikant.

De eigenaar vraagt zich misschien af wat "hersenen" zijn op de VAZ-2114. Om erachter te komen, kijk gewoon visueel naar het bloklichaam. Er staat een markering op. Het codeert het ECU-modelnummer. Het volstaat om wat er op het blok staat te vergelijken met de fabriekstabellen. Dan wordt duidelijk wat er in de auto zit.

"-4 januari" en GM-09

Als de ECU is gemarkeerd met 2114-141020-22, dan is dit het model van 4 januari. Als de laatste tekens 10, 20, 20, 21 zijn, heeft de autobezitter te maken met de GM-09-regeleenheid. Dit zijn de allereerste versies van de ECU voor deze auto's. De machines waren tot 2003 uitgerust met deze blokken. Ze verschillen onderling door enkele sensoren onder de EURO-2-norm. Op de markt kunnen dergelijke "hersenen" worden gekocht tegen een prijs van maximaal zesduizend roebel.

Bosch М1.5.4, "Itelma 5.1", "Januari 5.1"

Als Bosch-firmware op de auto is geïnstalleerd, zijn de volgende symbolen te zien op de behuizing - 21114-1411020. Als de cijfers2114-1411020-70, 71, dan is het "Itelma". Als het laatste cijfer 72 is, is het "Januari 5.1". Dit zijn blokken van de tweede generatie, die al meer universele oplossingen zijn die te vinden zijn op de VAZ-2113 en 2115.

Wat betreft het werkingsprincipe van de "hersenen" van de VAZ-2114 voor 8 kleppen, de ECU is volledig identiek. Deze blokken werden zelfs na 2013 op auto's geïnstalleerd, omdat het apparaat zeer succesvol bleek te zijn. Na 2013 werd de wijziging "Januari 5.1" in drie versies geproduceerd. De belangrijkste verschillen waren in injectiecontrole. ECU van "Itelma" en "Januari 5.1" kan vandaag worden gekocht tegen een prijs van achtduizend roebel. De Bosch ECU werd voornamelijk geïnstalleerd op exportauto's, maar ze worden aangeboden tegen ongeveer dezelfde prijs.

Bosch M 7.9.7 en "7,2 januari"

"Januari" werd in een groot aantal modellen geïnstalleerd, afhankelijk van de grootte van de motor en het type configuratie. Op een 1,5-liter motor met acht kleppen werden bijvoorbeeld ECU's van Avtel geïnstalleerd met een stempel van 81 en 81 uur. Dezelfde "hersenen", maar van Itelma, waren gemarkeerd met stempels van 82 en 82 uur. "Bosch" werd geïnstalleerd op exportauto's. De markering van dergelijke ECU's is als volgt: 80 en 802 voor EURO-2 en 30 voor EURO-3.

De 30e Bosch ECU-serie werd ook geïnstalleerd op 1,6-liter motoren. Aangezien de software oorspronkelijk is ontwikkeld voor volume 1.5, waren er aanzienlijke storingen of het systeem faalde volledig. Daarom brachten ze later een speciaal pakket uit met de aanduiding 31h.

Auto's met motoren 1, 6 gemaakt voor de binnenlandse markt waren uitgerust met blokken van Avtel en Itelma. De eerste serie van Avtel was gemarkeerd met 31. Ze had dezelfde fouten als de Bosch 30e serie. Later werden de gebreken geëlimineerd in versie 31h. Vanwege problemen met concurrenten gaven autobezitters de voorkeur aan blokken van Itelma. Een succesvolle serie werd uitgebracht onder het label 32.

De kosten van een nieuw blok van deze generaties bedragen nu ongeveer achtduizend roebel. Als je een blok nodig hebt dat in bedrijf was, dan kun je het op de automarkt vinden voor een prijs van maximaal vierduizend roebel.

7,3 januari

Dit model, vervaardigd door Itelma, is gemarkeerd met 11183-1411020-02 met de firmware van de "hersenen" VAZ-2114 Euro3. Avtel produceerde ECU's voor Euro 4. Deze generatie is nu de meest voorkomende. Alle auto's met acht kleppen die na 2007 zijn geproduceerd, waren ermee uitgerust. Nieuwe blokken van deze serie kunnen worden gekocht voor een prijs van achtduizend roebel.

Methoden voor het diagnosticeren van een elektronische unit

Aangezien de auto een huishoudelijke auto is, zijn verschillende storingen en storingen een vrij algemeen verschijnsel. Als het "vinkje" oplicht, kunt u niet zonder het gebruik van speciale apparaten voor diagnostiek. Zelfs als er een apparaat is, zal de diagnose tijd vergen.

De eigenaren prijzen vooral het ELM-327-apparaat. Het is gemakkelijk te gebruiken en stelt u in staat om fouten uit het computergeheugen te wissen, enflits ook de "hersenen" op de VAZ-2114. De meeste autobezitters verwijderen het onmiddellijk, indien aanwezig. Maar dit is de verkeerde benadering. Er is geen fout die zomaar gebeurt.

Als je ze verwijdert, zal de auto niet volledig functioneel zijn. Bovendien kan het wegnemen van symptomen leiden tot meer ernstige gevolgen. Maar het komt ook voor dat de ECU helemaal niet reageert op verzoeken van diagnoseapparatuur en een fout geeft die niet kan worden gevonden. In dit geval de behuizing op schade inspecteren en vervolgens de zekering en het apparaat op oververhitting controleren. In geval van ernstige mechanische schade en vervorming moet het elektronische apparaat worden vervangen.

Conclusie

We hebben onderzocht wat de "hersenen" op de VAZ-2114 zijn, onderzocht welke functie ze vervullen. Zoals u kunt zien, is de ECU het belangrijkste elektrische onderdeel van de auto, waarvan de toestand bepalend is voor de werking van de motor en alle andere eenheden.