Suzuki Van Van: beoordelingen, specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De Japanse Van Van-motorfietsen van Suzuki, geïntroduceerd in de jaren 70, behouden de charmante retro-uitstraling van een veelzijdige Japanse motorfiets.

Lichte zandfiets

De Van Van is onlangs opnieuw geïntroduceerd in de VS en heeft een motor van 200 cc. cm - een aanzienlijke toename in vergelijking met de vorige 125 kubieke meter. zie Typische crossmotor, hij is ontworpen om zowel op onverharde en onverharde wegen als op crosscountry te rijden, en de brede achterband kwalificeert hem als een zandfiets.

Licht en wendbaar, de VanVan 200 presteert in sommige situaties beter dan een ATV, ideaal voor uitstapjes rond een ranch, een snelle valcontrole of een strandrit waarbij de grond zo los is dat vier wielen er meteen in wegzakken..

Ontwerp

Van Vans zijn de typische allround Japanse motorfietsen die in de jaren 60 en 70 zo populair waren, met een aantal moderne innovaties die vandaag de dag evenaren. Het V-vormige zadel is smal en relatief laag, waardoor zelfs zeer korte rijders de grond kunnen bereiken.

De aanwezigheid van een startknop met drukknop en een brandstofinjectiesysteem, het bewijs van de moderniteit van het Van Van-model, eigenaren vinden het nuttig,maar gezien het beoogde gebruik van de fiets hadden ze liever kickstart als optie gehad. Als je een off-road trip hebt, is het beter om low-tech opties op voorraad te hebben.

Van Van's instrumentinstallatiehoogte wordt positief beoordeeld door de eigenaren: de metingen zijn gemakkelijk af te lezen, ze bevinden zich op een voldoende niveau zodat ze in één oogopslag kunnen worden afgedekt. Gebruikers houden er niet van als ze naar beneden moeten kijken om sensormetingen te controleren. De koplampen zijn, zoals je zou verwachten, klassiek rond, hoewel een dubbele opstelling misschien beter was geweest. Het achterlicht is dik, groot, waarschijnlijk te veel. Maar het is retro en de fiets zou er zo uit moeten zien.

Chassis

De Suzuki Van Van begint met een ruitvormig stalen buizenframe dat de motor gebruikt als een van de structurele elementen om de omtrek te voltooien. Hierdoor kon niet alleen de motor worden verlaagd, maar werd ook het totale gewicht van de motorfiets verminderd door de volledige verwijdering van een deel van het frame. Standaard vorken ondersteunen vooraan met 33 mm buizen, en een enkele veer-hydraulische demper is een achterbrug. Ze passen echter op 5,35-inch velgen zonder enige aanpassing.

De aluminium spaakvelgen zijn voorzien van ballonbanden, bijna komisch oversized voor een fiets met 130/80-18 voor- en 180/80-14 achterwielen. De banden hebben een on-road of off-road profiel voor verschillende rij-opties.

De remklauw bedekt de voorremschijf, enSuzuki, die de oude stijl bijhield, gebruikte een mechanische trommel om het achterwiel te vertragen. De aanwezigheid van dit retro-element in gebruikersrecensies van Van Van voor een auto van 128 kg wordt een voldoende optie genoemd.

Motor

De keuze van de motor droeg ook bij aan de vermindering van het totale gewicht. Niets zegt eenvoud als luchtkoeling, en dat is wat we hier hebben. 199 cc eencilinder viertaktmotor cm heeft een enkele nokkenkop om de kleptiming te regelen. In plaats van te vertrouwen op koelradiatoren, voegde de fabrikant een oliekoeler toe als een extra laag motorbescherming.

Niet alles is zo eenvoudig met inductiebediening. Elektronische brandstofinjectie meet de lucht-brandstofverhouding voor zuinigheid en emissiebeheersing, terwijl Suzuki's automatische stationairtoerentalregelaar koude starts vergemakkelijkt en stationair toerental stabiliseert zonder tussenkomst van de bestuurder. De katalysator in het uitlaatsysteem verbrandt alles wat de verbrandingskamer verlaat. Het ontbreken van een carburateur in Van Van wordt door chauffeurs met begrip behandeld. Zijn aanwezigheid zou het ontwerp vereenvoudigen, maar het moeilijker maken om te voldoen aan de emissienormen voor rijden op de weg.

Transmissie

Ondanks zijn kleine formaat, behield Suzuki de retrostijl en behandelde de VanVan als een motorfiets op ware grootte, met behulp van een handgeschakelde transmissie en koppeling om het achterwiel van stroom te voorzien. Het is misschien verleidelijk om een soort scooter-CVT te monteren, maar aangezien het voertuig wordt geleverd met de gebruikelijke handmatige instelling, kwalificeert het zeker als een goede trainingsfiets. Onderscheidt deze motorfiets van Suzuki 125 en transmissie. Het punt is dat die laatste een zesversnellingsbak heeft. De Van Van 200 heeft echter vijf treden.

Kosten

De Van Van 200 is betaalbaar voor $ 4.599. De fiets is verkrijgbaar in Triton Blue Metallic en Fibroin Matte Grey met een garantie van 12 maanden zonder kilometerbeperking.

Concurrenten

De Van Van is min of meer een mini-crossmotor, ondersteund door al zijn retro-styling. Daarom moet men bij het kiezen van alternatieve opties niet worden beperkt tot één uiterlijk. Gezien de ontwerpdoelen, het motorvermogen en de prijs, zou Yamaha's TW200 de naaste concurrent zijn.

Meteen merkbaar dat het uiterlijk van de TW200 meer gericht is op het kruis. Dat is het soort cross-country "volheid" dat het verkorte frame creëert met een korte 52,2-inch wielbasis, minder dan de Van Van's 54,5-inch. Ondanks dat hij korter is, heeft de Yamaha een 31,1-inch zitbank, bijna een centimeter groter dan de 30,3-inch Suzuki.

Hoewel de 5,35 inch veerweg van de Van Van waarschijnlijk genoeg is voor de meeste rijders, is de Yamaha een tandje hoger met een veerweg van 5,9 inch achter en maar liefst 6,3 inch voor. Bijbeide fietsen gebruiken een achterste trommelrem naast de hydraulische voorschijf, en beide hebben spaakvelgen met dikke, dual-purpose banden die in staat lijken om losse en zachte oppervlakken zoals zand te rijden.

Yamaha's motor is 3 cc kleiner dan die van Van Van's 199 cc. zie Het is ook luchtgekoeld, eencilinder, maar heeft een 28 mm Mikuni-carburateur. Sommige gebruikers, niet bang om als ouderwets te worden beschouwd, verkiezen de carburateur boven het brandstofinjectiesysteem vanwege zijn eenvoud. Beide fietsen hebben een standaard, op grote fietsen geïnspireerd besturingssysteem met een handmatige koppeling en een vijftraps constant mesh-transmissie om de snelheid en het toerental te regelen.

De prijs van deze modelmotorfietsen is hetzelfde, het is gelijk aan 4599 US-dollars, wat bijna het vermoeden van collusie wekt. Uiteindelijk komt het er echt op neer of je iets wilt dat eruitziet als een redelijk moderne mini-enduro, of iets meer als een klassieke zelfgemaakte crossmotor.

Is er een winnaar? Gebruikers houden van het comfortabelere zadel van de Van Van, omdat het harde zadel van de Yamaha de rijder simpelweg vraagt om meer op de voetsteunen te staan dan te zitten.