"Shell" (gepantserde personeelscarrier): specificaties (foto)

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Het idee om een auto te bewapenen en vervolgens te bewapenen voor deelname aan vijandelijkheden ontstond enige tijd na de oprichting ervan. In 1897, in Rusland, bewees de uitvinder Dvinitsky de mogelijkheid om een snelvuurkanon van klein kaliber op een machine te installeren. Ondanks het feit dat dit vervolgens werd bevestigd door succesvolle tests, beval de commissie van de Artilleriecommissie het ontwerp van zelfs maar een prototype van een nieuw gevechtsvoertuig niet aan. Hoe en wanneer verschenen de eerste gepantserde voertuigen? Wat waren de vroege modellen van auto's en wat zijn ze vandaag de dag geworden? Meer hierover verderop in het artikel.

Historische feiten

De "militaire motorwagen" werd het eerste gevechtsklare gepantserde voertuig. Het werd gedemonstreerd in Londen, in 1902, op 4 april, door een ingenieur uit Engeland, Simms. Dit project werd ontwikkeld in de zomer van 1898. De auto werd beschermd door een zes millimeter open gepantserde romp, drie machinegeweren waren bedekt met schilden. Het vermogen van een viercilindermotor op zware brandstof bereikte 16 pk. Met. Echter, militairehet Britse ministerie was even kortzichtig als het Russische ministerie in het afwijzen van Simms' idee. Maar in hetzelfde jaar, 1989, werd een partij semi-gepantserde bewapende vrachtwagens gebouwd door een Frans bedrijf.

De eerste Russische gepantserde personeelsdragers

De bouw van deze machines uit de Eerste Wereldoorlog stond onder leiding van Dobzhansky. Ze zijn ontworpen in de Russisch-B altische fabriek. Het draagvermogen van de machines bereikte twee ton. De kolonel was bekend met de productie van gepantserde vrachtwagens in de Franse fabriek van Creusot. Bovendien heeft Dobzhansky zelfs meegewerkt aan hun ontwerp. In Rusland werden in die tijd bewapening en bepantsering van voertuigen uitgevoerd in de buurt van St. Petersburg, in Kolpino, in de Izhora-fabriek. Omdat het front beschermde voertuigen nodig had, was het chassis van seriële vrachtwagens eenvoudig omhuld met chroom-nikkel gewalst plaatstaal, dat vanaf tweehonderd passen niet door een puntige kogel kon worden doorboord. Bescherming aan het lichaam werd vastgemaakt met klinknagels. Tijdens de bouw was het noodzakelijk om de draaitoren te verlaten. Als wapens werden drie zware machinegeweren van het "Maxim"-systeem gebruikt. Ze werden geïnstalleerd in de schietgaten van de voorplaat en zijkanten.

Speciale voertuigen

De gepantserde personenwagen voor ambulancevervoer (gepantserde personenwagen) werd in 1939 ontworpen in de Izhora-fabriek. Het was bedoeld om troepen, gewonden en diverse ladingen te vervoeren. Het is nooit in massaproductie gegaan. Het is gemaakt op basis van de GAZ-AA-vrachtwagen met een "doosvormig" lichaam gelast uit pantserplaten van zes millimeter. Voorlanding van de bemanning, bestaande uit troepen en twee personen, waren er twee deuren aan de zijkanten van de romp en één in de achterwand. Het totale gewicht van de auto was 5,24 ton en het motorvermogen van de auto was 40 liter. met., en de bewegingssnelheid bereikte veertig kilometer per uur. De toename van het vermogen in het hele land werd geleverd door verwijderbare kettingen met grote schakels. Bij het rijden op een goede weg werden ze boven de achterste wielbasis langs de romp bevestigd. De auto was uitgerust met een radiostation. De capaciteit van de brandstoftanks is meer dan honderd liter. Dit volume zorgde voor een reserve van verkeer op de snelweg over een afstand van 250 kilometer.

Naoorlogse technologie

De ervaring van de offensieven van 1944-1945 heeft aangetoond dat het noodzakelijk is om gepantserde eenheden te ondersteunen in de vorm van extra gemotoriseerde infanterie-eenheden. De beste oplossing was het gebruik van terreinvoertuigen met lichte bepantsering die de jagers beschermden tegen granaatscherven en kleine wapenkogels. De ontwikkeling van de eerste dergelijke auto werd uitgevoerd onder leiding van Rubtsov, de toenmalige toonaangevende ontwerper. De ontwikkeling van het eerste binnenlandse gepantserde voertuig, waarvan de index "object 141" was, werd uitgevoerd in het ontwerpbureau van de Gorky Automobile Plant op basis van de GAZ-63. Een twee-assig model met alle toonaangevende wielbases werd ontworpen om acht infanteristen te vervoeren. De machine had een open lichaam aan de bovenkant, die was gelast uit platen van 6-8 millimeter. De achterwand was voorzien van een bordesdeur, voor de bemanning waren de ingangen voorzien aan de zijkanten van de auto.

BTR-MDM"Shell"

Deze machine, die de index "object 955" heeft, is ontworpen in het ontwerpbureau van de tractorfabriek in Volgograd. Het gewicht en de afmetingen van de auto zorgen voor een snelle overbrugging van waterbarrières en luchttransport. "Shell" is een gepantserde personeelsdrager die is ontworpen om het "D" -model in de troepen te vervangen. Het voertuig is uitgerust met een 7,62 mm machinegeweer. Het bevindt zich in de koepel van de commandant-schutter. Het linker voorste deel is bovendien uitgerust met nog een van hetzelfde machinegeweer.

Case

"Shell" - een gepantserde personendrager, omhuld met gelaste platen. In het midden en voorste deel is er een cabine met een landingsgroep en een voertuigbemanning. Boven de rupsen zijn speciale nissen aangebracht. De motorruimte bevindt zich aan de achterzijde van de koffer. In het achterschip is een luik waardoor het team afstijgt. Voor de auto zit de machinist. Om eruit te komen zijn in het dak drie luiken aangebracht. Ze bevinden zich boven de stoelen van de machinist en de troepen. Op het dak aan de linkerkant van het gebouw is een toren geplaatst. Daaronder is de plaats van de commandant-schutter. Voor de toreninstallatie is een extern voedingssysteem voorzien, evenals een verticaal geleidingsmechanisme. In het centrale deel van de auto zijn tweezitsstoelen langs de zijkanten geïnstalleerd (drie aan elke kant). Ze zijn aan het landen. Daarnaast zijn er langs de zijkanten beugels waarin brancards met gewonden zijn geïnstalleerd.

Communicatie- en begeleidingsapparatuur

Het gebied wordt bewaakt door een chauffeur-monteur."Rakushka" is een gepantserde personeelsdrager uitgerust met drie periscoopapparaten. De centrale observatie-inrichting kan worden vervangen door een nachtkijker. Voor de auto, voor het luik aan de rechterkant, is een vizier geïnstalleerd, waardoor vuur wordt afgevuurd vanuit een natuurlijk machinegeweer. De toren is ook uitgerust met een viziersysteem van een commandant-schutter voor het afvuren en bewaken van het terrein.

Transmissie en motor

"Shell" is een gepantserde personendrager uitgerust met een energiecentrale. Deze bevindt zich aan de achterzijde van het voertuig (in de motorruimte). De motor van de auto is een boxermotor, uitgerust met een ventilatorkoelsysteem en turbolader. In hetzelfde blok met de motor zit een mechanisme dat zorgt voor rotatie en overbrenging. Het omvat een omkeerbare versnellingsbak met twee assen en een jet-asaandrijving.

Chassis

De "Rakushka-M"-machine is uitgerust met vier steun- en vijf steunrollen aan elke kant. Ze zijn bedekt met kleine rupsbanden met rubber-metalen scharnieren. De looprollen zijn gemonteerd op luchtveren. De gepantserde personeelsdrager Rakushka-M heeft een variabele klaring in drie standen: maximaal, werkend en minimaal.

Conclusie

Er zijn verschillende aanpassingen aan de auto. De basis - "BTR-MD" - is ontworpen op basis van een gevechtsvoertuig van het "D" -model. Ontwikkelde en verbeterde versie gebaseerd op amfibisch aanvalsvoertuig"BDM-4M". In 2013 zijn twee eenheden van dit materieel ter beschikking gesteld aan de luchtlandingstroepen. Voor het einde van de eerste helft van het lopende jaar, 2014, moeten tien gepantserde personeelsdragers "Rakushka-M" worden overgedragen aan de luchtlandingstroepen.