"Ural M-63": specificaties, beschrijving, foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Stalen zwaargewicht genaamd "Ural M-63" wordt beschouwd als een van de krachtigste motorfietsen van de Sovjetperiode. Deze techniek is vrij "vraatzuchtig", maar heeft een grote kracht. Dit voertuig, uitgerust met een zijspan, kan actief worden gebruikt voor elk landelijk doel.

Het gespecificeerde model werd geproduceerd in de Irbit Motorcycle Plant van 1963 tot 1980. Deze modificatie heeft een aantal verschillen met zijn voorouders. Ten eerste is het model uitgerust met een frame met een pendelophanging aan het achterwiel. Ten tweede is hij voorzien van veren met hydraulische dempingselementen aan de achterzijde, wat later goed van pas kwam op de rolstoel. Ook hebben de ontwikkelaars de speling aanzienlijk vergroot en een nieuw type opstelling van de uitlaatconstructie geïntroduceerd.

Algemene beschrijving

Motorfiets "Ural M-63" heeft een lengte van 2,42 meter. Tegelijkertijd was de breedte van het voertuig 1,57 m. De hoogte van de fiets was 1,1 m. Het droge gewicht van het ijzeren zware paard, niet meer of minder dan 320 kg.

De apparatuur in kwestie kan zonder gevolgen meer dan 250 kilogram aan vracht weerstaan. De aanbevolen fietssnelheid is 100 km/u. De elektriciteitscentrale is uitgerustkopklepsysteem, werkvolume - 650 kubieke centimeter. Cilindermaat - 780 mm met een matige compressieverhouding (6, 2). Het maximale vermogen van dit zwaargewicht met drie wielen is 28 pk.

De krukas op de motorfiets "Ural M-63" draait op maximale snelheid met een snelheid van 5200 tpm. Het fatsoenlijke brandstofverbruik werd gedeeltelijk gecompenseerd door een ruime brandstoftank van 22 liter. De modificatie is voorzien van een zes volt voedingssysteem en een K-301 carburateur.

Kenmerken

"Ural M-63", waarvan de kenmerken ervoor zorgen dat de motorfiets kan worden gebruikt als trekker voor een aanhanger, heeft een aandrijving naar zowel het achterwiel als de zijspan, wat de tractie verbetert.

Bij het maken van de power unit is speciale aandacht besteed aan de ontwikkeling van het gasdistributiesysteem. Innovatieve oplossingen leidden uiteindelijk tot een toename van de stijfheid van de klepaandrijving en een afname van de contactspanning door de afmetingen van de verdelerhalzen te vergroten. Bovendien heeft de motor nog een nuance: de plaatsing aan de voorkant van het drijfstang-krukmechanisme, in tegenstelling tot zijn voorganger, waardoor je de olievangers met negen millimeter kunt uitbreiden.

De grootte van motorfietsen is vergelijkbaar met de afmetingen van een kleine auto. Dit maakt het moeilijk om te manoeuvreren met een zijspan in nauwe ruimtes. Een belangrijke rol wordt ook gespeeld door de volumetrische bagageruimte aan de achterkant van de kinderwagen. Je kunt daar behoorlijke bagage dragen.

De prestaties van het voertuig in kwestie maken het een geweldige hulp voorplatteland. Het is echter vrij moeilijk om zo'n apparaat in werkende staat te krijgen. Voor bruikbare modellen die een restauratie hebben ondergaan, begint de prijs vanaf 250 duizend roebel.

Technische indicatoren

De Ural M-63-motorfiets, waarvan de technische kenmerken hieronder worden gegeven, kan geen economisch transport worden genoemd, hoewel zijn vermogen tijdens de centprijzen voor benzine een van de leiders in zijn klasse was.

Belangrijkste technische gegevens:

• Totale lengte/breedte/hoogte (mm) – 2420/1570/1100.
• Wielbasis (mm) – 1450.
• Gewicht (kg) – 320.
• Max. snelheid (km/u) – 100.
• Vermogen (pk) – 21.
• Maximale belasting (kg) – 255.
• Gastankvolume (l) – 22.

Het model in kwestie is ook uitgerust met een telescopische voorwielophanging met dubbelwerkende hydraulische schokdempers. Achtervering - hendeltype op veerelementen. Motorremmen - remschoenen met frictievoeringen. De droge schijfkoppeling werkt samen met de aandrijflijn.

Eigenaar beoordelingen

Moto "Ural M-63" is een ware legende van de Sovjet-auto-industrie. Zijn veelzijdigheid en kracht zijn indrukwekkend. De eigenaren van het apparaat benadrukken de volgende voordelen:

• Ruime zijtrailer samen met een hoog laadvermogen.
• Krachtige krachtbron, betrouwbaar.
• Zachte vering, eenvoudige bediening en reparatie.
• Uitgebreid lichtontwerpitems.

Zoals elke techniek heeft het voertuig in kwestie zijn nadelen. Consumenten onder hen merken een hoog brandstofverbruik, moeite met rijden zonder kinderwagen, harde stoelen en een zwakke batterij voor zo'n gewicht.

Conclusie

Aan het einde van de recensie van de Ural M-632-motorfiets wil ik opmerken dat dit transport in de jaren 60 is ontwikkeld. In die tijd was dergelijke technologie zijn gewicht in goud waard. De fiets was een onmisbare assistent in dorpen en dorpen, ondanks het hoge brandstofverbruik.

Bovendien is de motorfiets pretentieloos in onderhoud, is hij vrij eenvoudig te repareren en kan hij veel gewicht dragen dat sommige auto's zich niet kunnen veroorloven. Drie factoren die de populariteit van dit apparaat hebben beïnvloed: betrouwbaarheid, vermogen en laadvermogen. Tegenwoordig wordt dit apparaat als een echte zeldzaamheid beschouwd en is het niet zo gemakkelijk te kopen, vooral niet in goede staat.