"Ikarus 55 Lux": specificaties, beschrijving en foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Het Hongaarse bedrijf "Ikarus" produceerde van 1953 tot 1972 een serie bussen "Ikarus 55", ontworpen voor intercityvervoer. Ze werden voornamelijk geleverd aan de socialistische landen van Oost-Europa en de USSR. De moderne geschiedenis getuigt dat de Ikarus 55 Lux, ontworpen voor vervoer over lange afstanden, een uitstekend monument is geworden voor de industrie van de Republiek Hongarije, een voorbeeld van de hoge professionaliteit van de makers van dit werkelijk legendarische model.

Historische referentie, oorsprong van de naam

Ikarus is een Hongaars autobedrijf. De belangrijkste specialisatie is de productie van bussen. In de periode van de jaren 70-80 van de 20e eeuw was het het grootste bedrijf in Europa dat een breed scala van dit soort transport produceerde. Juridisch opgehouden te bestaan in 2003.

Momenteel een kleine privé-structuur,eigenaar van het handelsmerk Ikarus ("Ikarus"), bezig met kleinschalige productie, het produceren van bussen in kleine batches.

"Ikarus" als onderneming begint zijn geschiedenis in 1895, vanaf het moment van de oprichting van een smidse en koetswerkplaats in de stad Boedapest. Vervolgens werd het omgevormd tot een fabriek die bussen in kleine series produceerde, voornamelijk voor vervoer binnen de stad. Ikarus brak eind jaren zestig van de 20e eeuw echt door toen ze in de stad Szekesfehervar een voor die tijd grote en moderne fabriek bouwden. Het werd ontworpen om bijna 15.000 bussen per jaar te produceren. De belangrijkste markt voor hen was de Sovjet-Unie. Zo werden er in de jaren zeventig jaarlijks bijna 8.000 bussen geleverd aan de USSR.

In totaal werden tijdens het bestaan van het autobedrijf Ikarus als een belangrijke speler op de markt in dit gebied ongeveer 150.000 voertuigen voor het vervoer van passagiers geleverd aan de USSR en Rusland.

Icarus heeft zijn naam ontleend aan het mythische karakter van het oude Griekenland, Icarus. Echter, zoals de Hongaren verzekeren, heeft de fabriek het lot van deze held niet gekopieerd, is niet gecrasht en blijft bestaan in omstandigheden van felle concurrentie binnen de Europese Unie.

Het begin van de geschiedenis van het 55e model, de vastgestelde criteria

Volgens historici is het beroemdste product van Ikarus de Ikarus 55 Lux-intercitybus, die van 1955 tot 1977 door Hongarije werd geproduceerd.

Ten tijde van de release van dit model werden ze als zeer comfortabel, handig, pretentieloos beschouwd,die een belangrijke periode van hun productie vooraf bepaalden. Ze worden al meer dan 20 jaar geproduceerd.

De 'peetvader' van de bus is de hoofdingenieur van het bedrijf, Belo Zerkovich. In zijn legendarische model combineerde hij met veel succes de drie belangrijkste, naar zijn mening, criteria, namelijk:

• Zorgen voor maximaal comfort voor passagiers, wat betekent geluidsbescherming, zachte vering, comfortabele accommodatie voor mensen en bagage, goed zicht, gunstige omstandigheden voor in- en uitstappen.
• Prestaties. De ontwikkelaar schreef hen stabiliteit, handling en snelheidsparameters in bochten toe, die vergelijkbaar zouden moeten zijn met de kenmerken van personenauto's.
• Economische productieprocessen.

Het Zerkovich-systeem is ontwikkeld en in productie genomen en heeft het bedrijf in staat gesteld om gedurende bijna vijf decennia uitstekende voorbeelden te maken van wegvervoer dat is ontworpen om passagiers te vervoeren.

Uiterlijk, bijnamen

Voor ongebruikelijke vormen, profiel, externe lay-out "Ikarus 55 Lux" ging vanaf het begin van het nummer vergezeld van enthousiaste scheldwoorden. In de media werd het futuristische uiterlijk "kosmisch" genoemd.

De bus had inderdaad een zeer ongebruikelijk profiel. Structureel belichaamde "Ikarus 55 Lux" de geavanceerde, innovatieve ontwikkelingen van die tijd. Ja hij heeftde dieselmotor bevond zich aan de achterzijde van de bus. Deze opstelling maakte het mogelijk om passagiers te redden van de geur van uitlaatgassen. Bovendien waren de bussen van deze serie uiterst betrouwbaar. Ze zouden bijna 1.000.000 km kunnen rijden zonder een grote onderhoudsbeurt.

Chauffeurs vanwege het ongewone uiterlijk, de luidruchtige motor, de aanwezigheid van een "vreemde" locatie van een krachtige koplamp (bovenop de voorruit) noemden hem "stofzuiger", "raket". Deze bijnamen werden gegeven omdat hij er tot op zekere hoogte uitzag als een zeer populaire stofzuiger genaamd "Rocket", in massa geproduceerd in de USSR.

Soms werd de 55e een "ladekast" genoemd vanwege het ongebruikelijke achterste deel van de bus.

In de Sovjet-Unie werkten de bussen "Ikarus 55 Lux" tot het begin van de jaren 80 van de 20e eeuw. Ze werden geleidelijk vervangen door nieuwere modellen van de Hongaarse autofabrikant, waaronder de Ikarus 250 / 255 / 256.

Lichaam, afmetingen, snelheid

De carrosserie van de bussen van de familie "Ikarus 55 Lux" lagertype. Aantal zitplaatsen - 34, deuren - 2 waarvan één voor de bestuurder. De brandstoftank van de bus is ontworpen voor 250 liter. Brutogewicht - 12730 kg, uitgerust - 9500 kg.

De technische kenmerken van de "Ikarus 55 Lux" gaven aan dat de totale massa van de bus op de as als volgt was verdeeld: aan de achterkant - 8480 kg, aan de voorkant - 4250 kg. De bus kon een volledige draaicirkel van 10,25 m. De maximale snelheid bereikte 98 km / h.

De maximale klimhoek die deze auto kon overwinnen was 27%. Consumptiebrandstof in die tijd acceptabel was, bedroeg 32 liter per 100 km. De bagageruimten van de bus konden lading tot 4,5 kubieke meter bevatten.

De bus "Ikarus 55 Lux" had de volgende afmetingen: hoogte - 2,87 m; breedte 2,5 m; lengte 11,4 m. Bodemvrijheid - 29 cm.

Motor

De motor van de "Ikarus 55 Lux" zat achterin. Model Csepel D-614. De motor is voorkamer, diesel, viertakt, zescilinder. Cilindrische in-line opstelling. De kleppen zaten bovenop. Cilinderdiameter 112 mm. Zuigerslag 440 mm. Het werkvolume van cilinders is 8,28 l.

De motor "Ikarusa 55 Lux" zorgde voor een compressieverhouding van 19. Het cilinderschema is klassiek: 1-5-3-6-2-4. Het maximale motorvermogen bij 2300 tpm was 170 pk.

Motor koelvloeistof. Gecombineerd smeersysteem. De motor woog bijna 630 kg droog.

Transmissie

De bus "Ikarus 55 Lux" was uitgerust met een droge koppeling met één schijf. Hij was uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak met drie snelheden.

Steering - een systeem van dubbele rol en bolvormige "worm", met een overbrengingsverhouding van 29. Stuurbekrachtiging hydraulisch.

Trommelremsysteem, op alle wielen, pneumatische aandrijving. De parkeerrem is mechanisch, op de achterwielen.

Onder de kenmerken van "Ikarus 55 Lux" is het vermeldenswaard de aanwezigheidgeavanceerde vertrager. Het was een systeem van het kleptype dat de uitlaatpijp van de motor afsloot en de brandstoftoevoer afsneed. Haar controle was pneumatisch.

Het uiterlijk van de bus, het comfortniveau

De eerste Hongaarse bus van deze familie werd in 1953 aan het publiek gepresenteerd. Hij maakte meteen een enorme indruk. De bus zag eruit als een raket op wielen. In de pers ging de beschrijving van "Ikarus 55 Lux" voornamelijk vergezeld van bewonderende scheldwoorden. Onder hen waren aanwezig - "snel silhouet", "buitenaardse oorsprong", "vinnen van afmetingen", enz. De foto's van "Ikarus 55 Lux", gepresenteerd in dit artikel, bevestigen deze vergelijkingen.

In de Sovjet-Unie werden bussen van dit type geleverd met een motor die krachtiger was. Ze hadden ook extra bagageruimte in de cabine, bij de achterwand.

Opgemerkt moet worden dat de Ikarus-fabriek meer dan 10 modificaties van bussen van het 55e model produceerde. Hun belangrijkste verschil was de locatie van de deuren voor passagiers en hun aantal. Ze hadden van één tot drie kunnen zijn. Ze verschilden in decoratie en interieurindeling. "Ikarus 55 Lux" (afzonderlijke exemplaren) in plaats van gewone stoelen waren uitgerust met dubbele banken, met tafels ertussen, die waren uitgerust met lampen. Gebruikers kregen ook modellen die bijzonder comfortabel waren, met aparte stoelen.

Terug naar minimalisme

Dergelijke excessen waren echteruitzondering. "Ikarus 55 Lux" heeft in de loop van de tijd veranderingen ondergaan in het comfortniveau in de richting van minimalisme en traditionalisme. In de nieuwste busmodellen van dit merk, die in het begin van de jaren zeventig van de twintigste eeuw door de fabriek werden geproduceerd, waren er geen franjes. De koplampen begonnen boven de bumper te worden geplaatst, de voorruit verdween. De stadslichten zijn bescheiden geworden. Bolvormige ramen, die voorheen op het dak van de cabine waren gemonteerd, zijn verdwenen. De "raketten" onderscheidden zich echter nog steeds van andere bussen.

Gedurende de gehele productieperiode werden bijna 3.000 Ikarus 55 Lux-voertuigen geleverd aan de Sovjet-Unie vanuit Hongarije.

De echte legendarische bus

Tot nu toe is niet precies bekend hoeveel van dergelijke bussen het in de wereld hebben overleefd. Er is informatie dat niet meer dan 20 stuks. Bovendien zijn ze van verschillende modificaties. Het grootste aantal bevindt zich natuurlijk in Hongarije. Verschillende "Ikarus 55 Lux" zijn in Duitsland en Estland. Mediaberichten: twee auto's bleven in Oekraïne.

Er zijn slechts 3 levende bussen "Ikarus 55 Lux" in Rusland. Een - eigendom van Mosgortrans, wordt bewaard in het 15e busdepot in Moskou. De tweede is eigendom van de museumcollectie van de Sint-Petersburgse onderneming Passazhiravtotrans.

Het derde exemplaar van de "Ikarus 55 Lux" is bewaard gebleven bij een luchtvaartmaatschappij in de regio Moskou. Het wordt liefkozend "Tu-55" genoemd, omdat deze bus exclusief werd gebruikt door de luchtvaartonderneming Tupolev.