Wiellagers vervangen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Ophanging is het onderdeel van de auto dat het vaakst verslijt op onze wegen. Stille blokken, stabilisatorbussen, hendels en schokdempers worden meestal geassocieerd met het chassis. Maar vandaag zullen we er niet over praten. In dit artikel besteden we aandacht aan het wiellager. Het is een integraal onderdeel van elke auto, ongeacht het type ophanging dat erop wordt gebruikt. Wat zijn de tekenen van een storing van dit onderdeel en hoe wordt het wiellager vervangen? Laten we dit nu allemaal uitzoeken.

Tekens

Hoe weet ik of mijn auto een wiellager moet vervangen? Alles is heel eenvoudig. Het is noodzakelijk om een kleine proefrit te maken op de weg met lange bochten. Bij het accelereren tot een snelheid van 40 of meer kilometer per uur, hoor je bij het inrijden van een bocht een kenmerkend gezoem (zoals een elektrische trein) dat hoorbaar is in een van de delen van de cabine. Hoe bepaal je precies welke kant van het lager is versleten? Komt het gerommel van rechts wanneer het stuur naar links wordt gedraaid, dan is je rechter wiellager onbruikbaar geworden. Hoe hoger de belasting op dit element (en wanneer het meerdere keren wordt gedraaid), hoe sterkerdit detail zal zoemen. Zo is het mogelijk om te bepalen of een VAZ-auto een wiellagervervanging nodig heeft zonder diagnosestandaards.

Houd er rekening mee dat wanneer een storing wordt gedetecteerd, u niet aarzelt om het probleem op te lossen. Een afbrokkelend lager kan zomaar op een gegeven moment vastlopen. Bij snelheid blokkeert het stuur en verliest de bestuurder plotseling de macht over het stuur.

Gereedschap

Om de wiellagervervanging succesvol te laten zijn, moeten we het volgende voorbereiden:

• Krik en wielsleutel.
• Nieuwe lager. Let op: als uw auto is uitgerust met ABS, dan moet het element ook zijn ontworpen om met ABS te werken. Andere lagers mogen niet worden gemonteerd. Dit is vaak te vinden op goedkope buitenlandse auto's. Ze zijn niet altijd uitgerust met een ABS-systeem, daarom zijn de lagers anders (Ford Focus kan als voorbeeld worden gebruikt).
• Nieuwe moer en borgringen.
• Puller.
• Schroevendraaier.
• Rondebektang (kan handig zijn voor het verwijderen van de stop).
• Grease ("Litol-24").
• Vise en een stuk pijp van een meter lang (zal dienen als een hefboom).

Werk moet binnen en goed verlicht worden gedaan.

Over de trekker

Voordat u aan het werk gaat, moet u nadenken over hoe u dit element het beste kunt verwijderen. Experts raden aan om deze bewerking met een trekker uit te voeren. Vaak zijn deze apparaten universeel en geschikt voor verschillende merken auto's. De kosten van dergelijkede tool is relatief klein (tot duizend roebel), maar het zal het werk enorm vergemakkelijken. Met behulp van een trekker kunt u het lager voorzichtig demonteren zonder de kritische onderdelen in de machine te beschadigen. Tijdens het werk moet je geen brute kracht gebruiken, en nog meer een voorhamer met een stoot gebruiken.

De trekker is gebaseerd op een stalen staaf, die is verbonden met verschillende metalen poten (meestal twee of drie) om vast te grijpen. De poten kunnen worden ingezet om het element te verwijderen. Dergelijke trekkers zijn mechanisch, maar professionele tankstations gebruiken meer geavanceerde hydraulische tegenhangers. Merk ook op dat het vervangen van het lager van de voornaaf en de achterkant zijn eigen verschillen heeft. Daarom zullen we elke kant afzonderlijk bekijken.

Het voornaaflager vervangen

Dus laten we aan het werk gaan. De bewerking moet worden uitgevoerd op een vlakke, stevige en droge ondergrond.

In dit geval moet de auto zelf op de handrem staan en in de versnelling staan (voor de betrouwbaarheid kun je wielkeggen plaatsen). Verwijder daarna met een platte schroevendraaier de lagerkap. Vervolgens scheuren we de naafmoer af, maar schroeven deze niet helemaal los.

Wat moet ik nu doen?

Omdat we toegang moeten krijgen tot de naaf, breken we de schijfbouten af. Vervolgens krikken we de voorkant van de auto vanaf de rechterkant op en halen het wiel eruit. Draai daarna de naafmoer helemaal los. Dan wordt de eerder verworven trekker gebruikt. We fixeren het op zijn plaats met poten enWe beginnen voorzichtig het oude lager eruit te drukken. Het is belangrijk om de stoel te inspecteren nadat deze is gedemonteerd. Vaak is het gevolg van lagerslijtage de aanwezigheid van water en vuil, wat leidt tot verhoogde slijtage en corrosie. Om ervoor te zorgen dat het nieuwe element zo lang mogelijk meegaat, moet de stoel volledig worden gereinigd van deze componenten. Elk oplosmiddel en zelfs benzine zal ons hierbij helpen. Breng vervolgens nieuw vet aan op het gebied en installeer het lager met een bankschroef in de naaf. Het is belangrijk om vervorming te voorkomen. Het element moet zo recht mogelijk staan. Aan het einde wordt het lager op de as bevestigd met een drukring en moer. Draai de naafmoer vast om speling te elimineren. Maar wees voorzichtig - je moet met een zekere inspanning aanspannen. Het is beter om dit met een momentsleutel te doen. Het aanhaalmoment voor elk voertuig is individueel en wordt aangegeven in de gebruikershandleiding.

Aan het einde van het werk zetten we het wiel op zijn plaats en maken we een proefrit. Het is belangrijk om te luisteren naar de werking van het lager. Het mag geen geluid of trillingen maken. Als alles goed is, kan het werk als succesvol worden beschouwd.

Vervanging achterwiellager

Zoals de ervaring leert, is deze operatie iets eenvoudiger dan in het geval van de voorkant. Dus, hoe wordt een achterwiellager vervangen? In de eerste stap moeten we de naafmoer losdraaien. Op dezelfde manier zetten we de auto in de eerste versnelling (maar gebruiken de handrem niet). Daarna zetten we de auto op een krik, nadat we eerder de bouten op de schijf zelf hadden afgescheurd. Haal dan het stuur eruit enverwijder de beschermkap met een platte schroevendraaier.

Draai vervolgens met een zeskant de pennen los die de remtrommel vasthouden. Wij verwijderen het deksel. Het is niet nodig om de pads zelf te demonteren. Als de pennen niet losdraaien, kunt u een vloeibaar smeermiddel voor sleutels aanbrengen. Draai vervolgens de naafmoer los en verwijder de ring. Dan nemen we een trekker in onze handen. We installeren het apparaat met nadruk op de as. Met behulp van poten haken we aan de achterkant van de hub. Draai vervolgens de schroefdraadverbinding vast met een sleutel. Zo kan de naaf eenvoudig worden verwijderd en blijft een lagerring met een scheider en kogels erin. De binnenring van de steekas moet gelagerd worden losgetrokken. Vervolgens drukken we de oude onderdelen eruit, nadat we de stop eerder met een rondbektang hebben verwijderd.

Hoe het oude element te verwijderen?

Verwijder in de volgende fase de beschermkap en klem de naaf in een bankschroef. Klop voorzichtig het deksel eraf. De buitenste clip kan naar buiten worden gedrukt door de kop van de gewenste diameter te selecteren (meestal ongeveer 60 millimeter). Om het lager aan de andere kant naar buiten te laten komen, kunt u bovendien afstandhouders gebruiken.

Installatie

Hoe wordt het naaflager vervolgens vervangen? Helemaal aan het begin van het werk is het belangrijk om de stoel schoon te maken. Net als bij het vervangen van het voorwiellager kunt u hier benzine of terpentine gebruiken. Nadat we het gebied van vuil, roest en stof volledig hebben vrijgemaakt, gaan we verder met persen.

Hier is het belangrijk om de soepelheid van de inspanning te observeren en ervoor te zorgen dat het element zonder vervormingen zit. Draai het onderdeel vast in tesk en druk het helemaal aan totdat het elementpast niet volledig in het lichaam. Voor het gemak kunt u de oude lagerring gebruiken. Het past perfect op de binnendiameter en laat geen verkeerde uitlijning toe.

Monteer daarna de naaf in omgekeerde volgorde, draai de moer vast, plaats de trommel en het wiel op hun plaats. Vergeet niet de beschermkap te plaatsen. Dit is een belangrijk element dat het lager beschermt tegen schadelijke componenten zoals water en stof. Na het vervangen van het wiellager is het aan te raden een proefrit te maken, bij voorkeur met een snelheid van meer dan 60 kilometer per uur. We zullen dus bepalen hoe soepel het lager de behuizing is binnengekomen en of er externe trillingen zijn.

Aanbevelingen

Bij het vervangen van het voornaaflager (het is een VAZ of een buitenlandse auto, het maakt niet uit), is het belangrijk om te letten op het correct aandraaien van de moer. Zoals we al eerder zeiden, kan dit met een momentsleutel. Niet iedereen heeft het echter. Hoe dan zijn? Er is een uitweg.

Als een dergelijke sleutel ontbreekt, is het noodzakelijk om de moer aan te draaien totdat deze stopt. En dan moet het 60 graden worden losgemaakt. Draai na het vervangen van het voorwiellager het wiel rond en controleer op overmatig geluid of slijpen. Als er tekenen zijn, wordt aanbevolen om de moer los te draaien. Maar u moet het losmaken om de speling van het wiel zelf te elimineren. Anders kan het bij snelheid waanzinnige trillingen veroorzaken die worden overgedragen op het stuur en op het hele lichaam. Maar een kleine terugslag is nog steeds toegestaan. Waarom? Het is eenvoudig: als het lager goed vastzit, raakt het oververhit. Hierdoor warmt het smeermiddel erin op. Als gevolg hiervan wordt het lager niet meer gesmeerd en fa alt het voortijdig. Experts raden ook aan om een beschermkap op de kit te plaatsen.